RHB R 11+12 – ウィキペディア

RHB R/ RHB XROT d
番号：	RHB 11、12 RHB 9211、9212
番号：	2
メーカー：	SLM
建設年（E）：	1913年
検査：	1966年（11/9211） 1968（12/9212）
軸式：	（1a）2 ‘
デザインタイプ：	レスリー（スリングショット）
貿易距離：	1000 mm（メータースパール）
長さ：	14.410 mm
身長：	3.800 mm
広い：	2.800 mm（フェスト）、 マックス。 3.800 mm
回転車軸スタンド：	1.300 mm
固定ホイールベース：	5.700 mm
総サイクリングスタンド：	10,700 mm（入札を含む）
柔らかい質量：	58,2 t
最高速度：	12 km / h MIT 補助ドライブ
パフォーマンスを示す：	スノーリング：600 hp
フリーブラードの直径：	740 mm
アイデアの直径：	740 mm
シリンダー番号：	補助ドライブ：2 スルーダー：2
シリンダーの直径：	補助ドライブ：310 mm 女：160 mm
ピストンハブ：	補助ドライブ：180 mm 女：450 mm
セッサーの過圧：	13馬
暖房パイプの数：	158
スモークパイプの数：	14
さびエリア：	1,6m²
パイプ暖房エリア：	110m²
オーバーウェアエリア：	17,5m²
燃料供給：	硬質石炭/練炭
ドライブ：	補助ドライブオン 2番目の軸
ブレーキ：	シェルター
操舵：	Heusinger（Slingshot）

車両 R 11 と R 12 蒸気駆動型の雪の音です。これらは、鉄道線の雪を除去するのに役立つトラックのような、非自己ドライビングマシンです。それらは、強い降雪、雪の漂流、または雪崩によって光空間プロファイルに入った大きな雪の塊をきれいにするために使用されます。

1910年から、Rhaetian Railwayに隣接していたBerninabahn（BB）は、当初意図されていなかった冬の運用を徐々に導入しました。
したがって、ベルニーナバーンは、1910年（R 1051）と1912年（R 1052）に配信されたスイスの機関工場（SLM）で連続して2つの蒸気駆動の雪のスリングを連続して連続して連続して注文しました。これらが証明されて以来、Rhaetian Railwayは1913年に2つのそのようなパンショットを取得しました。これは、BB用に建設された車両とは異なり、自己運転ではありませんでした。彼らは、最初のボギーの2番目の軸に作用する補助ドライブを受け取り、変更して回転させやすくしました。稼働中に、雪の音は通常の蒸気機関車によってネット上に押し込まれました。同様に考えられていた雪の音が以前にゴッタルドに存在していましたが、米国では、そのようなプッシュされた雪の撮影ですでに良い経験がありました。特許レスリーの後に建てられた最初の雪が1883年に作成され、おそらくカナダの歯科医J.W. 1869年のエリオット。 Rhaetianトラックでは、雪の除去は、雪の切断の調達に手で行われ、ドリフトや雪崩では手作業で行われました。手元に十分なヘルパーがいなかった場合、雪の除去には長い時間がかかったため、冬には回転が鉄道の信頼性が向上しました。

RHBの新しい番号コンセプトの導入の過程で、2つのハールズは1950年にXという名前を受け取りました ^腐敗d 9211および9212。名前 バツ ^腐敗d 構成され ： バツ =会社の車両、 腐敗 =回転、 d =蒸気ドライブ。 2台の車両は、最初の近代的な雪のスピンが配達された1959年まで定期的に使用されていました。それから彼らは鉄の保護区にとどまりました。 x ^腐敗d 9211は1966年頃にサメダンでキャンセルされました。あなたの妹のマシン、x ^腐敗d 9212年、1968年に廃棄された後、1971年にBlonay-Chamby Museum Railwayに来ました。1984年には、新しいシートメタルの屋根と新しい塗料を受け取ることで外部で解決されました。

1996年、Blonay-Chamby Museum Railwayは、1990年以来XであったVapor Track Furka-Bergstres（DFB）とスリングショットを交換しました。 ^腐敗d 9214、以前はR 1052 The Berninabahnが所有していた。これの主な理由の1つは、ベルニーナバーンのパンソウがプロフィールのためにファーカ山のルートのラックルートで走ることができなかったことでした。 2002年以来x ^腐敗d 9212、再びr 12と呼ばれ、ゴルダウの蒸気トラックファーカマウンテンルートによって改訂されました（2010年現在、リンクリストのリンクも参照）。 Furka-Bergbahn Vapor Laneは、雪の除去のために毛皮のキャパスの上に雪の雪の帯を使用するつもりです。このページの上部の写真が示すように、このルートには以前の試験任務がありました。 R 12は、2020年12月から再び操作の準備ができています。

車両にはそれぞれ2つの2つの軸ボジーがあります。スピンホイールに最も近いフロントには、2番目の軸を操作するための補助ドライブがあり、スピンホイールで脱却されました。曲線でのスピンホイールのオーバーハングを最小限に抑えるために、前の発疹はスリングホイールのすぐ後ろに座っています。木製の箱の建物には、2つのシリンダーを搭載したスピンホイールのドライブがあります。
トランスミッションにより、蒸気エンジンの速度は、1分あたり270回転の1：1.8の比率で、スピンホイールの1分あたり最大150回転に減少します。スピンホイールの直径は2メート半です。

これは、最大2.65 mの雪の塊を最大3.8 mの幅で排除できることを意味します。ボイラーのボイラードアの前にあるスピンホイールのすぐ後ろには、スピナーの職場があり、蒸気エンジンの回転の充填と方向が調節されています。スピンホイールの上の前壁にある2つの丸い窓は、事前にルートのビューを可能にします。スルーターとヒーターは、マウスピースを介して通信できます。ヒーターの職場はボイラーの背面にあり、燃料を入札から消防車に輸送します。

補助ドライブは、2番目の軸のギアアップギアでスプリングに対して動作する蒸気シリンダーに巻き込むことができるため、プッシュ操作で移動する必要がなく、スピンオフが閉じたときにのみ開始できます。雪のカッターは、2つのアクスルの柔らかいと結合されています。蒸気機関車のものとは異なり、これらには閉鎖可能な開口部が提供され、燃料供給に雪が降ることができないように、周囲のエリアに対して閉鎖されました。

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  2002年9月にグレッチからレアップへの移転でDFBの雪のスリングR 12。 Lok 1によって引っ張られます。

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  Goldauの雪の音。スピンマシンのケトルとシリンダーは、非散乱ボックスに表示されます。

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  2021年12月の写真旅行の際にDFBルートで使用されている処理済みR 12

• Rhaetian Path： エンガディンのライン上の電気動作 、Art。InstitutOrellFüssli、チューリッヒ、1915年、第VIII章、Schneshleudern、p。61ff。
• アルフレッド・ルーエンバーガー： 煙、蒸気、粉末。スイスレーンの蒸気雪の切断 。 OrellFüssliVerlag、チューリッヒ1967、ISBNなし