Flughafen Athen-Ellinikon-Wikipedia

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Flughafen Athen-Ellinikon
アテネ州空港
Athens Ellinikon International Airport 03.jpg
ケン
ICAOコード lgat
これがそうです 次
座標

37°53 ′24インチ n 、 23°43 ’50″ o

MSLの高さ 21 m（69フィート）
渋滞
市内中心部からの距離 アテネの南7 km
街 N91レオフォロス・ポセイドノス
地元交通機関 アテネトラム
基本データになります
オープニング 1938年
閉鎖 28. 2001年4月
端子 2
乗客 12私。
開始と滑走路
15L/33R 3500 m×60 mアスファルト
15R/33L 3148 m×45 mアスファルト
Webサイト
HCAA-ELENG.gr/ath.htm

アテネの旧国際空港エリニコンのメインエプロン。
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Flughafen Athen-Ellinikon （ ギリシャ語 アテネ州空港 ）1938年から2001年まで、ギリシャの首都アテネの国際輸送空港でした。新しいアテネ・エルテリオス・ベニゼロス空港に置き換えられ、閉鎖されました。

空港の敷地は、海岸のエリニコ郊外にあり、アテネのダウンタウンの南約7キロメートルの人気のある郊外のグリファダとヴルラのすぐ近くにあります。地形は、アテネの路面電車と高速道路を通じて開発されています。

空港はもともとDiseleia飛行場に取って代わりました。すべてのフライトは当初、西部ターミナルで処理されましたが、これは後にオリンピック航空によってのみ使用されました。 1966年から1970年の間に東ターミナルが建設され、その上に国際航空会社のすべてのフライトが処理されました。この建物は、フィンランドのスターアーキテクトのエロサアリネンによるデザインであり、現在はリストされている建物です。西部ターミナルは1970年代に拡張され、新しい塔は1990年代に建設されました。

1973年8月5日、2人の過激派のパレスチナのタラートフセインアブダラとゼメドモハメッドアーメドは、マシンガンと手rena弾で武装し、9月のテロリスト組織のメンバーとして自分自身を説明し、空港での乗客のラウンジで火災を開いて、3人が死亡し、55人が負傷しました。 [初め]

2001年4月28日、空港は閉鎖され、新しいアテネエルテリオスベニゼロス空港に置き換えられました。ターミナルとその駐車スペースの両方がフェンスで囲まれており、一部のイベントを除いて、もはや一般に公開されていませんでした。物質全体の解体はもともと意図され、公園への転換が意図されていました。飛行技術インフラストラクチャと記念碑保護主義者の部分的な保存のために提供される競争設計は、サアリネンの建物の保護に到達しました。

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閉鎖後 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

オリンピック航空の従業員の非営利協会Kulturverein pol.keoa サイトに博物館を建設しようとしました。しかし、このイニシアチブは、デケリア飛行場の空軍の同様の施設に関連して州によって拒否されました。

協会は、オリンピックによって引退した3つの航空機を取得しました。ボーイング747（SX-OAB「オリンピックイーグル」、SN：20825/223）、ボーイング737（SX-BCA「アポロ」、SN 21224/463）、ボーイング727（SX-CBA “Mt. Olympus”、SN 20003/671）です。協会は、2009年以来、西部の角で小さな博物館を運営しています。この時点で、建物はまだ一般にアクセスできます。 [2] 飛行機は東ターミナルに駐車しており、現在アクセスできません。

2004年の夏季オリンピックでは、サイトの一部がエリニコオリンピックコンプレックスに変換されました。たとえば、2つの野球ステージが建設され、多くの格納庫がスポーツホールに変換されました。

貿易測定と議会も、中級の使用として取り扱いホールで開催されました。格納庫は路面電車のデポに変換されました。現在までに、航空交通管制と国立気象局は 国家気象サービス Ethniki Meteorologiki Iperesia サイトに。

2016年には、空港の建物と空港周辺、隣接するホッケーと野球のステージに3,500人以上の難民があり、その一部はテントに収容されていました。 2016年5月の初めに、ケア不足、インフラストラクチャの不足、きれいな水のために、ハンガーストライキの1,000人の難民が発生しました。ギリシャ政府はその後、7月20日までエリニコの避難を発表しました。移民の責任者であるアテネの副市長は、lefteris papagiannakis氏は、避難はおそらく8月の年末までとなると述べた。下水システムの欠陥により、地下室に廃水があふれていました。 8月末に、疾病対策予防センター（Keelpno）の専門家と地元の医師会が極端な健康リスクについて警告し、感染症の増加が発生したと報告されました。 [3]

将来の使用 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2014年頃から、空港サイトに観光リゾートを建設することが議論されています。 [4] 2016年9月、さまざまなプレスリリースの後、ギリシャ、中国、アラビアの投資家のコンソーシアムへの売却が決定されました。そのはずカジノと豪華なホリデーコンプレックスが建設されており、約80億ユーロが投資されており、数千の新しい仕事が作成されています。旧空港のサイトは、2022年以来「エリニコン」という名前で再生されています。この都市開発プロジェクトは、200万平方メートルの沿岸公園と住宅、小売、商業スペースで構成されています。 [5]

  • 1947年9月3日 sx-bab ）彼女がアテネ・エリニコン空港へのアプローチにあったとき、風のせん断の非常に低い高さで冷やされました。機械は、空港から4キロメートルの岩だらけの銀行セクションの海に落ちました。コックピットは破壊され、トレーニングフライトの15人の乗組員のうち3人がライブになりました。 [6]
  • 1947年10月26日、スウェーデン人のダグラスDC-4がエアロ輸送から飛びました （se-bbg） アテネ近くのHymetto Mountainの西側の側面に。この機械は、アテネ、ローマ、ジュネーブ、コペンハーゲンを経由してイスタンブールからストックホルムまでのフライトにあり、当時アテネハッサニと呼ばれていた空港へのアプローチにありました。乗船中の44人全員が死亡し、8人の乗組員と36人の乗客が殺されました。 [7] [8]
  • 1948年12月21日、ローマから来たパイロットは、チェコスロバックCSAのダグラスDC-3/C-47A-20-DKを失いました （OK-WDN） 完全な向き。彼らは南西部のペロポンヌの上を回って、最終的にアテネ・エリニコンのターゲット空港の南西に210キロメートルの完全な210キロメートルのピロス（ギリシャ）に飛びました。このCFIT（地形への対照飛行）により、24人の囚人全員が殺され、5人の乗組員と19人の乗客が殺されました。 [9]
  • 1949年4月23日、ギリシャのT.A.E.のダグラスDC-3/C-47A-5-DK （SX-BAF） アテネ・ハッサニ空港での着陸事故で、取り返しのつかないほど損傷しました。すべての居住者が事故を生き延びました。 [十]
  • 1949年6月6日、ギリシャのT.A.E.のダグラスDC-3/C-47A-1-DK （sx-bai） アテネ・ハッサニ空港へのアプローチでは、クムロニンバスの嵐の雲の中心にあります。極端な加速器は、右翼の破壊につながりました。飛行機はアテネの北東30キロメートルに衝突しました。 22人の受刑者全員が殺され、4人の乗組員と18人の乗客が殺されました。 [11]
  • 1959年10月29日、ギリシャのオリンピック航空のダグラスDC-3/C-47A 30 DLが急落しました （sx-bad） Avlon Attiki（ギリシャ）の高さ9000フィート（2740メートル）の高さから、アテネエリニコンの開始空港の北39キロメートル近く。この事故は、左エンジンのピストン6番のピストン倉庫の故障によって引き起こされ、エンジンが突然故障しました。壊れた、まだ回転しているプロペラは、左翼に大量の切断を引き起こしました。これは緩み、コントロールが失われました。 19人の受刑者全員、3人の乗組員、16人の乗客が殺されました。 [12番目]
  • 1972年10月21日、オリンピック航空のYS-11が （SX-BBQ） アテネのヴォーラ沖の海に飛びました。 53人の受刑者、36人の乗客と乗組員のうち、13人の乗客と3人の乗組員が救われました。事故は地形への制御された飛行でした。 [13]
  • 1974年9月8日、バックカーゴルームでの爆弾爆発により、マシンはアテンエリニコン空港からローマフィウミチーノまでのボーイング707-331Bのフライトでクラッシュしました。飛行機はケファロニアの西93 kmの地中海に突入し、88人全員が乗船しました。 2週間前には、同じフライトで停止する試みがすでにありました。 [14]
  • 1979年10月7日、ジュネーブから来ていた航空会社スイスエアのダグラスDC-8-62（SRフライト316、航空機ナンバープレートHB-IDE）のダグラスDC-8-62は、残りの2240メートルのブレーキシステムの過度の使用で滑走路15Lのオフセットしきい値から740メートル後ろにセットアップしました。マシンは約40ノットでレールの端を転がし、空港フェンシングを突破し、4メートルの深さの通りに衝突しました。火事のために、14人の乗客が致命的な火傷を負いました。乗船している154人のうち、140人（10人の乗組員を含む）が事故を生き延びました。事故中、それはわずかに雨が降りました。スイスのキャプテンの要請で、タワーは「中から貧しい」というブレーキ効果を述べました。セットアップ後、ブレーキ効果は最初は良かったが、その後急速に戻った。また、医療用途向けの放射性材料を備えた40の容器もありましたが、これは火災によって大部分が破壊されました。しかし、ギリシャの核センターの専門家によると、大気中に放射性物質が逃げることはありませんでした （Swissairフライト316も参照） 。 [15] [16] [17]
  • 1986年4月2日、トランスワールド航空（TWA）がボーイング727-231で爆発しました （N54340） ローマ・フィウミチーノの飛行中、アテネ・エリニコン空港への飛行中、パレスチナのテロリストグループアブ・ニダル組織によって置かれた爆弾。航空機の胴体には穴があり、そこから4人の乗客が吸い出されて殺されました。それにもかかわらず、飛行機はアテネに安全に着陸し、後で修理することができました （Trans-World Airlines Flight 840も参照してください） 。 [18]
  • Ein Hinweisschild zum Abfluggebäude auf dem ehemaligen internationalen Ellinikon

    旧国際エリニコンの出発ビルへのサイン

  • Busterminal mit dem im Hintergrund zu sehenden, unter Denkmalschutz stehenden Empfangsgebäude des ehem. internationalen Flughafens Ellinikon in Athen.

    アテネの旧国際空港エリニコンのレセプションビルを備えたバスターミナル。

  • Einer der vielen herumstreunenden Hunde in und um Athen, hier am Empfangsgebäude des ehemaligen internationalen Flughafens Athen-Ellinikon.

    アテネとその周辺の多くの野良犬の1人、かつての国際空港アテネエリニコンのレセプションビルディングで。

  • Fußgängerüberweg am Flughafen Athen-Elliniko. Auch heute noch wird hier Müll von der Müllabfuhr regelmäßig abgeholt.

    アテネ・エリニカ空港での歩行者交差点。今日でも、ごみはごみ処理から定期的に拾われています。

  1. ↑ BBCこの日 – 1973年8月5日：アテネの攻撃は3人を残します。 の： BBCのニュース。 British Broadcasting Corporation、 2017年9月23日にアクセス （英語）。
  2. ↑ 航空博物館。 の： 民間航空従業員文化センター。 オリンピック航空従業員文化センター（Pol.Keoa）、 2017年9月22日にアクセス （ギリシャ語）。
  3. ↑ Athener Campsは、「健康爆弾」：Ex-Airportの不安定な状況を脅かしています。 の： news.orf.at. オーストリアラジオ、2016年8月31日、 2017年9月23日にアクセス 。
  4. ↑ ステファン・シュルツ： アテンの古い空港：ゴールリゾートの計画。 の： Spiegel.de。 Spiegel Online、2014年7月27日、 2017年9月23日にアクセス 。
  5. ↑ ジェイコブスのメイスは、オールドアテネ空港で「新しいギリシャの都市」を監督します。 2022年2月16日、 2022年2月25日にアクセス （イギリス英語）。
  6. ↑ 飛行事故データとDC-3 SX-BABを報告します 2023年1月25日にアクセスした航空安全ネットワーク（英語）で。
  7. ↑ ÅkeHall： エアバイキング – SASのすべての航空機に関する本 。 Air Historic Research、Nässjö2002、ISBN 91-973892-3-4、P。11。 （スウェーデンの） 。
  8. ↑ 事故報告DC-4 SE-BBG 、航空安全ネットワーク（英語）、2017年12月3日アクセス。
  9. ↑ 飛行事故データとレポートDC-3 OK-WDN 2023年1月24日にアクセスした航空安全ネットワーク（英語）で。
  10. ↑ 飛行事故データとDC-3 SX-BAFを報告します 2023年1月25日にアクセスした航空安全ネットワーク（英語）で。
  11. ↑ 飛行事故データとDC-3 SX-BAIを報告します 2023年1月25日にアクセスした航空安全ネットワーク（英語）で。
  12. ↑ 飛行事故データとDC-3 SX-BADを報告します 2023年1月25日にアクセスした航空安全ネットワーク（英語）で。
  13. ↑ 事故報告YS-11 SX-BBQ 、航空安全ネットワーク（英語）、2017年8月25日アクセス。
  14. ↑ 飛行事故データとレポートTWA、ボーイング707、1974年9月8日 航空安全ネットワーク（英語）
  15. ↑ スイスのスイスのHB-IDE、MC Donnell Douglas Doglas DC-8-62の事故に関するギリシャ調査委員会（ギリシャの民間航空局が使用）による飛行事故報告。 1979年10月7日からギリシャのアテネ空港でLuftverkehr AG。 連邦輸送およびエネルギー産業部門、No。1979/A 1-992
  16. ↑ 1979年10月7日のスイス事故の飛行事故データと報告 2017年9月23日にアクセスされた航空安全ネットワーク（英語）。
  17. ↑ ICAO事故要約1979、CA 25、S。31/79
  18. ↑ 飛行事故データと報告B-727-200 N54340 航空安全ネットワーク（英語）で、2019年2月6日にアクセス。

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