ハーバートデメル – ウィキペディア

ハーバートデメル （1953年10月14日、ウィーンで生まれた）オーストリアのマネージャーです。

ハーバートデメルは、ウィーン工科大学で機械工学を学びました。 1978年、彼は技術科学の博士号を取得し、ウィーン大学で燃焼機および自動車建設研究所のアシスタントとして始まりました。 6年間の科学的研究の後、彼は1984年に大学を去り、民間部門に切り替えました。

ハーバートデメルは、1984年にシュトゥットガルトのロバートボッシュGMBHでコーディネーターアンチブロッキングシステムABSアプリケーションとしてキャリアを始めました。 1985年、彼はAB/ASRアプリケーションのヘッドの機能を引き継ぎました。1988年からDemelはABS/ASRアプリケーションと品質保証の長でした。この間、デメルは、アンチブロッキングシステム（ABS）と品質保証の開発の両方を担当しました。

1990年、彼はアウディに移り、インゴルシュタットに移り、そこでエンジンとドライブ開発部門の長になりました。わずか3年後、彼は技術開発部門の役員に座っていました。 1994年に彼は取締役会のスポークスマンになり、1995年に理事会の議長になり、彼はフランツ・ジョセフのコルティュムに取って代わり、その下で会社が危機に陥りました。ハーバートデメルはすぐに改修を開始しました。デールの唯一の責任の下での最初の記録は、再びわずかな利益を示しました。彼のリーダーシップの下で、A3やA4などのミッドレンジモデルが導入されました。 1997年に彼はアウディから控除され、VWボスのフェルディナンド・ピエチが副会長として、そして少し後に南アメリカのCEOとして南アメリカに最初に任命されました フォルクスワーゲンはブラジルをします 改修する。デメルはすぐにブラジルで成功し、売り上げは彼の責任の下で上昇しました。

2001年にFerdinandPiëchの後継者がVWのリーダーシップで求められたとき、Demelも候補者として議論されていました。ただし、VW監督委員会はBernd Pischetsidererを決定しました。 ^[初め] その後、ハーバートデメルはVWグループを去り、オーストリアの故郷に戻りました。そこでは、2002年11月からMagna Steyrのヨーロッパの活動を率いていて、IPOを準備することになっています。しかし、彼は1年後に再び会社を去りました。

2003年11月、デメルは虐待を受けたイタリアの自動車メーカーであるフィアットに移り、自動車部門の改修を依頼されました。 ^[2] 彼は、フィアット・グループの自動車S.P.Aの頭で最初の非イタリア人でした。デメルは、以前のVWマネージャーとチームを強化しましたB.ステファンケッター（品質チーフ）、ヨハンウォルファーター（マーケティングおよび販売）、およびハラルドJ.ウェスター（以前のマグナステイアの開発責任者およびプロダクションヘッドフェラーリ）。 ^[3] イタリアの自動車会社の長で15か月後、デメルは戦略的目標が異なるため、セルジオ・マルチオンヌが率いるグループを去りました。 ^[4]

ハーバートデメルは2005年6月にマグナに戻り、2007年まで子会社のマグナパワートレインAGのCEOでした。 2007年、ハーバートデメルはCOO Vehicles＆Powertrain Groupの機能を引き継ぎました。

2009年4月、Magna Internationalは、Co-CEO Siegfried Wolf、Herbert Demel、Manfred Eibeckのリーダーシップの下で、老朽化し​​たヨーロッパの子会社Opelの自動車グループゼネラルモーターズ（GM）の買収オファーを提出しました。マグナは、ロシアのsberbankとともにオペルで55％のシェアを引き継ぐことを計画していました。ドイツ政府とアメリカ政府の両方が関与した大きな注目を集めるためのメディアでの交渉は、5月30日にドイツ連邦政府がマグナが契約を授与されることを発表したときに終了しました。カール・ピーター・フォースターが「新しいオペル」の管理に利用できないと発表した後、デメルは買収が発生した場合にCEO「ニューオペル」の役割を引き受けるべきです。 2009年9月の初めに、アメリカの親会社ゼネラルモーターズは発表し、55％の買収がマグナに同意しましたが、このメッセージは2009年11月3日にGM取締役会による決定により再び改訂されました。オペルはアメリカのGM親会社に留まりました。

2010年、デメルは、マグナ国際副大統領としての役割に加えて、中国、インド、南/東アジア、南アメリカ、アフリカ大統領の機能を引き継ぎました。

2012年の初めに、デメルはグループ内で最高戦略責任者（CSO）の役割を引き継ぎ、取締役会と緊密に協力して長期的かつ将来のオリエンテーションを提供しました。

2012年春、彼はウィーン大学のウィーン大学の名誉教授に任命されました。 ^[5]

2013年7月、デメルはMagna International Inc.のすべての公式機能を辞任しましたが、彼は戦略的コンサルタントとしての会社のトップであり続けています。

2014年1月から2017年2月まで、Demelは当初、Stuttgartの国際工場メーカーM+W GroupのCEO（CEO）であった運用マネージングディレクター（COO）でした。 ^[6]

1. ↑ フェルディナンド・ピエチ – 男と彼の犠牲者 、SüddeutscheZeitung、2009年11月24日
2. ↑ ウィーン人はフィアットを成功への道に戻すべきです 、スターン、2003年10月9日
3. ↑ Fiat New Development Chief （ 記念 の オリジナル 2016年3月4日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/www.auto-motor-und-sport.de 、オートモーターUNDスポーツ、2004年9月14日
4. ↑ 元ファイアットの車のボスデメルはマグナに行きます （ 記念 の オリジナル 2016年3月4日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/www.auto-motor-und-sport.de 、オートモーターUNDスポーツ、2005年5月17日
5. ↑ Tu Vienna-グローバルな自動車産業におけるリスクベースの企業管理 、Tu Vienna、2013年3月23日
6. ↑ 自動車週、2013年12月6日： カーマネージャーのハーバートデメルは、シュトゥットガルトM+Wグループの運用マネージングディレクター（COO）になります