GüntherRadusch-ウィキペディア

Posted on by
before-content-x4

ギュンサー・ラドゥシュ （1912年11月11日、西プロイセン州シュエッツで生まれた、†1988年7月29日、ノードストランドで）はドイツの将校であり、最近ではバンデスウェール空軍の大佐でした。

after-content-x4

ラドゥシュの父親は学長でした。 [初め] 彼は1931年に高校を卒業し、その後シュレイヘイムのドイツ交通パイロットスクール（DVS）に行きました。 1932年、彼はベルサイユ条約を回避することにより、Lipezzで秘密の航空機の訓練を受けました。 [2] それらを完了した後、ラドゥシュはドイツに戻り、基本的な歩兵訓練を維持するために第4歩兵連隊に割り当てられました。その後、彼はドレスデンにあるReichwehr歩兵学校を訪問しました。

その後、ラドゥシュは、1935年に暴露された空軍のシュライスハイムにある戦闘機パイロットスクールで狩猟教師を務めました。 1936年9月から1937年5月まで、ラドゥシュは副官のランクでレギオンのコンドルに配備されました。フランシスコ・フランコ将軍の下で、右翼のプットシストの側で、彼はスペイン内戦に参加しました。彼はここでテストハンティングシーズン88の副リレーキャプテンとして活動していて、HE 112ファイター飛行機のコピーを飛行しました。さらに、彼はメッサーシュミットBF 109についてもミッションを行いました。 [3] [4] 1937年5月、ラドゥシュは航空勝利を達成してドイツに戻りました。

1937年6月から1939年5月まで、ラドゥシュは夜間狩猟兵器の建設に関与していました。ここで彼は、バースのリレーキャプテンA駆逐艦教育グループとしてリードしました。これは、メッサーシュミットメッサーシュミットBF 110を狩り、AR 68マシンでナイトハントを狩りました。 [3] 1939年5月、ラドゥシュはライヒ航空省に命じられ、キャプテンのランクでは、彼はスピーカーでした 駆逐艦と夜狩り そこに 戦闘機パイロットの検査 提供。

西部キャンペーンの終わりの後、ラドゥシュは駆逐艦戦隊1の第2シーズンのリレーキャプテンに任命されました1。ラドゥシュのリレーも関与した最初のグループは、1940年7月からデュッセルドルフでナイトハントに変換されました。グループは、同じ月に夜間狩猟中隊1にオープンしました。 [3] [5] NJG 1 その後、オランダとローワーラインで防空作戦を飛行しました。のグループマナーとして I./NJG 1 VechtaとSchleswigの他の夜間狩猟協会のトレーニングマネージャーとして、Raduschを楽しんだ。 [3]

1943年8月1日、ラドゥシュは、ラインアップのドーベリッツにあったナイトハント飛行隊5をリードするよう依頼されました。飛行隊は戦術的に第4狩猟部門に従属していました。 [6] 1943年2月13日、ラドゥシュはドイツの十字架を金で授与され、1943年8月29日に騎士の鉄十字架の十字架を授与されました。 [7] 1944年2月1日に、現在大佐に昇進したラドゥシュは、1944年1月21日に444年2月6日に444年2月6日に氷のクロスクロスクロスを受け取った1944年2月6日に、1944年1月21日に倒れたハインリッヒ・ズ・サイン・ウィッツゲンシュタインの後継者でした。 [7] 1944年11月1日、ラドゥシュは夜間狩猟中隊3のコモドールに任命されました3。彼はそこでヘルムートの貸し出しを引き継ぎ、1944年10月7日に飛行事故で負傷したことがありました。 1945年1月、ラドゥシュは大佐に昇進しました。 1945年2月、ラドゥシュのナイトハンターフォッケヴルフTA 154のブリーフィング。 [8] しかし、NJG 3の飛行隊員としての彼の能力において、彼はパフォーマンスが不足しているため、このタイプの航空機の使用を拒否しました。 [9] 約140の敵のフライトで、Radusch 64の航空勝利、 [十] そのうちタバボがスペインで撮影しました。 [11] [12番目] 他の情報源は、彼の夜の勝利の数を63にしました。 [13]

戦争の終わりに、ラドゥシュはイギリス語で捕らえられ、1947年に釈放されました。 [3] その後、彼は一時的に米軍のサービスを移送しました。 1958年9月1日、ラドゥシュはアッパーのランクで、バンデスウェールに加わりました。 1964年3月末までに、彼はLandsberg Am Lechの飛行機Aを指揮しました。その後、ラドゥシュは1971年に退職するまで防空していました。退職後、ラドゥシュはミュンヘンに移りました。 [3]

1988年、ラドゥシュはノードストランドで亡くなりました。

after-content-x4
  1. ↑ GeorgBrütting： ドイツの飛行史の本 、3つのBrunnen Verlag Stuttgart 1979、Volume 3、p。484。
  2. ↑ BrüttingS。484。
  3. ↑ a b c d そうです f BrüttingS。485。
  4. ↑ パトリック・ラウロー： コンドル：スペインのLuftwaffe、1936–39。 Stackpole 2010、S。347.、376。
  5. ↑ ジョージ・テシン： 1939年から1945年の第二次世界大戦におけるドイツのウェールマハトとワッフェン-SSの協会と軍隊 、第14巻、フライング協会、Biblio-Verlag 1998、ISBN 978-3-7648-111-2、p。327。
  6. ↑ 機器については、言及されたユニットの場所と適用エリアについては、Wolfgang Dierichを参照してください。 空軍の協会1935-1945 – 構造と短いクロニクル、Motorbuch-verlag Stuttgart 1976、pp。64f。、67f。、70、79; Raduschは本では言及されていません。
  7. ↑ a b Veit Scherzer： 1939年に、ハイア、空軍、海軍、ワッフェン-SS、フォルクスツルム、および連邦公文書館の文書によるとドイツの同盟軍による鉄の十字架の騎士の十字架の所有者。 Scherzers Militaer Verlag、Ranis / Jena 2007、S。610
  8. ↑ Dietmar Hermann：Focke-WulfNachtjägerA154 “Moskito” -Development、生産および部隊の試験、Lemwerder Stedinger 2006、ISBN 978-3-927697-46-1、p。159。
  9. ↑ Dietmar Hermann：Focke-WulfNachtjägerA154 “Moskito” -Development、生産および軍隊テスト、Lemwerder Stedinger 2006、ISBN 978-3-927697-46-1、pp。162f。
  10. ↑ Trevor J. Constable、Raymond F. Toliver： ホリド！ Luftwaffeの戦闘機。 Macmillan New York 1968、S。136;クリストファー・チャント： 第一次世界大戦と第二次世界大戦の空軍の図解の歴史。 Galley 1979、S。275。
  11. ↑ Obermaier： Luftwaffe’s Knight’s Cross Carriers- Stuka and Battleflower Flyers 1939–1945。 Verlag Dieter Hoffmann、Mainz 1976、p。69。
  12. ↑ レイモンドF.トーリバー、トレバーJ.コンスタブル： それはドイツの戦闘機パイロットブリード1939-1945でした 、Motorbuch-verlag Stuttgart、1994年第15版、ISBN 3-87943-193-0、p。404。
  13. ↑ レン・デイトン： 爆撃機。 Signet 1971、S。446。

after-content-x4