グループB-ウィキペディア

Posted on by
before-content-x4

用語 グループb 1982年以来、Gran Turismo車両の特定の処理段階としてMotorsportで指定されています。グループB車両は、1982年から1986年までのラリーワールドチャンピオンシップで使用されたときに人気を獲得しました。 FédérationInternationale de L’Artomobile（FIA）の規則により、強力で速いラリー車が可能になりました。ただし、これらは、Rallye World Championshipのレベリングテスト（WP）でのいくつかの世界クラスのドライバーによってのみ支配されています。 1986年のいくつかの深刻な事故の後、規制と指定が変更されました。

創造 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

after-content-x4

1980年代の初めに、FIAは規制を変更しました。これにより、新しいグループBの承認のために200の道路互換車両のみが提供されましたが、以前のグループ4のホモログに合計400台の車が必要でした。いわゆる進化の発展のホモログ化には、20台の車のみが必要でした。

許可された技術的変更は、グループAの変更に対応していました。さらに、ホモログシートで定義されていないが、ISGの一般的に適用可能な§255であるリム幅は、RallyとRallyおよびrallyおよび その他のイベント ;意味するのは、閉じたルートでのイベントです。たとえば、リムサイズが§255に対応しなかったグループA車は、グループB（より高いレベル）で評価されていました。しかし、ホモログベースがモータースポーツに近いグループB車両は、グループNまたはAの車よりも優れたチャンスがありました。 [初め]

3つのFord RS200 E2、アウディスポーツクアトロS1、MGメトロ6R4、プジョー205 T16 E2ラリークロスエムラン1989でMelk

その後、メーカーは最大500 hpの強力でほとんどすべての輪駆動車両を開発しました。たとえば、Peugeotは205モデルでグループボーターカーを作成しました。特に、FordとMGは、光学系のためにこれらの企業の通常の販売プログラムとは関係がない特別なモデルを提示しました。 [2]

事故と終わり [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1985年5月2日、Attilio Bettegaは、Lancia Rally 037で通りを降りて木に衝突したときに、Zérubia近くのコルシカ島で殺されました。彼の乗客のマウリツィオ・ペイシノは、重傷を負わずに生き残った。

1986年3月5日、ポルトガルのドライバーであるジョアキムサントスは、当時ラリーポルトガルのシントラセクションで一般的であるように、観客の量に陥りました。この事故で3人が死亡し、31人が重傷を負いました。 WalterRöhrlを含むすべてのワークチームチーム アウディスポーツ 、その後、ポルトガルの集会から抜け出しました。主な批判は、不十分な障壁の障壁などのセキュリティの欠陥でした。 [3]

スイスフォーミュラ1ドライバーのマークスーラーも重大な事故を起こしました。 Ford RS200で、Surerは1986年にHesse Rallyで木に駆け込み、車はすぐに発砲しました。すべての助けは、彼の乗客ミシェル・ワイダーにとって遅すぎました。 [4]

after-content-x4

次の致命的な事故は、1986年5月2日に、ベテガの致命的な事故のちょうど1年後のラリーコルシカで再び続きました。フィンのアンリ・トイヴネンは、彼のランチア・デルタS4と一緒にルートから出てきて、木に衝突しました。ガソリンタンクの爆発により、車はほぼ完全に燃えていました。毒子とそのアメリカの乗客セルジオクレストは燃えている車両から自分自身を解放できませんでした。プジョー、ランチア、MGは1986年のシーズンを終了しました。その後、車両はワールドラリーチャンピオンシップのために禁止されましたが、1987年から1992年のヨーロッパのラリークロスチャンピオンシップでは、さらに6年間新しいアプリケーションエリアを見つけました。 FIAの側では、1988年のラリーワールドカップのグループBをさらにリベラルなグループSに置き換える計画がありました。このプロジェクトは、悲劇的なイベントに従って実装されなくなりました。アウディ、ランチア、オペル、その他のメーカーはすでにこのためにプロトタイプを開発していましたが、これらの車両は使用されていません。 [5]

ラリーインサート用のグループBのBMW M1

ラリーレイドインサート用の拡張プジョー205 T16
  • ジョン・ダベンポート、ラインハルト・クライン： グループB。ラリーモンスターの上昇と下降 。クライン、ケルン2007、ISBN 978-3-927458-32-1。
  • Helmut Deimel：グループB -The Ride on the Fireball [DVD]
  1. ↑ historicdb.fia.com： 付録J 1986 、2023年2月12日にアクセス
  2. ↑ historicdb.fia.com： 付録J 1982 、2023年2月12日にアクセス
  3. ↑ welt.de： 世界で最もワイルドな集会が深byに駆け込まれた方法 、2023年2月10日にアクセス
  4. ↑ youtube.com： マーク・スーラーは、彼の当時の副操縦士ミシェル・ワイダーの致命的な事故（1986年）について話します 、2023年2月10日にアクセス
  5. ↑ speedweek.com： 1986年：グループBは深byに競います 、2023年2月10日にアクセス

after-content-x4