ミニカウントマン – ウィキペディアウィキペディア
ミニカントリーマン BMWのMini AutomobileブランドのSUVモデルシリーズです。車両の第1世代は、2010年9月に市場に導入されました。 2番目と現在の世代は、2017年2月に市場に出回っています。
話 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
同国人のコンセプトビークル、それ ミニクロスオーバーコンセプト 、2008年10月にパリのモーターショーで一般公開されました。このデザインは、Gert Volker Hildebrandの下で作成されました。 [2] シリーズの開始前に、2010年のデトロイトの自動車ショーでSUVバギーの研究がありました（ ビーチコマー ）表示されます。 [3] [4] 同胞は2010年9月18日に市場で紹介されました。第一世代のカントリーマンが製造されています（内部名： R60 GrazのMagna Steyrによる。名前はオースティンに戻ります。このブランドの組み合わせモデルは「カントリーマン」と呼ばれていました。カントリーマンから派生したSUVクーペペースマンは、2013年3月に発売されました。 [5] [6] 2014年には、106,990を超え、2015年には80,200人以上の同国人が販売されました。 [7] 4ドアによって合計約550,000台の車両が作られました。 [8]
テクノロジー [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
5ドア車両の長さは約4.10メートルで、4〜5人のスペースを提供します。ミニカントリーマンのトランクには350リットルがあり、後部座席を移動し、座席を1170リットルに装着することで450リットルに拡張できます。
オプションで、モデルCooper S、Cooper D、Cooper SDの場合 オール4 名前付きのすべてのホイールドライブ。 [9] これでは、電磁操作された中央差は、力を前後車軸に均等に分布させますが、後車軸では力が最大100％になる可能性もあります。 [十] シャーシには、マクファーソンのフロントアクスルとアルミニウム構造に5リンクリアアクスルがあります。 [11] [12番目] ラックステアリングでステアリングされています。 [13]
3ドーラーの後、同国人はベストセラーのミニバージョンでした（2014年には1/3シェア）。モデルのメンテナンスは2014年夏に発表されました。 Euro 6基準を満たすエアロダイナミクス、光学修正、エンジンが改訂されました。 [14]
技術仕様 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
技術仕様
| ミニ | 一人の同胞 | クーパーカントリーマン | クーパーSカントリーマン | ジョンクーパーワークスカントリーマン | 一人のカントリーマン | クーパーDカントリーマン | クーパーSDカントリーマン | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| モータータイプ： | Row構造種の4気筒耳エンジン | 直列構造、直接噴射、ターボチャージャーの4気筒シングルマシンエンジン | 列の建設中の4気筒ディーゼルエンジン、コモンレールインジェクション、ターボチャージャー | |||||
| 建設期間： | 09/2010–02/2017 | 09/2010–07/2014 | 07/2014–02/2017 | 07/2012–02/2017 | 09/2010–02/2017 | 09/2010 [2011–02/2017] |
03/2011–02/2017 | |
| 外接： | 1598cm³ | 1598cm³ | 1598cm³[1995cm³] | 1995cm³ | ||||
| 最大電力 分で -1 ： |
72 kW（98 PS）/6000 | 90 kW（122 PS）/6000 | 135 kW（184 PS）/5500 | 140 kW（190 ps）/5500–6500 | 160 kW（218 PS）/6000 [初め] | 66 kW（90 ps）/4000 | 82 kW（112 ps）/4000 | 105 kW（143 PS）/4000 |
| 最大トルク 分で -1 ： |
153 nm/3000 | 160 nm/4250 | 240 nm/1600–5000 | 240 nm / 1600-5000（260 nm / 1700-4500） [2] | 280 nm/1900–5000 [初め] （300 nm/2100–4500） [2] | 215 nm/1750–2500 | 270 nm/1750–2250 | 305 nm/1750–2700 |
| ドライブタイプ、標準： | 前輪駆動 | 全輪駆動 オール4 | 前輪駆動 | |||||
| ドライブタイプ、オプション： | – | 全輪駆動 オール4 | – | 全輪駆動 オール4 | 全輪駆動 オール4 | |||
| ギアボックスタイプ、標準： | 6速マニュアルトランスミッション | |||||||
| ギアタイプ、オプション： | 6速オートマチックトランスミッション | – | 6速オートマチックトランスミッション | |||||
| 空の重量： | 1335 kg [1365 kg] | 1385–1450 kg [1405–1470 kg] | 1310–1385 kg [1335–1410 kg] | 1480 kg [1505 kg] | 1365 kg | 1385–1405 kg [1455–1480 kg] | 1395–1570 kg [1420–1495 kg] | |
| 最大ペイロード： | 395 kg | 385–395 kg | 510 kg | 435 kg | 375 kg | 425–470 kg | 460–470 kg | |
| 加速、0〜100 km/h： | 12,9 s [13,9 s] | 10,7 s [11,9 s] | 7,8–8,0秒 [8,0–8,2秒] |
7,7–7,9秒 [8,1–8,3 s] |
6,9–7,5 s [7,2秒] | 13,4秒 | 11,1–11,8秒 [11,3–11,8 s] |
9,4–9,6 s [9,5秒] |
| 最高速度： | 175 km/h [168 km/h] | 190 km/h [182 km/h] | 207–213 km/h [208–213 km/h] |
213–215 km/h [213–214 km/h] |
222–228 km/h [223–225 km/h] |
170 km/h | 180〜185 km/h [175-180 km/h] |
195–198 km/h [193–195 km/h] |
| 燃費 100 kmまで（合計）： |
5.9 Lスーパー[7.2 Lスーパー] | 6.1 Lスーパー[7.1 Lスーパー] | 6.3–6.7 Lスーパー [7,1–7.6 Lスーパー] |
6.0–6.2 Lスーパー [6.8–7.0 Lスーパー] |
7.1–7.3 Lスーパー [7.5–7.7 Lスーパー] |
4,3 Lディーゼル | 4,4–4,9 Lディーゼル [5,6–6 Lディーゼル] |
4,6–4,9 Lディーゼル [5,7–6,1 Lディーゼル] |
| co 2 – 入れ、組み合わせて： | 137 g/km [167 g/km] | 142 g/km [167 g/km] | 146–157 g/km [166–178 g/km] |
144–139 g/km [162–157 g/km] |
169–165 g/km [179–175 g/km] |
113 g/km | 115–129 g/km [149–156 g/km] |
122–130 g/km [150–160 g/km] |
| EU分類による排気ガス標準： | FaceLift（LCI）07/2014 Euro 6以降、ユーロ5 | |||||||
| 角括弧内の値は、6速オートマチックトランスミッションステップトロニックを備えたモデルに適用されます。 [初め] 07/2014 160 kW（218 hp）/6100および280 nm/2000–5600まで修正されたデータ。 [2] オーバーブーストを使用すると、一時的にトルクが増えます。 |
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2016年11月のLAオートショーでは、第2世代のカントリーマン（内部名： F60 ）プレゼント。この車両はBMW UKLプラットフォームに基づいており、生まれのVDL Nedcarで製造されています。 [16] [17] 以前のモデルと比較して、長さは約20センチ、ホイールベース、幅、3.5センチメートル増加しました。 [8]
2017年2月11日の市場発売では、第2世代は当初、2つのオットーと2つのディーゼルエンジンで提供されました。これらはすべて、フロントホイールドライブまたはすべてのホイールドライブで利用できます。後者は、フロントアクスルにトラクションが欠けている場合にのみ強度をリアアクスルにつながります。 [8] Sバージョンの自動変速機には8つのギアがあります。 [18] 特別な機器で 有線パケット （ナビゲーションとオンライン接続）は、タッチスクリーンを使用してナビゲーションデバイスで操作でき、携帯電話はワイヤレスでロードできます。これにはaが含まれます カントリータイマー 、ドライバーは、「ストリートクルーザー」から「クリフチャンピオン」まで、運転プロファイルの途中で7つのレベルで評価します。 [8] [19]
クーパーSEカントリーマン [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
Cooper SE Countrymanと一緒に、Miniは初めてプラグインハイブリッドも提供しています。これにより、BMW 225XEアクティブツアラーからのドライブが引き継がれます。クーパーから知られている眼鏡は、前輪を駆動し、65 kW（88 hp）の電気モーターがリアアクスルのドライブを引き継ぎます。 NEFZの運転サイクルの後、SEは40キロメートルの電気範囲と125 km/hの最上位電力速度になります。 7.6 kWh（総）リチウムイオンバッテリーは、3.25時間で家庭用ソケットで完全に充電できます。 2019年半ばに、バッテリー容量は10 kWhに増加しました。電気範囲は最大57 km上昇しました。 [20]
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ミニカントリーマン（2020年以降）
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プラグインハイブリッド：クーパーSEカントリーマン（2017–2020）
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ミニカントリーマンJCW（2020年以降）
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プラグインハイブリッド、e-emblem am heck
モデルのメンテナンス [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
2020年5月末に、ミニはカントリーマンの改訂版を発表しました。市場の打ち上げは2020年7月でした。それ以来、LEDヘッドライトは標準装備の一部であり、リクエストに応じてマトリックス機能を使用できます。 接続 – バージョンには、センターコンソールに8.8インチのタッチスクリーンがあります。 [21]
2022年2月以来、同胞は特別な灰色の色でもあります（ 勢い灰色のメタリック ）） もしも 手付かずのエディション クロムの装飾がなく、高光沢の表面を備えた独自の18インチ合金ホイールを備えたオファー。 [22]
ユニットボリューム [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
2018年には、99,750の同国人が売却されました。これは、MINIプログラムの27.6％に相当します。 [23]
技術仕様 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
オットモーター [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
| 一人の同胞 | クーパーカントリーマン | クーパーSカントリーマン | ジョンクーパーワークスカントリーマン | クーパーSEカントリーマン | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 建設期間 | 05/2017–06/2018 | 07/2018–06/2020 | 11/2020–07/2022 | 02/2017–06/2018 | 07/2018–06/2020 | 07/2020以来 | 02/2017–06/2018 | 07/2018–06/2020 | 04/2017–05/2019 | 05/2019–06/2020 | 11/2020以来 | 06/2017–03/2018 | 03/2018–06/2020 | 07/2020以来 | |
| 運動能力 | |||||||||||||||
| エンジン型式 | R3シングル | R4シングル | R3 OSTE Modotor + Electric Motor | ||||||||||||
| 変位 | 1499cm³ | 1998cm³ | 1499cm³ | ||||||||||||
| 最小の電力燃焼エンジン -1 | 75 kW（102 PS）/4100–6000 | 75 kW（102 PS）/3900–6500 | 100 kW（136 PS）/4400–6000 | 100 kW（136 PS）/4500–6500 | 131 kW（178 PS）/5000–5500 | 141 kW（192 PS）/5000–6000 | 170 kW（231 PS）/5000–6000 | 225 kW（306 PS）/5000–6250 | 100 kW（136 PS）/4400–6000 | 92 kW（125 ps）/5000–5500 | |||||
| Max。PowerElectric Motor | – | 65 kW（88 PS） | 70 kW（95 ps） | ||||||||||||
| システムパフォーマンス | – | 165 kW（224 PS） | 162 kW（220 PS） | ||||||||||||
| 最小のトルク燃焼エンジン -1 | 180 nm/1250–3800 | 190 nm/1380–3600 | 220 nm（230） 初め /1400–4300 | 220 nm/1480–4100 | 280 nm/1350–4200 | 280 nm/1250–4600（300 nm/1350–4500/min） 初め | 280 nm/1350–4600 | 350 nm/1450–4500 | 450 nm/1750–4500 | 220 nm/1250–4300 | 220 nm/1300–4300 | 220 nm/1500-3800 | |||
| 最大トルク電気モーター | – | 165 nm | |||||||||||||
| SystemDehmoment | – | 385 nm | |||||||||||||
| 動力伝達 | |||||||||||||||
| ドライブ、標準 | 前輪駆動 | 全輪駆動 | |||||||||||||
| ドライブ、オプション | – | 全輪駆動 オール4 | – | ||||||||||||
| ギアボックス、標準 | 6速マニュアルトランスミッション | 8速オートマチックトランスミッション | 6速オートマチックトランスミッション | ||||||||||||
| ギア、オプション | 6速オートマチックトランスミッション | 7速ダブルクラッチトランスミッション | 8速オートマチックトランスミッション | – | |||||||||||
| 測定値 | |||||||||||||||
| 最高速度 | 180 km/h | 185 km/h | 197–202 km/h | 200 km/h | 202–205 km/h | 222–225 km/h | 225 km/h | 234 km/h | 250 km/h | 198 km/h | 196 km/h | ||||
| 最高速度は電気的に | – | 125 km/h | 130 km/h | 135 km/h | |||||||||||
| 加速度、0〜100 km/h | 11,8–12,2秒 | 12,0–12,3秒 | 12,0秒 | 9,6–9,8秒 | 9,7秒 | 9,7–10,1 s | 7,3–7,5秒 | 7,2–7,5秒 | 7,5–7,6秒 | 6,5秒 | 5,1 s | 6,8秒 | |||
| 100 kmでの燃料消費量（合計） | 5.5 Lスーパー | 5.9–6.0 Lスーパー | 5.4–6.1 Lスーパー | 5.5–6.1 Lスーパー | 5.8–6.0 Lスーパー | 5.3–6.1 Lスーパー | 5.7–6.5 Lスーパー | 6.0–7.0 Lスーパー | 6.0–6.5 Lスーパー | 6.9–7.4 Lスーパー | 7.3 Lスーパー | 6.9–7.3 Lスーパー | 2.4–2.5 Lスーパー | 1.9–2.1 Lスーパー | 1.7–2.0 Lスーパー |
| co 2 -MISSIONS（合計） | 126 g/km | 134–137 g/km | 124–131 g/km | 126–139 g/km | 132–137 g/km | 120〜140 g/km | 130–149 g/km | 137–159 g/km | 136–149 g/km | 158–169 g/km | 166 g/km | 156–166 g/km | 49 g/km | 55〜56 g/km | 40-45 g/km |
| EU分類による排気ガス標準： | ユーロ6 | ユーロ6d-temp | ユーロ6d | ユーロ6 | ユーロ6d-temp | ユーロ6d | ユーロ6 | ユーロ6d-temp | ユーロ6 | ユーロ6d-temp | ユーロ6d | ユーロ6d-temp | ユーロ6d | ||
ディーゼルエンジン [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
| 一人のカントリーマン | クーパーDカントリーマン | クーパーSDカントリーマン | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 建設期間 | 05/2017–03/2018 | 03/2018–07/2019 | 07/2019–07/2022 | 02/2017–03/2018 | 03/2018–06/2020 | 06/2020以来 | 02/2017–03/2018 | 03/2018–06/2020 | 06/2020以来 |
| 運動能力 | |||||||||
| エンジン型式 | R3-ディーゼルモーター | R4-ディーゼルエンジン | |||||||
| 変位 | 1499cm³ | 1995cm³ | |||||||
| 最小の電力燃焼エンジン -1 | 85 kW（116 PS）/4000 | 110 kW（150 ps）/4000 | 140 kW（190 ps）/4000 | ||||||
| 最小のトルク燃焼エンジン -1 | 270 nm/1750–2250 | 330 nm/1750–2500 | 350 nm/1750–2500 | 400 nm/1750–2500 | 360 nm/1500–2750 | 400 nm/1750–2500 | |||
| 動力伝達 | |||||||||
| ドライブ、標準 | 前輪駆動 | ||||||||
| ドライブ、オプション | – | 全輪駆動 オール4 | |||||||
| ギアボックス、標準 | 6速マニュアルトランスミッション | 8速オートマチックトランスミッション | |||||||
| ギア、オプション | – | （6速オートマチックトランスミッション） | 8速オートマチックトランスミッション | – | |||||
| 測定値 | |||||||||
| 最高速度 | 190 km/h | 188–190 km/h | 205–208 km/h | 211–214 km/h | 218–220 km/h | 224–226 km/h | |||
| 加速度、0〜100 km/h | 10,9秒 | 11,2秒 | 8,7–8,9秒 | 9,0–9,1 s | 7,4–7,7秒 | 7,6–7,9秒 | |||
| 100 kmでの燃料消費量（合計） | 4,1 Lディーゼル | 4,3–4,6 Lディーゼル | 4,1–4,2 Lディーゼル | 4,3–4,8 Lディーゼル | 4,5–4,9 Lディーゼル | 4,2–4,8 Lディーゼル | 4,6–4,9 Lディーゼル | 4,5–4,9 Lディーゼル | 4,2–4,8 Lディーゼル |
| co 2 -MISSIONS（合計） | 109 g/km | 112–122 g/km | 107–111 g/km | 113–127 g/km | 119–130 g/km | 110–127 g/km | 121–129 g/km | 119–130 g/km | 111–127 g/km |
| EU分類による排気ガス標準： | ユーロ6 | ユーロ6d-temp | ユーロ6d | ユーロ6 | ユーロ6d-temp | ユーロ6d | ユーロ6 | ユーロ6d-temp | ユーロ6d |
2011年のシーズンでは、Miniは、Prodrive（ターボ充電で1600cm³）と協力して開発されたワールドラリーカーバージョンで、World Rally Championship（WRC）の選択されたRuns of the World Rally Championship（WRC）に参加しました。 [24] 作品のドライバーであるダニ・ソルドとクリス・ミーケとともに、ミニWRCチームは2011年シーズンの6回の集会に参加しました：イタリア、フィンランド、ドイツ、フランス、カタロニア、ウェールズ。 3月24日から27日にラリーポルトガルで開始されたジュネーブで発表されたプロデュースチームのジョンクーパーワークスS2000。 [25] 2011年のラリードイツで、ダニソルドは全体で3位を獲得しました。彼はラリーフランスで全体的になりました。ドイツのプライベートチームX-Raidは初めて、Dakare 2011 Rallyでミニカントリーマン（Mini All4 Racing）を競争車両として使用しました。 Rally World Championshipとは異なり、それはプロトタイプクラスのオフロード車両であり、技術的にはシリーズ車両の親relativeである必要はありませんが、シルエットは同国人のシリーズモデルをモデルにしました。ダカール集会の残りの日に、ゲランは合計9にテストドライブでロールオーバーした後、チッヒェルに辞任しました。アブダビ砂漠のチャレンジ2011で、ステファンピーターハンセルはミニオール4レーシングで最初の勝利を収めました。 Rallye Dakar 2012では、チームX-Raidは5つのMini All4 Racingと競合し、全体的な分類「Auto」で全体的な勝利とPlaces 2、4、8、10を達成することができました。 [26] 別の全体的な勝利とプレースメント3と4は、2013年にダカールラリーに到達しました。
次のモデル世代のラリーバージョンは、2016年11月に発表されました。 [27]
- ↑ 結果クラッシュテストミニカントリーマン Euro NCAP 2010、2010年にアクセス
- ↑ Suedostschweiz.chは2010年頃、 「ミニを爆破することはあまりにも簡単だっただろう」 、2021年4月21日にアクセス。
- ↑ focus.de、 SUVプレビューとしてのミニデューンバギー研究 、2021年4月21日にアクセス 。
- ↑ 2009年12月からのClassicDriver、 ミニビーチコマーのコンセプト 、2021年4月21日にアクセス。
- ↑ 2013年3月28日のkfz-mag.de、 ミニペースマンはプレミアムコンパクトセグメントでより多くのライフスタイルを提供します 、2021年4月23日にアクセス。
- ↑ 2015年1月12日のautomagazin.net、 BMW Groupは再び2015年に売り上げの成長に努めています… 、2021年4月23日にアクセス。
- ↑ 年次報告書BMWグループ2015、31ページ （PDF、2.4 MB）、2021年4月24日にアクセス。
- ↑ a b c d 2017年1月18日のAuto-Motor-und-Sport.de、BMWグループドライブの最小SUV 、2021年4月20日にアクセス。
- ↑ http://www.mini.at/mini_countryman/index.html 、2013年3月25日に最後に発見されました
- ↑ 2010年10月10日のAuto-Motor-und-Sport.de、 テストで全輪駆動を備えたライフスタイルSUV 、2021年4月19日にアクセス。
- ↑ 2014年9月27日のAuto-Motor-und-Sport.de、 ターボガソリンエンジンを備えたコンパクトSUV 、2014年4月21日にアクセス。
- ↑ press.bmwgroup.com、データシートCountryman 03/2012
- ↑ press.bmwgroup.com、データシートCountryman 03/2012
- ↑ https://www.automobilwoche.de/article/20140706/nachrichten/140639997/facelift-countryman-undan-paceman-mini-startet-aufholjagd 、2021年4月19日にアクセス。
- ↑ ユーロNCAPクラッシュテストにおけるミニカントリーマンの結果 （2017）
- ↑ Adac.de、ミニカントリーマン、2021年5月8日アクセス 。
- ↑ 2016年11月3日のbimmertoday.de、 ミニカントリーマン：vdl nedcarが生まれたf60生産を開始します 、2021年5月9日にアクセス。
- ↑ JanGötze： 新しいミニカントリーマンについてのすべて。 autobild.de、26。2016年10月、 2016年11月11日にアクセス 。
- ↑ 2017年8月21日からのSpiegel.de、 マキシミニ 、2021年4月23日にアクセス。
- ↑ https://ecomento.de 2019/09/neuer-mini -oper-s -e-countryman-all4-57-e-kilometer/
- ↑ Stefan Wagner： ミニカントリーマンフェイスリフト（2020）は、よりクリーンでデジタルになります。 De.Motor1.com、27。2020年5月、 2020年7月11日に取得 。
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- ↑ BMWグループ、年次報告書2018、50ページ （PDF; 3.3 MB）、2021年4月24日にアクセス。
- ↑ トビアス・グリュナー： 2011年にラリーワールドカップでミニカントリーマンWRC。 Auto-Motor-und-Sport.de、2010年7月27日、 2011年1月23日にアクセス 。
- ↑ 6つの参加が計画されました （ 記念 2011年5月11日から インターネットアーカイブ ）（2011年3月1日からMotorsport-magazin.com; 2011年3月2日にアクセス）
- ↑ Dakar 2012全体的な分類。 dakar.com、 2012年2月5日にアクセス 。
- ↑ 2016年11月16日からのMotorsport-total.com ミニは、新しいジョン・クーパー・ワークス・ラリーのダカールを明らかにします 、2021年4月21日にアクセス。
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