Heringsdorfの海リゾート – ウィキペディア

Bahnhof Seebad Heringsdorf 使用されているベーダーバーンの中央鉄道駅と、使用済みのベーダーバーンの座席の中央駅です。

それは最初はヘリングドーフ・デュホーフ – ヘリングドルフ – ウォルガスターフェリーが3つのプラットフォームトラックを備えたHeringsdorf Ducherowにつながっただけです。湖側のプラットフォームは駅の建物を通過して延長されているため、より長い旅客列車に適しています。

Heringsdorf Railway Depot-かつてDeutsche Reichsbahnの最小の鉄道デポ – は、現在使用されているBäderbahnによって使用されています。

Heringsdorf駅は、1894年7月1日にDucherow -Swinemünde-Heringsdorfルートのエンドポイントとしてオープンしました。トラフィックの量が大きいため、ルートはすでに1908年に2つのトラックメインルートに拡張されました。 1911年、ジンノウィッツを介してヘリンズドーフからウォルガスト（フェリー）までの1つのトラックが開始されました。今 Heringsdorf Seebad 言及された鉄道駅は、ベルリンから第二次世界大戦まで迅速な列車によって到達しました。

スウィニューンデとポーランドへの島の東部の割り当てと、戦争の結果としてのDucherow-Swinemündeルートの南部の分解の後、Heringsdorf駅が運用中心として鉄道島の交通がありました。 Ahlbeck -Heringsdorfセクションはトラックで解体されました。

Bahnhof Seebad Heringsdorf、1991

UsedomerBäderbahnGmbH（UBB）による鉄道運用の買収により、Heringsdorf駅は1994年から1997年の間に根本的に近代化されました。使用済みのアイゼンバーンは、1996年以来、新しいピーンブルッケウォルガストを介して本土に戻っており、現在は戦前よりも島のもう一方の端にあります。 Heringsdorf駅は、個々の長距離列車の目的地になりました。現在、DB Regio nordostの2017年までの2017年まで、地元の輸送列車は、2008年以来、Ahlbeck -Swinemündeセクションの新しいセクションの後に実行されます。

駅の建物の一部がリストされています。

1894年にルートの開設時に小さな機関車ステーションが設置されました。機関車の小屋に加えて、それに応じて治療システムとターンテーブルが利用可能でした。第二次世界大戦の終わりに、カルニンリフティングブリッジが爆破されたため、使用済みの鉄道網は本土から遮断されました。その後、ドイツ・ライヒスバーンは、1945年8月2日にヘリングンダーファーのロクバンホフを独立したオフィスに変え、1946年1月1日に鉄道倉庫に変えました。 1911年にオープン lokbahnhof zinnowitz それでした Heringsdorf Railway Operating Union サイトとして想定されています。ここに駐留している車両の数と施設の範囲から、鉄道操作は常にドイツ帝国帝国の最小の鉄道デポを形成しました。 ^[初め]

Zinnowitzサイトは1991年に閉鎖されました。 1992年9月1日、鉄道倉庫は独立したオフィスとして解散し、Stralsund Railway Depotに従属しました。 UsedomBäderbahnは1994年に以前の施設を引き継ぎました。2001年には、以前の機関車の小屋が取り壊され、3つのトラックの新しい建物に置き換えられました。 ^[初め]

第二次世界大戦後、56.2–8シリーズは当初ヘリンズドーフに駐留し、91シリーズのいくつかの機関車も1948年から使用されました。孤独として、55.7–14シリーズの機関車がヘリングスドーフシーサイドリゾートで表されました。 1965/66年、64シリーズは鉄道デポで簡単に使用され、1966年に86シリーズに置き換えられました。 Usedomで使用された機関車は、86の小さな風を受け取るシリーズ全体の唯一の1つであり、56.2〜8シリーズの車両にはすでにフロントガラスプレートが着用されていました。トラクションの変化は、1970年代に1974年のディーゼル機関車が1974年に蒸気機関車に取って代わりました。このシリーズは、1993年まで中古の鉄道交通を形作り、平均9台の車両がここに配置されました。 1974年から1980年まで、主に貨物列車をカバーする106シリーズも使用されました。また、1970年代には、102シリーズの海岸の場所が使用されていました。 ^{[2] [3]}

1993年5月、771/772シリーズは、1953年から1962年にかけて、さまざまな鉄道車両（VT 135 033および039およびVT 135 063）が主にZinnowitz -PeenemündeRailway Lineで使用されていました。 110シリーズの機関車が与えられ、2台の車両のみがUsedomの予備として残っていました。 2001年以来、Heringsdorfは646.1シリーズのみを使用しています。 ^{[2] [3]} 内部退院のためのかわいいグローバル車両があります。 ^{[4] [5]} 2016年夏まで、IC 32 Cologne HBF-Baltic Sea Resort BinzからHeringsdorf（Holiday Sex Press Mecklenburg-Western Pomerania）の列車のペアは、2016年夏まで季節ごとに走りました。この列車は、2017年の時刻表に廃止されました。

• Bernd Kuhlmann： 使用済みの鉄道 。 3.エディション。 Alba Publication、2005、ISBN 3-87094-241-X。

1. ↑ ^{a b} Klaus-JürgenKühne： GDR -1949–1993の鉄道事業作業 、Tranpassess-Publisheart、Stutgart 2011、2011、 “978-3-613-71401-4、P。76
2. ↑ ^{a b} Klaus-JürgenKühne： GDR -1949–1993の鉄道事業作業 。 Tranpront-Publisheart、Stutgart 2011、ISBN 978-3-613-71401-4、P。76。
3. ↑ ^{a b} 使用済みbäderbahngmbh 歴史的な鉄道 （ 記念 2016年4月16日から インターネットアーカイブ ））
4. ↑ www.inselbahn.de 車両1995-2002 （2013年1月6日にアクセス）
5. ↑ www.inselbahn.de 車両2002–– （2013年1月6日にアクセス）