Stadtbus Neumarkt -Wikipedia
| シティバスノイマーク | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| コーポレートシート | Neumarkt I.D.Opf。 |
| Webサイト | www.swneumarkt.de |
| 参照年 | 2009年 |
| オーナー | oberpfalz verkehrsbetriebe gmbhのStadtwerke neumarkt（swn） |
| 取締役会 | ドミニク・キンツコファー（マネージングディレクター） |
| 管理 | エドゥアルド・マイヤー（トラフィックマネージャー） |
| 輸送ネットワーク | VGN、RVV |
| 線 | |
| バス | 2つのコールバスラインを含む13 |
| 車両の数 | |
| オムニバス | 12番目 |
| 統計 | |
| 乗客 | 年間0.0百万 |
| ドライビングパフォーマンス | 年間0.500万km |
| ストップ | 150 |
| 管轄地域 | 80km² |
| 住民 管轄地域 |
0.045 mio。 |
| 運転施設 | |
| 農場 | 初め |
シティバスノイマーク に代わって上部口蓋のノイマークの公共交通機関にサービスを提供しています Stadtwerke Neumarkt （ 音 ）。のネットワーク全体 シティバスノイマーク Verkehrsverbund Greater Nurmermerg（VGN）の関税が適用されます。 Regensburg Transport Association（RVV）のチケットは認識されていますが、販売されていません。
早くも1960年代には、最初のバスシステムが試用されましたが、需要が低すぎるためにまもなく再配置されます。そのような計画は1990年に再開されました。シティバスの交通は、1993年9月1日に、1時間ごとに10行で走ったPyrbaum-Seligenportenからの医師の旅行旅行から5つのバスで導入されました。 2008年8月26日に、Reisen博士が経済的理由で2009年9月まで進行中に協力契約を終了していることが発表されました。 2008年11月27日に、ノイマーク市議会は Stadtwerke neumarkt verkehrsbetriebe gmbh それにより、2009年1月1日にバス交通の運用が引き継がれました。
約810,000人が毎年市内バスを使用しており、2006年12月に1,000万人の乗客が昇進しました。最も頻繁なラインは、563ライン563 Bahnhof -Altenhofと565 Bahnhof -Wolfsteinであり、573ライン573駅 – コッペンミュールと567駅-Lähr。
ネットワークは現在、約150の停留所を持つ13行で構成されています。長さは143キロメートルで、都市エリアとベルガウ市の主要な町の大部分をカバーしています。 2つのコールバスラインが、北と東の遠隔地と人口の多い地区のみの供給を引き継ぎます。 Frickenhofen、Labersricht、St。Helena、Voggenthalの地区は、ラインネットワークにはありません。自治体のPilsachとSengenthalの関係は元々計画されていましたが、これらの場所の供給がその間に地域のバスラインによって改善されたため、今では再び拒否されました。ネットワークは星の形でレイアウトされています。
行の番号付けは、VGN番号システムに基づいています。これらの数値は一貫して使用され、システムが所有する数字はありません。次の表は、ラインネットワークの概要を示しています。
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特別なライン571は鉄道駅とVolksfestPlatzの間を走りますが、特にJura VolksFestの場合は、フェアグラウンドでの大規模なイベントでのみです。 1998年、彼女はランディングガーデンショーエリアを、ニュルンベルクストラセの大きな駐車スペース、クリニック、フェアグラウンドに接続しました。
オムニバス輸送の他の地域バスラインフランコニアと地域のオストバイエルンGmbhは、都市部で選択された停留所を提供します。
1993年以来、ネットワークの最適化の過程でいくつかのラインパスが変更され、新しい停止が作成されました。
1995年まで、568行目は特定の時間に停留所に行き続けました ミュンヘンリング したがって、Stauf-Süd工業地域も開発しました。このセクションは、1997年のスケジュールで、乗客番号が不十分であるため、聖ヘレナ地区へのライン566の拡張により、既に記録された既に記録されている拡張により、ロード建設上の理由でコッペンミュール博士へのライン573の計画と記録された拡張が計画されており、すでに記録されています。
すべてのライン（コールバスラインを除く）で60分間のクロックが保証されており、一部のラインの30分間のサイクルで補足されます。一部の領域のラインを重複させることにより、20分間のサイクルもあります。バスは月曜日から金曜日の午前6時から午後7時まで、土曜日は午前8時から午後2時までです。 2004年には会社の拡大がテストされましたが、望ましい成功をもたらしませんでした。 2014年夏、市のユーティリティは、コールコレクションタクシーを使用して、夕方と週末までトラフィックを延長する機会をチェックしました。ただし、予想される高コストにより、実装が妨げられました。
Stadtwerke Neumarktは、1993年以来、ニュルンベルクとレーゲンスバーグへの列車への移行を可能にしようとしました。ただし、これはすべての場合に成功しません。特に、ノイマーク駅からの列車の列車はしばしば異なっているためです。さまざまな鉄道への移動のさらなる理由として、市のユーティリティは、バス停のスイッチング乗客のわずかな部分のみが電車に切り替えたとも述べています。乗客の大部分は主に都市部の内陸交通を使用し、ラインネットワーク内の旅を続けます。その後、タイムテーブルの変更は、ネットワーク内の内部のリンクを利用する乗客にマイナスの影響を与えます。ネットワーク内の旅行は、多くの場合、駅を通る迂回路とそこの転送時間によって遅れました。
2010年12月にニュルンベルクとノイマークの間のSバーンの開始により、時刻表は全面的に変更されました。鉄道駅での移籍教育はS-Bahnへの移籍、およびDB RegioとAgilisからの地域交通のために大幅に改善され、562、569、570行目でクロックも圧縮されました。
中央転送ノードは停止です 鉄道駅 （ドイツ・バーンとすべての地域のバスラインへの移行） アッパーマーケット また。 Theo-betz-platz と 市役所 。 1997年、電子旅客情報システムを備えた駅に14の停留所がある屋根付きバス停が建設されました。
ジュラフェスティバルの場合、会社は午前1時までほとんどの行で拡張されます。午後7時頃から、この路線は他のルートで直接走り、見本市会場や旧市街の近くに新しく建てられたバスの駐車場を制御します。 Stadtwerke Neumarktは、Jura VolksfestのNeumarkt行政コミュニティの地区のためにさらに路線を運営しています。 2005年以来、VGN関税はこれらの追加旅行に対して認識されなくなりましたが、Stadtwerke Neumarktの旅行IDのみが適用されます。
Stadtwerke Neumarktは現在、Setra Brands、Man、Mercedes-Benzの12の低床バスを使用しています。バリアのない低床車両のみが使用されており、そのすべてにエアコンシステムも装備されています。艦隊はできるだけ近代的に保たれ、車両は平均8年ごとに交換されます。
すべてのバスには、光学的で音響的な旅客情報システムがあります。次の4つのステーションは、デジタルとディスプレイの両方に表示されます。さらに、すべての車両はGPSシステムを介して位置を送信します。これにより、バスの表示を自分のWebサイトでリアルタイムで表示できます。
すべてのストップには、少なくとも出発計画が装備されており、オンラインネットワークノードもラインネットワークプランを備えています。電子的ではありませんが、動的広告はバス停にのみインストールされます。 2009年1月以来、ベンチと宿泊施設のオプションがあるのは、より頻繁な停留所だけです。 d。 OPF。徐々にさらに待機ハウスを利用しました。 [初め] 2019年から、ノイマーク市の地方輸送計画に従って徐々に停止し、時には旅客情報システムを装備します。 [2] Zに関する情報。 B.建設現場関連の迂回は、印刷およびオンラインプレス、および停留所、SWNホームページ、およびVGNの時刻表情報で実行されます。すべてのラインで操作される交差点の上部ゲートでは、トラフィックシステムに優先回路が設置され、緑相を無線信号を介して要求できます。
- ↑ 「Pl王星」は保護する必要があります Neumarktonline.de、2009年1月12日
- ↑ 「市のバス停は再建されています」、Neumarkter Tagblatt、2018年7月31日
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