Ssangong Rexton – ウィキペディア

Ssangyong Rexton 韓国の自動車メーカーSsangyongによるスポーツユーティリティ車両です。
会社のItaldesignは、Rextonの設計を担当しています。

Rexton（2001–2006） [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2003年の夏、レクストンはヨーロッパで紹介されました。技術的には、はしごフレームが付いたSsangyongムッソのわずかに拡張されたシャーシに基づいています。最初に2つのエンジンが利用可能でした。2.9リットルの5気筒ディーゼル95 hpと220 hp 3.2リットルのオトゾモーターです。
両方のエンジンは、メルセデス・ベンツによる構造に基づいており、ムッソにも存在していました。ディーゼルエンジンは、さまざまなモデルのメルセデスで使用されたメルセデスベンツOM602に由来しています。彼には5つのシリンダーがあり、もともとはメルセデスに典型的なチャンバー注射前でした。 Ssangyongによって開発されたターボディーゼルバリアントは、70 kW（95 hp）ではなく88 kW（120 hp）を行いました。彼女はまた、チャンバー前の注射を受けました。ただし、メルセデスが同じベースで開発した直接注入を伴うターボディーゼルバージョンOM 602 LAと同じではありませんでした。オスモトールは、6つのシリンダーが列に、シリンダーごとに4つのバルブを備えたメルセデスベンツM 104でした。さまざまなメルセデスベンツ車（E、S、Gクラス）で使用され、1997年にV-6エンジンM 112に置き換えられました。 Ssangyongでは、エンジンがすべてのシリーズにエンジンを設置しました：Musso、Korando、Rexton、およびリムジン会長にも。

ディーゼルバージョンを使用すると、パワーは5速マニュアルトランスミッションまたは4速オートマチックを送信します。マニュアルトランスミッションは、オーストラリアのサプライヤーBTR Automotiveの自動であるメキシコのメーカーTremecからのものです。オスモトールは自動でのみ利用可能でした。

All -Wheel Driveには、Borgwarnerの配布ギアがあります。ディーゼルエンジンは、フロントホイールを硬くスイッチすることができるシンプルなすべての輪駆動に接続されていました。道路操作では、レクストンは後輪駆動で運転しました。オスモオトールには、永続的な全輪駆動が含まれており、路上でも使用できました。それは「死のシステム」（オンデマンドのトルク）であり、多くの米国のSUVとIsuzuでも使用されていました。ここでは、電子制御されたSLATカップリングは、ホイールのハッチに応じて、前輪をドライブトルクの一部に割り当てます。

2004年には、モデルが初めて改訂されました。新しいモデルは秋からドイツで利用可能でした。体には小さなものだけが変わりました。新しいディーゼルエンジンが利用可能になりました。 2.7リットルの5気筒は、OM602の前の2.9リットルエンジンブロックに基づいていましたが、シリンダーボアの減少を受け、変位を2696cm³に減らし、シリンダーあたり4つのバルブと一般的なレール直接注入を備えた新しいシリンダーヘッドを減らしました。このエンジンは、メルセデス-2,7リットルのコモンレールターボディーゼルと同じではありませんでした。これは一見して類似していましたが、OM612の指定ではなく、Ssangyongの社内開発です。このエンジンは、以前はメルセデスベンツで使用されていた電子制御5速オートマチックと組み合わされていました。 ESPも初めて利用可能でしたが、運転特性は批判的に説明されています。前の2.9リットルのディーゼルバージョンは、3.2リットルの耳移動と同様に、さらに並行して提供されました。

Rexton（2006–2012） [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2006年の夏、モデルベースのRextonもヨーロッパに登場しました（2006年3月28日に韓国）。新しい正方形のラジエーターグリルは、メルセデスベンツの対応するスタイル要素を引用しました。他の変更はあまり印象的でした。フォグライトは寸法が少なく、装飾的なストリップは側面のスネラの装飾的なストリップでした。 270 XDIは修正され、137 kW（186 hp）になり、略語270 XVTによって認識可能です。新しいインジェクター、変更されたモーターエレクトロニクス、新しい可変ターボチャージャー、より大きな充電エアクーラーが設置されました。 120 kW（163 hp）のバリアントが提供されていました。ドイツでは、オスモーター、2.9 Lターボディーゼルエンジンと永続的に使用可能な全輪駆動がプログラムから除去されました。輸入業者によると、この理由は、韓国での繰り返しのストライキによる納期の困難でした。

提供されたエンジン

• 270 xdi、row fifteシリンダーディーゼル2696cm³の変位、118 kW（161 hp）4000/min。、2011年以降、1800〜3250/minで最大340 nm
• 270 xdi、row fifteシリンダーディーゼル2696cm³の変位、120 kW（163 hp）4000/min。、最大345 nmで1800〜3200/min、2003〜2008
• 270 XVT、2696cm³の変位、4000/分で132 kW（180 hp）の5番目のシリンダーディーゼル。
• 270 XVT、2696cm³の変位、4000/分で137 kW（186 hp）のrowFifteシリンダーディーゼル。
• 320、3199cm³変位を備えたインライン6シリンダーOTモーター、6100/min。で162 kW（220 hp）、最大312 nm、2003〜2006

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  Ssangyong Rexton（2006–2012）

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  Heckericht（2006–2012）

Rexton W（2012–2017） [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2012年の夏、Rextonは再び改訂されました。ヨーロッパでは、モデルは2013年初夏に呼び出されます rexton w 市場に出ました。新しいモデルでは、フロントが改訂されました。ここでは、以前はメルセデスに基づいたグリルグリルが独立した要素に置き換えられました。さらに、ヘッドライト、フロントエプロン、リアライト、バンパー、テールゲートが再設計されました。駆動されます rexton w ドイツでは、2015年以降、131 kW（178 hp）の2.2ディーゼルの114 kW（155 hp）の2リットルのターボディーゼルから。ロシアでは、2.7リットルの古いメルセデスベンツディーゼルエンジンがまだ提供されており、韓国では古い3.2リットルマシンもモーター化として提供されています。

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  Ssangyong Rexton W（2012–2017）

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  リアビュー（2012–2017）

技術仕様 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

モデル	RX200 E-XDI （EU [2015年まで]、ロシアと韓国）	RX220 E-XDI （I [AB 2015]）	270 XDI（ロシアと韓国）	270 XVT（Russand＆Korea）	RX320 （韓国）
モーターコード	d20dtr	–	D27DT	D27DTP	–
シリンダー番号	R4	R4	R5	R5	R6
変位（cm³）	1998年	2157	2696	2696	3199
マックスパワー（kw/ps）	114/155 at 3400–4000	131/178 at 4000	121/165 at 4000	137/186 at 4000	162/220 at 6100
マックストルク（nm）	360 at 1500–2800	1400–2800で400	340 at 1800–3250	402 at 1600〜3000	312 at 4600
最高速度（km/h）	173–175	187–192	170–177	181	184
ギアボックス（標準）	6ギャング – マニュアルトランスミッション*	6ギャング – マニュアルトランスミッション	5つの自動レベル	5つの自動レベル	5つの自動レベル
ギアボックス（オプション）	5つの自動レベル	7自動レベル	5つの自動レベル	–	–
加速（0〜100 km/h）	13,3 s*	–	11,0–11,3秒	11,3秒	–
消費量（L/100 km）	7.3-7.8 D（co 2 ：193–206 g/km）	6.8-7.4 D（co 2 ：179–194 g/km）	8,6–9,8 d	9,2 d	14.2-14.4 s（co 2 ：323–337 g/km）
タンク含有量	78 l	78 l	78 l	78 l	78 l
排気ガス標準	ユーロ5	ユーロ6	–	–	–

Rextonの第2世代（内部：Y400）は、2017年3月30日に行われました。 ソウルモーターショー 提示。ヨーロッパでは、この車両は2017年9月にフランクフルトAMメインで開催された国際自動車展でデビューしました。ドイツでは、2017年11月中旬に最初の車両が配達されました。 ^[初め] 2020年の春と2021年春、シリーズは視覚的に改訂されました。 ^{[2] [3]}

トランスミッション（7G-Tronic）はメルセデスによって構築され、Ssangyongでライセンスで作られています。エンジンは家の開発です。

第2世代のSsangyong Rextonの本体は、3.5 Tの比較的高いトレーラー負荷に寄与するが、車両の重量を増加させるラダーフレームにある – その前身の本体です。

後輪は標準として駆動されます。ただし、ほとんどの車両では、たまに追加料金の対象となるすべての車両駆動が設置される可能性があります。切り替え可能であり、追加の削減と組み合わせることができます。姉妹モデルのような微分ロックは、レクストンから入手できません。これは、ディファレンシャルロックが必要ではなく、追加費用に関連付けられているため、Rexton（サポーターの引っ張りとわずかなオフロード操作のみ）の使用目的によるものです。

この車両は、2018年11月から2022年12月までの間にインド市場でマヒンドラアルトゥラスG4として販売されました。マヒンドラXUV 500の上に配置されました。 ^[4]

2018年3月にジュネーブオートサロンで発表されたピックアップSsangyong Mussoは、第2世代のRextonに基づいています。

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  Ssangyong Rexton（SEIT2021）

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技術仕様 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

	ディーゼル2.2 2wd	ディーゼル2.2 4WD	ディーゼル2.2 4WD	ベンジン2.0 2wd	ベンジン2.0 4WD
建設期間	11/2017–04/2021		04/2021以来	03/2018–04/2021
運動能力
エンジン型式	R4-ディーゼルエンジン			R4シングル
変位	2157cm³			1998cm³
圧縮関係	15.5：1			9.6：1
最小のパフォーマンス -1	133 kW（181 ps） / 4000		149 kW（202 PS） / 3800	165 kW（225 PS） / 5500
最小トルク -1	400 nm / 1400–2800 [420 nm / 1600–2600]		441 NM / 1600–2600	350 nm / 1500–4500
動力伝達
ドライブ	後輪駆動	全輪駆動		後輪駆動	全輪駆動
ギアボックス、標準	6速マニュアルトランスミッション		8速オートマチックトランスミッション	6速マニュアルトランスミッション	6速オートマチックトランスミッション
ギア、オプション	[7速オートマチックトランスミッション]		–	[6速オートマチックトランスミッション]	–
測定値
最高速度	185 km/h		184 km/h	190 km/h [185 km/h]	185 km/h
加速度、0〜100 km/h		[11,1 s] [5]	10,6秒 [6]
100 kmでの燃料消費量 （組み合わせて）	7,6–7,7 Lディーゼル [8,0 Lディーゼル]	7,8–7,9 Lディーゼル [8,1–8,3 Lディーゼル]	7,5 Lディーゼル	9.7 Lスーパー [10.3–10.4 Lスーパー]	10.4 Lスーパー
co 2 -MISSIONS、組み合わせて：	199–203 g/km [211 g/km]	204–208 g/km [213–218 g/km]	198–199 g/km	225 g/km [239–242 g/km]	242 g/km
タンクの内容：	70 l
排気ガス標準：	ユーロ6		ユーロ6d	ユーロ6

2003年から2022年12月までの市場開始以来、ドイツ連邦共和国で合計9501のレクストンが承認されています。 1284ユニットでは、最も成功した販売年は2006年でした。

1. ↑ 素晴らしい目標を持つ大きなSUV。 15. 2017年9月、 2017年9月15日にアクセス 。
2. ↑ Bernd Conrad： 新しいグリル、新しい価格表。 の： autonotizen.de。 2. 2020年4月、 2020年4月2日にアクセス 。
3. ↑ Bernd Conrad： Ssangyong Rexton Facelift 2021：新しい顔とその他のパフォーマンス。 の： オートモーターとスポーツ。 2021年3月18日、 2021年6月10日にアクセス 。
4. ↑ Mahindra XUV 700の発売日、価格、仕様、走行距離、インテリア。 20. 2018年6月、 2018年6月24日にアクセス 。
5. ↑ ジェラルド・チャジャカ： 複数のキャッチで電車番号 。の： 車の写真 。 バンド 29 、 いいえ。 2017年 、2017年7月19日、 S. 52–53 。
6. ↑ Stefan Cerchez： 古い打撃から 。の： 自動車道の交通 。 バンド 22 、 いいえ。 2021 、29。2021年9月、 S. 68–69 。
7. ↑ ブランドおよびモデルシリーズによる乗用車の新しい登録。 の： 連邦自動車輸送局。 2023年1月28日にアクセス 。 2003年 、 2004年 、 2005年 、 2006年 、 2007年 、 2008年 、 2009年 、 2010年 、 2011年 、 2012年 、 2013年 、 2014年 、 2015年 、 2016年 、 2017年 、 2018年 、 2019年 、 2020年 、 2021年 、 2022年