押出機ギア – ウィキペディア

押出機ギア ドライブマシン（エンジン）と押出機の間のトルクと速度の変化に対応します。押出機の設計とその波数に応じて、シングル、ダブル、マルチ波の押出機を区別します。高軸の負荷を吸収したり、非常に高いトルクの伝送を吸収する必要があるなどの押出機固有の要件により、標準ドライブから際立ってギアボックスの特別な形を形成します。

反対側の二重カタツムリの押し出し

プラスチックと食品の工業生産では、押出機がよく使用されます。比較して単純に構築されている単一の-Snail押出器に加えて、二重カタツムリの押出器は、asorのようなまたは制御された押出機カタツムリを駆動するために精巧な配布ギアを必要とします。特に、平行した二重カタツムリの押出機には、限られた建物スペースの両方のカタツムリに均等に最高のトルクを均等に移動するギアが必要です。

要件 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ギアは、押出機の中心コンポーネントです。エンジンの速度を押し出しプロセスのために望ましい最適なカタツムリ速度に低下させ、必要なトルクを押出機に転送します。ドライブパワーは、両方のカタツムリの波に均等に分岐しています。さらに、押出プロセスからのカタツムリの背中の圧力力は、ギアによって吸収され、支えられています。透過構造は、出力波の比較的小さな車軸間隔と必要な出力トルクによって本質的に決定されます。どちらのサイズも押し出しプロセスから指定されています。押出機のカタツムリ間のギャップ幅は、許容される相対的なねじれと、ギアリグ波の許容される弾性軸方向の変形を制限します。

トルク係数Fは、押出機のトルク密度のサイズのサイズとして測定されました _MD 定義されています。それは、カタツムリの波の車軸間隔の3番目の効力に対する押出機のカタツムリシャフトの出力トルクを指します。

f _MD = t _波 /a³[nm/cm³]（1）

潤滑油ユニットが取り付けられた同じダブルカタツムリの押出機ギア

表1.車軸間の間隔に応じて、式（1）に従ってリストされたトルク係数からのカタツムリシャフトあたりの出力トルクの可能性は、反対側と等しく押し出すギアの異なる要件を示しています。

表1：ダブルカタツムリの押し出しの要件プロファイル

マシン市場では、提供される押出機の出力が着実に増加していることがわかります。これは、何よりもダウンフォーストルク、したがってより高いトルクシールが増加することを意味します。

建設的な実行 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ダブルカタツムリの押し出しは、主に2つの主要なユニットに分かれています。レイニングギアユニットとダウンストリーム配信ギアユニットです。

減速機は、ドライブエンジンと配信ギアの間のリンクを表します。ドライブの種類（ダイレクトドライブまたはベルトドライブ）に応じて、0.8〜80の範囲の翻訳が一般的です。最後の削減レベルは、要求に応じて削減を調整できるように設計されていることがよくあります。反対側の押出機と比較して、通常、等しく押し出しは、はるかに高い出力速度で操作されます。したがって、ギアボックスの全体的な縮小は同じギアボックスで低くなり、還元ユニットは1つの点で、または場合によっては完全に省略されても実行できます。

押出機ギアボックスの建設的な課題は、主に配布ギアユニットの実行にあります。このユニットでは、2つの出力波へのパフォーマンスの力を作成する必要があり、背圧に対応するために信頼できる軸方向のベアリングを収容する必要があります。

軸方向のベアリング [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

駆動型駆動型のほとんどで、2つのカタツムリの波の1つは、低い外径と高いサポートを組み合わせた多列軸シリンダーローラーウェアハウス（タンデムベアリング）を介してサポートされています。 2番目の出力シャフトの軸倉庫は、十分な設置スペースがあるため、ギアボックスにさらに並べられています。この大きな設置スペースにより、外径ウェアハウスは制限されておらず、単一の列で実行できます。押出プロセスとプロセスユニットに応じて、さまざまな背圧条件を反応させることができます。安全な操作は、約100 bar（複合操作）から700以上のバーからの特別な用途まで、カタツムリの低いカタツムリスペースで保証できます。

図2：押出機のパフォーマンスの力の原則（1）3波の概念。 （2）および（3）4波の概念。 （4）5波の概念。 （5）7波の概念

パフォーマンスブランチ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

背圧と組み合わせた高出力トルクには、パフォーマンス分割のための特別な建設的な測定が必要です。ほとんどのシステムでは、分布波を介したトルクは、出力シャフトの軸ストレージ（タンデムベアリング）を通過して導かれ、両方の波の出力レベルで均等に分布します。さまざまなパフォーマンスブランチがあります。分布ギアユニットの波の数に応じて、大まかな除算を作成できます。市場には、2〜7の波で動作するシステムがあります。図2を参照してください。

インターリンクで二重カタツムリの押出器の場合に発生する高負荷には、ギアのジオメトリの非常に慎重な解釈と計算、および非常に高い生産品質と表面の品質が必要です。高品質の押出機ドライブでは、インターリンクの特別な修正削減が実行され、ねじれ張力によるスプロケット波の回転を補償し、負荷の下で完全な歯の介入を確保します。このような修正削減の正確なジオメトリは、特別な計算プログラムで決定されます。

• パイプとプロファイルの押し出し
• 射出成形中のプラスチックの可塑化（通常は加熱コート付き）
• ペレット生産（食品および非食品セクター）

• eisenbeiss gmbh
• フレンダーGmbh
• ヘンシェルドライブテクノロジー
• Hueber Graubebau Gmbh、Kirn
• Hueber サービスGmbh、Altdorf
• Knoedler Getriebe Gmbh＆Co。KG、73760 Ostfildern
• Koellmannギア
• Leax Detmold ^[2]
• piv-drives bad Homburg
• Wolfgang Preinfalk Gmbh
• 色AG
• Rsgetriebe Gmbh、87527 Sonthofen
• Sew-eurodrive Gmbh＆Co.kg
• STM S.P.A./GSM S.P.A.、Italien
• ザンベロ
• Zollern Gmbh＆Co。Kg

1. ↑ ^{a b} Henschel Driveテクノロジー：並列ダブルカタツムリ – 反対。 の： Henschel.eu。 2019年4月19日に取得 。
2. ↑ プラスチック産業 – Leax Detmold。 の： leax-detmold.de。 2019年4月19日に取得 。