ユーロウェイ – ウィキペディア
ユーロウェイ 1992年から1994年まで活動していたスウェーデンの海運会社でした。同社はノルウェーのビジネスマンEllingEllingsenと彼の会社によって設立されました Sea Link Shipping AB スウェーデンのマルメとドイツのリューベックの間にクルーズフェリー接続を構築することを目的として。ユーロウェイのビジネスモデルは、バイキングラインとシルジャラインによってストックホルムとトルクまたはヘルシンキの間のルートにある北バルト海ですでに確立された接続に匹敵するクルーズのような体験を提供することで構成されていました。
財団の最初の計画は1989年に作成され、 プロジェクトハンサ 1989年6月21日に一般に発表されました [初め] 。元の計画の後、ユーロウェイは1991年半ばに稼働を開始することが計画されていましたが、注文した2つのフェリー船の最初の配達はすでに遅れていました。最初の船の完成 M/S Frans Suell クロアチアの分割のブロドグラディリシュテの分割造船所では、ユーゴスラビア戦争のために、1992年5月に輸送が遅れただけでした。
ユーロウェイの始まりも困難でした。さらに、マーケティングが不十分であるため、マルメとリューベックの関係を記録できるのは長い間不明確だったからです。 1992年5月19日、 フランズ・スエル 初めて、マルメからTravemündeまでのルート。その後、リューベックへのルートは9月1日に拡張されました。船は完全なルートのための簡単な旅に約15時間かかりました。しかし、リューベック市は市内中心部からの予想される追加の交通を維持したいと考えていたため、船内のすべての車両はTravemündeに船を離れる必要がありました。リューベックのコンシンカイ市内中心部にある新しく建設されたユーロウェイターミナルでは、乗客だけが処理されました。当初、ユーロウェイのターゲットグループは主にクルーズと会議のゲストであったため、一般的にトラックは昇進しませんでした。さらに、当時のマルメとトラベミュンデの間のトラックの貨物接続がすでにありました Sea Link Shipping AB 所属 ノルドリンク 。
2番目のもの フランズ・スエル 確立された船はすでに注文されています。これはすべきです M/sフランス語コックム しかし、造船所の側の遅延と新しい接続の収益性が低いため、ユーロウェイはこの注文をキャンセルし、船を脱ぎませんでした。造船所はまだすでに建設中の船を完成させ、最終的にDFDS配送会社に販売しました。 スカンジナビアのM/Sクラウン 動作させる。ただし、ユーロウェイは、トラフィックのペア、つまりマルメクとリューベックの両方からの毎日の出発を達成するためにまだ2番目の船を必要としていたため、 Rederi ABは苦労しています の憲章について M/Sオリンピア 管理されていますが、結果はありませんでした。
ヨーロッパの管理上の問題と貧弱な経済状況により、Sea Linkの輸送は1992年にNorthöリンクを販売しなければなりませんでしたが、EuroWayからの運営を継続することを決定しました。しかし、人は必要なパートナーを探していました。 [2] その結果、フィンランドのシルジャラインが1993年に追加され、会社はその名前を変更しました Silja Line EuroWay 。 Silja Lineの入場により、M/S Silja Festivalは現在、2番目の船として使用されました。 1993年9月、ルートはデンマークのコペンハーゲンまで延長され、それ以降トラックでも輸送が承認されました。
しかし、経済作戦に必要な乗客の数は、シルジャライン側で財政難もあったため、1994年3月12日にしなければなりませんでした。 Silja Line EuroWay 操作を設定します。
- ↑ scandlines.de： ドイツのフェリーの100年 （ 記念 の オリジナル 2006年1月14日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 、2009年9月8日に電話
- ↑ http://www.kommandobryggan.se/bryggan/nordo.htm
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