ベルリン – コットブス – ベルリン – ウィキペディア
ベルリン – コットブス – ベルリン 、 また ベルリン – コットバス – ベルリン 最も有名なドイツの施設の一人でした。このレースは、ベルリンからコットブスまで続き、ベルリンに戻りました。レースもそうです 春旅行 、 スプリーワルドライド また ドイツのミラノ – サンレモ 専用。
このレースは、1909年にTreptower Racing Driver Associationによって開始されました。最初のレースは1909年8月29日に開催されました。トレプタワーレールのドライバーであるエルンストロットニックは、11時間以上の旅行で勝ちました。 [初め]
参加者の大半はドイツのドライバーでした。費用のほとんどは、1909年、1929年、1931年、1932年、1933年を除き、専門的な人種でした。しかし、専門家やアマチュアのための多くの人種がありました（例：1947年と1948年、ベルリン – ルベン・バーリン180 kmルート）。 1948年、プロのドライバーのレースは、SED新聞ニュードイツによっても資金提供されました。 [2]
1949年から、レースはアマチュアのためだけに開催されました。 1949年と1950年には、まだ西部ゾーン（FRG）からの参加者がいました。その後、ほぼGDRドライバーのみが、東ヨーロッパとエジプトからの訪問チーム（エジプトツアーへのGDRチームの参加の「交換」として）とレースに異議を唱えました。 1957年、ポールヴィーズウォーポドバスからの外国人ドライバーの唯一の勝利が勝ちました。
レースは通常3月または4月に行われました。 1909年、1910年（3月に9月にレースもあったとき）、1918年に秋にレースが行われました。このレースは、1977年8月の1977年から6月、5月末/6月上旬に最後の2つの展示会（1988年、1989年）から6月に行われました。
ベルリンのルート – コットブス – ベルリンは、ピースライドでよく使用されていました。数年で、ベルリンのツアーの段階が、最近このシングルデイレースのルートで推進されます。 [3]
GDRホイールスポーツのほぼすべてのスターがレースに勝ちました。最大の驚きは1965年でした。8分8分240 kmの旅行に行ったAクラスのドライバーは、パフォーマンスクラスの25の「セット」に対して自分自身を主張しました。 BSG Lok Ost LeipzigのFritz Braunが40秒のリードで勝ちました。最初のドライバーセットは、9位のクラウスアンプラーでした。 [4]
1909年の最初のレースは300 kmを超えました。レースを繰り返すとき、265、246、そして250キロメートル。 [5]
1921：271 km> 1922：259,5 km> 1924：249.8 km> 1925：249.8 km
1928：260 km。 Treptow（レストラン「Tivoli」、Neue Krugalleeの前）、Niederschöneweide、Adlershof、Grünau、Zeuthen、Wendisch Buchholz、Leibsch、NeuLübbenau、Lübben、Lübbenau、Vetschau、varkez、vatchz、vatchus暗者、ダーリーヴィッツ、wannseeのピステ（イオンバーン）のターゲット。 [6]
1947年：「neueドイツ」、シェーンハウザーアリー176、さらにセネフェルダープラッツ、ロスリンガーストラセ、プレンツラウアーアリー、プレンツラウアーベルグ、フリーデンストラセ、フリーデンストラセ、ストラウベルガーシュトラ、アンドレアスストラße、シリンケクケ、ケペンケンケ、ケペンゼルゼルゼルゼルゼルスケンケンケンケンケンスケンケンスケンケンケンスケンケンケンケンケンケンスケンケ、アンドレアスストラの建物から始めてÖneweide、Adlershof、Grünau、Zeuthen、Wildau、KönigsWusterhausen、Wendisch Buchholz、NeuLübbenau、Lübben、Lübbenau、Vetschau、Ströbitz、Kottbus（市場、Barsed Break、forced formebenau、nut Mittenwalde、KönigsWusterhausen、Wildau、Zeuthen、Grünau、Adlershof、Niederschöneweide、KöpenickerLandstraße、Etz。、SchönhauserAllee。 [7]
1948：260 km
1949：260 km。今年はフランクフルターアリー・ベルサリンスストラセで開始され、ここからグリュナウ、ワイルドウ、ケーニグス・ウォースハウゼン、ウェンディッシュ・ブッフホルツ、リュベン、ヴェッツカウの旅がコットバスに戻りました。
1950：260キロメートル
1951年：260キロメートル
1952：280 km。
1954：180キロメートル。リューベンのターニングポイントへの短縮ルート。
1955：270 km
1956年：ステージ旅行として初めて。最初の段階はベルリンからフランクフルト/オーダーに導かれ、2番目はスターリンシュタットでのサーキットレースとして開催され、その後スターリンシュタットからコットブスを経由してベルリンに起因する第3段階が開催されました。 [8]
1957：275 km
1958年：わずか174 km（ベルリン – リューベナウ – ベルリン）。 1958年のレースは174キロメートルに短縮されました。ターニングポイントは、ストロビッツやコットブーザーマークではなく、リュベベナウでした。それまで一般的だった20分または30分間の強制的な休憩は、ターニングポイントにありました。 [9]
1959：324 km（2ステージ：ベルリン – コットブス、コットブス – ベルリン）
1960年：ベルリン – リューベン – ベルリン
1965：240 km> 1966：230 km
1967：264 km（Filmtheater Am Friedrichshainで開始と仕上げ）
1979：279 km
1980：243 km
1981、1982：251 km
1983：260 km
1985：235 km
1986：257 km
1987、1988、1989：250 km
- ↑ 図解サイクリング。 版1953年4月10日、8ページ、 トレプトーで開始と終了… 、sportverlag gmbh
- ↑ ドイツのサイクリスト連盟（編）： サイクリング 。 いいえ。 40/1970 。 Deutscher Sportverlag Kurt Stoof、Cologne 1970、 S. 16 。
- ↑ ウェブサイトder ベルリンツアー （ 記念 の オリジナル 2016年3月4日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。
- ↑ 新しいドイツ。 1965年8月2日（20、第210号生まれ）、7ページ
- ↑ イラスト入りサイクリングエクスプレス。 1年目、No。1、1947年4月22日、 ベルリン – コットバス – ベルリン 、1ページ、Express-Verlag GmbH
- ↑ イラスト入りサイクリングスポーツ
- ↑ イラスト入りサイクリングエクスプレス
- ↑ 新しいドイツ。 1956年3月23日（11、第71号生まれ）、8ページ
- ↑ サイクリングウィーク。 6年 / No. 21、1958年5月28日、 Jochen Glaserは単独で刻印されています 、8ページ
Recent Comments