HR。 MS。 o 21-ウィキペディア
 氏o 21氏はジブラルタル港に入っています |
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| 概要 | |
|---|---|
| Forbidgung | 20. 1937年11月 |
| スタッキング | 21. 1939年10月 |
| 1.勤務時間 |  |
| 試運転 | 10. 1940年5月 |
| 屋外の位置 | 2. 1957年11月 |
| 所在 | 廃棄 |
| 技術仕様 | |
| 変位 |
登場：990 t |
| 長さ |
77,7 m |
| 広い |
6,8 m |
| 深さ |
3,95 m |
| ダイビングの深さ | 100 m （最大計算175 m） |
| クルー |
39マン |
| ドライブ | |
| スピード |
19.5ノットが表示され、9ノットが浸されました |
| 範囲 |
10,000海里マイルが12 kN / 28航海マイルに8.5 kNで登場しました |
| 武装 |
ボフォーからの1×88 mmボードキャノンL/45 |
| 特殊性： | |
HR。 Ms. O 21 オランダの潜水艦でした O-21クラス 1940年から、同盟国の第二次世界大戦で使用されました。 Koninklijke Marineのボートは、第二次世界大戦で最も成功したオランダのサブセボートでした。とりわけ、1941年11月28日、地中海にドイツの潜水艦を沈めました 95で 太平洋戦争の日本の船のいくつか。ボートは戦争を生き延び、予備艦隊に来る前にさらに数年間東インド諸島で奉仕しました。 21 1957年に廃止され、解体のために売却されました。
ボートは1937年11月20日にK.M.でキーリングしていました。 VlissingenのDe Schelde。ボート番号はもともとでした K xxi 計画されていますが、これはすでに入っていました 21 かわった。ヨーロッパの海域ではOボートとして使用することを目的としていましたが、Kボートはオランダのインドで使用されていました。
ボートはセブンボートのタイプ船でした O-21クラス 、そのうち4隻のボートが同盟国によって、他の3つはドイツの獲物潜水艦として使用されました。オランダの自己構築は近代的でしたが、とりわけ、すでにシュノーケルと40 mmの大砲があり、ドイツ人がクラスXXIとXXIIIの電動ブーツでコピーした防水室に沈むことができます。 1939年10月21日 21 スタックからいくつかの困難があります。 1940年5月10日のオランダへのドイツの攻撃で、オランダ海軍はボートを未完成のサービスに入れました。それは彼の姉妹ボートを伴ってドイツ人を逃れました、それも完成していませんでした 22 イギリスへ。以前はそうでした 21 テストされたものでも、すでに設置されている武装の弾薬がありませんでした。 1940年5月から6月まで、ボートはスコットランドのロシスに装備されました。とりわけ、フレームアンテナを受け取りました。ボートのシュノーケルは、不必要で危険であると思われるため、イギリス人の要請に応じて取り外さなければなりませんでした。最初のダイビングテストは、1940年6月3日に実施されました。わずか4日後、ボートはドイツの空襲のためにスコットランドの彼自身の港に飛び込まなければなりませんでした。 6月22日、イギリスの第9潜水艦艦隊の今では有用なボートがダンディーに割り当てられました。
北海 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1940年7月30日 21 北海での彼の最初の旅行のために。以前は、いくつかのわずかな欠陥を改善する必要がありました。したがって、この旅は、ボートと乗組員の運用能力をチェックするのにも役立ちました。アプリケーションの領域は、Doggerbankの北の20海里の輪でした。 1940年8月1日の午後、ダイビングボートは登場するドイツの潜水艦を見て、2000 mの距離から2つの魚雷のコンパートメントを撮影しましたが、ボートは見逃しましたが、おそらくそれを逃したのです 60で 行動した。 8月9日、ボートはダンディーに戻り、そこで司令官がLTZに戻りました。私（ファーストクラスの中li）J.F.ヴァン・ダルムは、ドイツ人の前でボートの救助を成功させたため、ブロンズクロスを授与されました。この間、ボートはイングランドの侵略の可能性があるため、警戒していました。今回は、南部のベルゲン港へのアクセスの前に8月28日に走りました。そこでは、司令官には現れなかった小さなカッターしか発見されませんでした。運転中の深いダイビングの試みの間、天井の1つの装飾チューブの1つで損傷が発生しました。ポートに戻るときはそうでしょう 21 悪天候のため、スコットランドの海岸でほとんど立ち往生していました。
1940年9月27日にボートが期限切れになった次の展開旅行により、同じエリアが再びカッターが見られました。おそらく前の旅行と同じでした。 10月5日 21 しかし、タイプIIのドイツの潜水艦はおそらく気づいた 21 また、ドイツのボートが突然浸して機械をオフにしたので 21 、水中ベアリングの可能性がなかったため、それに従うことができませんでした。基地に戻る途中、ボートは別の深いダイビングの試みを実行しました。そこでは、95 mの深さで本部でコントロールガラスが壊れました。さらに、水がスクリューシャフトを介して機械室に浸透し、タックスボード電気モーターのアンカーを損傷しました。ねじシャフトが詰まっていて、エンジンが死んで、ボートが爆破する前に106 mの深さで垂れ下がっていました。
被害のためです 21 ドライドックに戻った後に横たわっています。 11月の3回目のディープダイビングの試みにより、ボートは簡単に計画された102 mの操作深度になりました。
1940年11月28日から12月12日までの次の出発旅行は、ボートをノルウェーの海岸に戻りました。旅は特別な出来事なしに行きました。
帰国後 21 もう一度テストします。イギリスでのオランダの魚雷の供給は、ドイツ人から逃れるために取られた魚雷に限定されていたため、イギリスの魚雷植物とオランダの魚雷チューブの互換性をチェックする必要がありました。テストが成功した後 21 1940年12月29日、今回はイギリスの魚雷を装備し、再び戦争パトロールに装備しました。アプリケーションの面積は、ベルゲン/ノルウェーの前の同じエリアであり、O 21は以前に2回でした。以前のミッションと同様に、魚雷を無駄にしたくないカッターがいました。 1941年1月12日、ボートは1月27日に次の旅行に出かけるために基地に戻りました。 2月10日まで続いたこの旅行も失敗しました。
大西洋 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
2月24日から3月10日まで、潜水艦は姉妹ボートを運転しました 23 ルートの報酬としてダンディー・ギブラルタル。最初のマージンで失われたミーティングポイントで 21 悪天候のため、彼の付随する船、鉱山はフリースタイル艦隊をより明確にします モッキング 。ボートがそれを探している間、彼らはオンボードキャノンを備えた英国の貨物船によって撃たれました。ボートは、ダイビングによるこの攻撃から撤退します。今開いています モッキング のペリスコープを見た 21 また、ドイツの潜水艦を見ることができると信じていました。フランス人によって投げられた水爆弾 21 少しだけ。ボートはすぐに現れました。
地中海 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ジブラルタルボートは3月14日に到着し、イギリスの第8潜水艦艦隊によってそこで組織されました。 6月中旬まで護衛した 21 いくつかの輸送船団。それにより、北に向かって運転する船団が対戦相手の船団との集会ポイントに伴って、それから南に向かう船団をジブラルタルに向けました。これに続いて、ギブラルタルでの短い滞在、オーバーホール、潜水艦防衛運動への短い参加と、ボートがビスカヤ湾のポルトガル北部の7月2日に注文される前の別の船団が注文されました。そこでは、英国の賞賛がドイツの補助巡洋艦を待っていました。 7月6日に変わりました 21 ジブラルタルに戻ります。
1941年7月16日 21 彼はナポリの南のパトロールエリアを割り当てられた地中海に。 7月21日の朝の1回目の船団で、距離は大きすぎて攻撃を開始できませんでした。 21 射撃位置に入ることができませんでした。司令官は7月28日にQ船を検討し、それを攻撃しませんでした。同じ日に見つかりました 21 リスニングデバイスの助けを借りて、護衛として4台の貨物船と2台の駆逐艦で構成される別の船団。 21 船団で4人の魚雷を撃ち、35 mで潜り、スニークに乗った。 2つの魚雷がイタリアの貨物船に会いました モンテポニ それは損傷のために翌日沈んだ。主要な駆逐艦の反撃は程遠いものでした 21 削除。 8月3日 21 サルディニアの南は、不明なイタリアのトライアドローン（500 GRT）で、最初は魚雷（おそらく船の下を走っていた）で、次にデッキガンで。射撃された25ショットのうち少なくとも7ショットがスクーナーにヒットし、船が燃えた後、去りました 21 攻撃の場所。 8月6日、ボートはジブラルタルに戻りました。
同じ1941年8月6日に、姉妹ボートが沈んだ 24 小さなイタリアの貿易汽船 爆撃機 午前6時32分に魚雷攻撃の後、 41°47 ‘ n 、 12°6 ‘ o
8月27日 21 再びティルヘニック海で。 8月31日、未知のイタリアの潜水艦 Marcello-Klasse （1,060/1,313 t）ただし、魚雷が焦点を合わせてこれを逃しました。 9月5日のボートによる次の攻撃はより成功しました、イタリアの貨物船 ISARCO （5738 BRT）は魚雷を受けてから、デッキガンで沈められました。 21 乗組員の22人の生存者を乗船させました。翌日、ボートは未知のイタリアの補助巡洋艦を攻撃しましたが、魚雷はそれを逃しました。翌日、9月7日、ボートは補助鉱山をつかみました fashionssesse 翌日、船団。これらの攻撃はどれも成功しませんでした。
9月27日に沈没しました 21 88 mmのデッキガンを備えた北の42°北の10°東にある未知の小さな帆船（ただし、この攻撃は、オランダの情報源によっても司令官の回顧録でも言及されていませんが、公式のイタリアの視点でもありません）。
ボートの次の展開旅行は、ジブラルタルからマルタまで運転している英国の船団の脇腹のヒューズとして機能しました。 10月3日、ヴィシーフレンチの貨物船がボートに会いました oued yquem （1369 BRT）、それはその位置に魚雷が付いています 40°58 ‘ n 、 9°59 ‘ o
11月9日 21 11月15日のボートは、輸送船団の一部としてのイタリアの貨物船であるイタリア海域への別の展開旅行 ニネットG. （5335 BRT）は、すべてのショットの魚雷がゴールを逃したため、成功していません。 11月16日と11月21日に、商人船に対するさらなる攻撃が続きました。 11月22日、ボートはイタリアの92 BRTトローラーを見ました サンサルバトーレ それはカバーガンでそれを沈めました。次の日 21 魚雷がある別のイタリアのマージンですが、52 BRTトローラーかもしれませんが 新しいサントアントニオ 乗組員なしで沈んだ 21 これは気づいていただろう – イタリアの公式の視点はまだそれです 21 トロールを沈めた。 11月24日、次のイタリアの船はサルデーニャの東に沈没し、216 BRTセーリング船でした 連合 、 21 カバーガンで最初にショットし、最終的に突っ込みました。ボートはほとんど農民ではなく、11月28日の午前0時50分頃に展望台が合図ランプで顕著な潜水艦を見て接触しようとしたとき、ジブラルタルに戻る途中でした。オランダ人はコードを認識していなかったので、LTZ。ボートの司令官である私は、おそらく敵のボートを攻撃することにしました。の最後のバグトールペド 21 反対側の潜水艦が回ったので、ゴールを逃しました。ヴァン・ダルムはまた、彼のボートを向けて、2つのヘッコルドのうちの1つ、ドイツのボートを撃ちました 95で 塔のすぐ後ろで会いました。 95で それから沈んで 21 司令官の船長のガード・シュライバー中euや戦争の報告者を含む、ドイツのボートの12人の生存者を水から救いました。シュライバーはこれを塔に呼んでいたので、彼は敵の潜水艦の沈没を目撃しました。 95で 友人が破壊されていないことを認識していました。の沈没のために 95で LTZを受け取りました。私（ファーストクラスの中eu）ヴァン・ダルムは、英国の著名なサービス命令です。
極東 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ビスカヤ湾での別の平穏なパトロールの後、 21 1941年12月23日または24日に、1942年1月から7月まで追い抜かれる英国に戻りました。 12月末に、日本はオランダのインドのオランダの所有物を攻撃し、そこでボートが必要になりました。投げる時間の間、ブーツの乗組員は、チームのメンバーがバスに近づいた後、その死者のみについて不平を言う必要がありました。 1942年8月12日 21 極東へ。旅行の最初の段階で、ボートはイギリスからジブラルタルまで船団を率いましたが、この間に会ったこと 254 しかし、ドイツのボートは逃した。 1942年10月17日、造船所での長い滞在が続いた南アフリカのサイモンの町は、ボートの火山の召命に到達し、ボートは外側の殻が掃除され塗り直されたドライドックで1週間過ごしました。 1943年1月11日 21 旅は続き、2月21日にコロンボのセイロンに入り、現在はイギリスのアジア艦隊の最高指揮下にありました。最初の展開旅行は太平洋地域にありました 21 3月6日。これにより、アンダマンとサイアムの間の海域につながりました。途中、ボートは3月13日に日本の貨物船を沈めました Kasago Maru 2 （3967 BRT）。 18日後、コロンボに戻りました。
太平洋での第二次戦争パトロールが発生しました 21 8人のゲストが乗船しています。 4月21日にジャワ島の西海岸で中国生まれのエージェントでした。翌日沈んだ 21 その後、日本の貨物船 Yamazato Maru （6925 BRT）。これは、4人のコンパートメントの2つの魚雷に見舞われ、4月22日に日本のQ船を攻撃しました。 4月24日、ボートはまだスマトラの前でサバンの湾を片付けました。
マラッカの通りとジャワの南にある他の2つの不均一なミッションの後 21 オーストラリアに移動しました。ボートの次のミッションは失敗しました。Javaで記録される2人のエージェントは、海岸の老いポイントには現れませんでした。別のエージェント、 21 8月1日にJavaに残されたのは、次の夜に会議ポイントに戻りませんでした。
一度世界中 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1943年8月25日から11月まで、ボートはオーストラリアの見知らぬ人のアメリカ太平洋艦隊の指揮下に置かれました。その後、1944年2月に到着した機械の損傷のためにイギリスに戻らなければなりませんでした。 4月にボートは新しいバッテリーを受け取り、その後、ボートは大西洋を渡り、6月から12月までフィラデルフィアで完全に追い越されました。テスト期間の後、ボートはパナマ運河を通る道を歩み、太平洋戦争スペースに戻りました。旅行で発生した欠陥は、1945年5月にボートが再びフリーマントルに入り、世界循環を完了する前に、ウェリントン（ニュージーランド）で固定されました。戦争が終わる前に、LTZの指揮下に続いた。 I F. J. KroesenはまだSunda-Straßeへの展開旅行です。 21 1945年7月29日、日本のジャワ北西部の前にあるデッキガンで2隻の日本の沿岸船が損傷し、7月31日に、銃撃を沈め、ジャワの南海岸を埋め尽くされた日本の漁船が10日間を推定しました。戦争の終わりに、ボートはオーストラリアに戻ってきました。
ダッチ・イーストインド [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
戦後も残った 21 1945年10月からバタビア（今日：ジャカルタ）に駐留していた極東でもう少し時間。 1945年10月18日から1946年5月4日まで、ボートはLTZによって指揮されました。 II（第二クラスの湖の中li）W.F.J。インドネシアの水域で銃の密輸業者に対して使用されているMörzerBruijns。典型的な使用は約7〜10日続き、多数のボートが停止して検索されました。未確認のレポートによると、 21 10月下旬から、SundastraßePatrolでも駆動されました。
オランダに戻ります [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1946年4月21日、ボートはついにオランダに戻ってきました。 1950年4月30日から2月7日まで、ボートはアクティブなサービスから保護区に移され、さらなる通知まで保管されました。この間、おそらく – さまざまなメンテナンス作業中に、銃が取り外されました。
torpedotestboot [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1950年10月7日から1957年11月2日の最後の追加サービスまで 21 まだ魚雷装置として使用されています。 21 柔らかい魚雷輸送船の近く HR。 MS。メルクール（2） スピードボート（後者は迫害され、魚雷車線を観察した）と同様に。
1957年11月2日にロッテルダムで公式に祝福された彼の余分な奉仕と退職後、ボートは1958年1月24日にスクラップディーラーG.P.ヴァン・ベックムはアルクマールで販売され、すぐに解体されました。
Torpedoチューブの1つは、1962年から1976年までのTorpedotテストに再び登場しました HR。 MS。ヴァン・ボッチェブ 使用済み。
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