Wangerooger Inselbahn No. 1から5-ウィキペディア
| Wangerooger Inselbahn No. 1から5 DRシリーズ99.02 |
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|---|---|---|---|---|
| 番号： | いいえ。 1 | いいえ。 2 ネカール |
いいえ。 3 DR 99 021 |
いいえ。 4–5 DR 99 022–023 |
| 番号： | 初め | 初め | 初め | 2 |
| メーカー： | MärkischeLokomotivfabrik | ハイルブン | Freudenstein＆Co。 | ハノマグ |
| 建設の年： | 1895年 | 1898年 | 1904年 | 1910年、1913年 |
| 検査： | 1910年 | 1914年？ | 1945年？ | 1945年？、1957年 |
| デザインタイプ： | b n2t | |||
| 属： | K 22.5 | K 22. 4 | K 22.5 | K 22.6 |
| 貿易距離： | 1.000 mm | |||
| バッファー上の長さ： | 5.040 mm | 4.970 mm | 4.958 mm | 5.350 mm |
| 身長： | 2.760 mm | 2.802 mm | 3.007 mm | 3.015 mm |
| rad set ride： | 5,6 t | 3,7 t | 4,7 t | 5,6 t |
| 総サイクリングスタンド： | 1.100 mm | 1.260 mm | 1.300 mm | 1.400 mm |
| 学習メイズ： | 8,76 t | 9,4 t | ||
| 質量： | 11,2 t | 7,7 t | 11,2 t | 12,2 t |
| 摩擦塊： | 11,2 t | 7,7 t | 11,2 t | 12,2 t |
| 最高速度： | 40 km/h | 40 km/h | 30 km/h | |
| パフォーマンスを示す： | シフト。 30 kW | 74 kW | ||
| フリーブラードの直径： | 580 mm | 800 mm | ||
| コントロールタイプ： | アラン | Heusinger | ||
| シリンダー番号： | 2 | |||
| シリンダーの直径： | 185 mm | 235 mm | ||
| ピストンハブ： | 300 mm | 400 mm | ||
| ケッセル印刷： | 12バー | 11バー | 12バー | |
| 暖房パイプの数： | 69 | 46 | 70 | |
| さびエリア： | 0,39m² | 0,45m² | ||
| 蒸発加熱エリア： | 18,30m² | 14,40m² | 17,60m² | 21,10m² |
| 水： | 1m³ | 0,7m³ | 1,2m³ | 1,0m³ |
| 燃料： | 0,6 t | 0,15 t | 0.35 t石炭 | |
| ローカルブレーキ： | ハンドスピンドルブレーキ | wurfhebel- ブレーキ |
ハンドスピンドル ブレーキ |
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の機関車 No. 1から5 Grand Ducal Oldenburg鉄道（G.O.E.）は、2つの軸蒸気機関車とWangerooger Inselbahnのメーターゲージネットワークに建設されました。 G.O.E.一般的な名前はありません、機関車は数字と名前を着用しました。一般的な用語 b 文献におけるさまざまな機関車の指定のための集合用語としてのみ導入されました。
Wangerooger Inselbahnの最初の機関車は、1895年と1897年にG.O.E.買った。湿った蒸気機関車で、ドライブは第2軸で行われました。 1910年に引退しました。
2番目の機関車は1900年に購入されました。事前に使用された場合は正確にはわかっていませんが、おそらくWangeroogeのGrand Ducal Building局にはすでに使用されていました。それはそれに対応していました タイプII 機械工学会社Heilbronnの。おそらく第一次世界大戦中に引退したでしょう。
1904年、フロイデンシュタイン＆Co。による機関車がベルリンで調達されました。唯一の9.4 t柔らかい機関車は、1.2m³の水と0.35トンの石炭を運ぶことができました。水タンクはフレーム内にあり、石炭容器はボイラーの右と左側にありました。駆動ロッドは2番目の軸に作用しました。機関車は3位でした。
1910年、ハノマグからやや重くてより大きな機関車が注文されました。このマシンでの良い経験により、1913年に別のコピーが再注文されました。これらの機関車は、数字4と5を取得しました。
ライヒスバーンが設立された後、マシンは3〜5でした シリーズ99.02 数字99 021–023。 99 021（3番）と99 022（No。4）は、1942年にトレイルが失われる1942年に東部戦線にリリースされなければなりませんでした。
99 023（No。5）はWangeroogeにとどまり、そこでわずかに再建されました。拡大した水タンク、木製の窓フラップ、電気的に操作されたランタンを受け取りました。 1957年に引退しました。
- マルテウォーニング： Wangerooge：Inselbahnとその歴史 。 Lokrundschau Verlag、Gülzow1999、ISBN 3-931647-09-9
- Manfred Weisbrod、Hans Wiegard、HansMüller、Wolfgang Petznick： ドイツの機関車アーカイブ：蒸気機関車4（シリーズ99） 。トランスプレス、ベルリン1995、ISBN 3-344-70903-8、 S. 16–19; 240 。
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