シトロエンタイプC-ウィキペディア
シトロエンタイプc エドモンド・モイエットが設計した小型車で、フランスのメーカーシトロエンは1922年から1926年の間にほぼ83,000ユニットを生産しました。フランスではシトロエン5 hpまたは5 cvとして、イギリスでは7.5馬力として、アンドレシトロエンが販売した2番目のモデルでした。また、10 HP Type A（1919年6月）に従った最初のシリーズであり、10 HP B2（1921年6月）に置き換えられました。それは最初のヨーロッパのシリーズ車でした。それが配達された最初の色は黄色（明るい「グレープフルーツ黄色」）で、最初のニックネーム「プチシトロン」（小さなレモン）を獲得しました。ニックネーム「Cul de Poule」（Hühnerpo）または「Bootheck-Citroën」は、身体の尖った後部と「Treffle」（Kleeblatt）を3席バージョンの形状に指します。
フランス政府は、自動車メーカーが税制上の利点を通じてサイクレカーに投資することを奨励しました。一方、アンドレ・シトロエンは、より大きな車両の市場を見ました。 5 HPはシトロエンからの最初の小型車であり、そこにはわずかに大きいタイプAが進んでいました。ジュール・サロモンによって設計されたタイプAと類似しているにもかかわらず、5 HPはエンジニアのエドモンド・モエトの仕事であり、数ヶ月前にアミルカーの非常に類似した車両を生産していた「CC」。アンドレ・シトロエンの天才は、この車を女性の聴衆に提示することでしたが、当時は非常に珍しいことでした。 5つのHP広告ドキュメントはすべて、若い女性が運転した車を表しています。5HPで、シトロエンは大量のモビリティに接続されています。これは、当時の新しい方法であるAndréCitroënによって設立された消費者ローンのおかげで、5 HPも分割払いで購入できるという事実によって強調されています。 1922年の遅いスタートの後、成功は非常に大きかったため、1924年のタイプCがシトロエンの販売のほぼ半分を獲得し、最初のヨーロッパのボークス車の1つになりました。
1922年には、5 HP「魚雷」（8,500 FR）の販売価格は、10馬力（13,900 FR）の販売価格の約60％でした。元の貿易名5 HPは、HP（馬の力）の税分類がCV（Cheval Vapeur）に変更されたため、1925年に5 CVになりました。
1919年から1925年の間に、5000人のエージェントのネットワークが構築されました。排他的子会社とディーラーは世界中にありました：イギリス、イタリア、日本、スペイン、ベルギー、北アフリカ、オーストラリア、オーストラリア、南アメリカなど。1925年から、スペイン、イタリア、ポーランド、アルジェリア、ベルギー、イギリスの工場は輸入製品を避けるために建設されました（たとえば：Mac Kenna-Stehrのイギリスなど）。 1922年5月に導入された「魚雷」は2席で、1923年からはより豪華な「カブリオレ」バージョンでも利用できます。 1924年には、「魚雷」の3つのシーターバージョンが導入されました。最初は「折りたたみ式シート」で、次に2つの座席が前に、1つはニックネーム「Cloverleaf」を手に入れました。 [初め]
Opel 4 HPは、タイプCの盗作です。知的盗難の申し立ては、異なるグリルへの言及で拒否されました。目に見える違いは色でした。シトロエンは、型のみ、緑色のみで型cを供給しました。比較のために、オーストリア下部のアスパン市場にあるアストモジ博物館アスパンは、1922年のシトロエン、1927年のオペルです。
シトロエン5 HPは、競争のモデルと比較して信頼性と経済のモデルでした。彼は非常に堅牢でした。Bubsyの旅は、2人の学生が搭乗した「使用」の魚雷でした。1925年にオーストラリアをサークルし、エンジンの問題なしに5か月で17,000 kmを運転しました。 [2] 5 HPは成功しましたが、十分に収益性がありませんでした。 「フルスチール」b 14の導入に備えるために、アンドレシトロエンは、1926年5月に生産を採用することを決定する一般的な意見に支配することを決定しました。 C4バリアント（5 HP）「フルスチール」が計画されましたが、コストが高すぎるために放棄されました。今日、5 HPは20代の典型的なクラシックカーです。彼は、彼がすでに彼の時代に計り知れない商業的成功であり、歴史的な部分やレプリカの部分からそれを非常に簡単に再構築することが可能であるという事実に成功を負っています。建設された83,000 5hpのうち、多くは商用車、トラクターなどに変換されました。現在、約3000（4％）のコピーがまだ存在していると推定されています。
リトルシトロエンは競争に先んじていました。それは、格差と電気スターターを備えていたため、車は快適さを運転することに敏感な女性に特に適していると宣伝されていました。 543 kgの重量は、本質的にエンジン、トランスミッション、リアアクスルの重量に対応しています。最高速度は60 km/hで、燃料消費量は5 L/100 kmでした。
5馬力のシャーシは、レバロア（パリの郊外）の工場で製造され、車はヤブの工場に設置されました。右翼のバージョンは、フランス市場（依然として需要がありました）と輸出（イングランド、コモンウェルス、スウェーデン、アルゼンチン、オーストラリア）で利用できました。体は、ボディ愛好家が釘付けにされた木製のフレーム構造で構成されていました。この混合構造に体がある最後のシトロエンでした。車にはドアが1つしかなく、助手席側には前方に開きました。ヒンジは目に見えませんでした（カブリオレを除く）、振動はドアが防止されるのを防ぐ二重コーンロックによって蒸しました。シリーズの前に、車両には3つの換気スロットが付いたボンネットがあり、シリーズに16の換気スロットがすぐに導入されました。
1922年、クーラーは、技術的な理由で冷却要素とニッケルメッキの外側のハウジングに分割されました。クーラーの最初のシトロエンバッジは、最初はニッケルメッキのベースにあるブルーシェブロンでした。後で色が逆になりました。 856cm³の変位を備えた4気筒エンジンは、55 mmのボアと90 mmのストロークで、8.2 kW（11 hp）になり、サーモシフォン冷却（自然循環による水冷却）がありました。
1925年6月1日から、冷却システムはすべてのモデルのファンによって改善されました（以前はコンバーチブルにのみインストールされていました）。ソレックスキャブレターがありました。バッテリーイグニッションは、1923年3月に雑誌に置き換えられました。トランスミッションには、3つの非色素化ギアとリバースギアがありました。 1番目と2番目のギアのギアのまっすぐな歯が「歌」に傾いて、メインと外波のギアや倉庫がすり減ったときに騒々になりました。彼らの過度の遊びは、互いの波の波の不整合につながり、歯の端にギアを着用し、それが追加のノイズと早期の摩耗を引き起こしました。 3番目のギアでは、入り口と出力が直接結合されました。
当時の他の車と同様に、アクセラレータペダルはクラッチとブレーキの間に中央に位置していました。ペダルがギアのブレーキドラムを操作し、ハンドブレーキレバーが後輪のブレーキのみを操作したため、フロントホイールはチェックされていませんでした。ブレーキは車の強さではありませんでした。 2つのブレーキシステムの効果を予測し、補償する必要があり、同時に後部故障のリスクを避ける必要がありました。多くの5 hpが変更され、ギアブレーキとリアブレーキを組み合わせました。
Cプロファイルを持つ乗客で作られた指揮者フレームは、台形の形状を実行し、クロスキャリアによって強化されました。剛性の車軸は、4つの4つのエクターリーフスプリングに掛けられていました。 1925年から、リアアクスルの摩擦ダンパーがより重い「カブリオレ」に設置されました。 1923年の終わりに、短いC2シャーシは2.25 mから2.35 mまで10 cm延長され、体の背面を支える追加の十字架によって補強されました。これから、ホイールベースタイプの長いC3を持つシャーシになりました。拡張フレームワークでは、「魚雷」の新しい3シートバージョンと「Voite de livraison」（van）が提供されました。延長は、予備のホイールとテールフェンダーの間の長い距離から見ることができます。このシャーシは、生産終了まで変更なしで作られました。リアアクスルは、丸いまたは細長い（楕円形の）形の「バンジョー」タイプのものでした。後車軸のギアの歯は矢印の歯がありました。 1928年のスペアパートとして、傾斜した、生産しやすく、より堅牢な傾斜カットが利用可能でした。当初、サイズ700×80のウルトランド（「Cable」タイヤ）を備えたミシュランの高圧タイヤがあり、4〜5 barで汲み上げられ、適度な通りと適度な快適さをもたらしました。彼らは1924年6月に715×115ミシュランの「CabléConfort」（バルーンタイヤ）が低い空気圧（2.5 bar）で置き換えられました。リムにワイヤーストリップを備えた11-12×45は、1927年に低圧（1.5〜1.75バー）の「コンフォートビベルンム」タイヤが登場し、元の電球の代替として設置されました。
5 cvの機器の程度は比較的単純であるため、多くのコンポーネントサプライヤーは、荷物ラック、燃料ディスプレイ（OS）、水温計（ボイヤーメーター）、スピードメーターと時計（ジェガー）、ショックアブソーバー（ハウダイラ、レプシア）、フォアグラードブレス、エンジン、エンジン、エンジン、エンジン、エンジン）など、荷物ラック、燃料ディスプレイ（Boyerメーター）、速度計および時計（Jaeger）など、運転能力を向上させるためのいくつかのソリューションを提供してくれました。 Y-Ricardo-Cillinder Head）。 [3]
それらの [4] 1922年から23年にかけて、「魚雷」（ツアラー）T2と「カブリオレ」（カブリオレ）TLは、短いホイールベース（C2）を備えたシャーシ上の2つのシートバージョンでした。シャーシ（C3）の拡張により、「魚雷」T2と「カブリオレ」TLのバージョンの生産、「ボアチュアデリヴァイリゾン」VL、軽い商用車、1924年に3人乗りバージョン「魚雷」の生産が可能になりました。後部の乗客。
Torpédo2-シーターT2 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
生産：短いホイールベースC2：1922年5月から1923年9月、その後、長いホイールベースC3を備えたシャーシ：1923年10月から1925年春。
ソース [5] 元の（C2-1922/23）体の色は黄色でした。長いシャーシ（C3-1924/25）の導入により、他の色も利用可能でした：ボルドーレッド、ブルー、またはハバンナ（茶色）。快適なベンチは、最初に合成革（C2）で覆われていました：黒、次に（C3）：赤、黒（青い車の場合）、または茶色。床のカバーはブラシカーペットでした。ドアにはドライバーの隣に収納コンパートメントがありました。スペアホイールは運転席側に設置されていました。ドアヒンジは見えませんでした。車の後部には、上からアクセスできる小さなトランクがあり、蓋で閉じられていました。トランクの蓋に加えて、2つのサポートを取り付けることができ、その上に寸法を備えたスーツケースが40×80 cmに適合します。ランニングボードはアルミニウムで作られ、長いビーズで補強されていました。それらは黒く塗られ、ビーズの上部は磨かれていました。フェンダーとボディは、黒い塗装された板金で作られていました。ニッケルメッキの装飾用リングを備えた黒い塗装ヘッドライトは、調整可能なニッケルメッキのクロスバーで接続されていました。洗練された編集されたアルミニウムで作られたダッシュボードはシンプルで、電流測定デバイスが1つだけで、ヘッドライトとイグニッション用の組み合わせスイッチがありました。
1つのピースのフロントガラスのピボットポイントは、3分の1の上位でした。コンバーチブルデッキは単一の軸で開くことができ、防水布で覆われていました。すべての気象機器（サイドカーテン）がありました。 「フラットフェンダー」（「Aile Plates」）は、1926年モデルの「ラウンドフェンダー」（「Aile Rondes」）に置き換えられました。そのような車はほとんど生産されませんでした。
魚雷ドライッツァーとストラポンチン（MIT “Foldzzz”）T3-1 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
生産：長いホイールベースC3を備えたシャーシ：1923年10月から1924年10月まで。
ソース [6] 2つのシーターの「魚雷」に基づいた体は、丸みを帯びた後部を備えており、魚雷T2よりも多くのスペースを作成するために拡大されました。スペアホイールは運転席側に設置されていました。そのドアは、モデルT2と比較して7 cm増加しました。トランクコンパートメントは運転席の後ろにありました。上からアクセスでき、蓋で閉じていました。運転席はしっかりと取り付けられました。 2つの円筒形レールに取り付けられた助手席は、前後に移動できます。フロントには、ダッシュボードの下に折りたたみ可能なジャンプがあり、助手席が後ろの位置にあるときに組み立てることができました。ボディカラー：ボルドーロット、青またはハバナ。少数が緑色に塗装されていました（モスグリーン）。シートとインテリア：合成革の赤、黒（青い車）または茶色。床のカバーは黒いブラシのカーペットでした。ドアにはドライバーの隣に収納コンパートメントがありました。このモデルは、顧客が折りたたみ式シートの不便を好まなかったため、限られた数のピース（8000のみ）でのみ作成されました。それ以来、このモデルはコレクターによって「フェイクトレフル」と誤って言及されています。
Torpedo Dreisitzer Treffle（Kleeblatt）T3-2 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
生産：長いホイールベースC3を備えたシャーシ：1924年10月から1926年6月まで。
ソース [7] このモデルはT3-1に取って代わりました。正面には2つの個別の座席があり、3番目の座席は中央の背面にあり、そのため「魚雷トレフル」（クリーブラット）というニックネームがありました。フロントシート間の1つの通路により、後部座席にアクセスできました。後部座席の左右に2つの小さなコンパートメントがありました。それらは上からアクセスでき、蓋で閉じていました。体の色は1924年12月まで暗いベージュ、次にボルドーレッド、キャノンブルー、またはハバナでした。合成革のシートとインテリア：赤い車の赤または黒。青い車用の黒。ハバナの車の茶色または黒。床のカバーは黒いブラシのカーペットでした。ドアにはストーカーがいて、ドライバーの隣にありました。予備のホイールが背面に取り付けられていました。
カブリオレ（カブリオ）TL [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
生産：短いホイールベースを備えたシャーシ（C2）：1923年3月から1923年9月、その後、長いホイールベース（C3）のシャーシ：1923年10月から1926年6月。
ソース [8] 「カブリオレ」は「魚雷」よりも豪華で快適で、後部は同じでした。ボディカラー：黄色またはハバナ（C2-Mitte 1923）、次に（C3-Mitte 1923/26）：Bordeauxrot、Cannon Blue、またはHavana。シートとインテリア：合成革：赤い車用の赤または黒。青い車用の黒。ハバナの車の茶色または黒。床のカバーは黒いブラシのカーペットでした。屋根は密閉されています。それは黒い合成革で作られており、布の内側のクラッディングとメタルブラケットがありました。屋根を開閉でき、内側から閉じている可能性があります。屋根は、長いホイールベースのシャーシ用の赤、茶色、または黒の合成革で利用できました。ドアにはストーカーがいて、ドライバーの隣にありました。短いホイールベースのあるシャーシでは、トランクの蓋はモデルT2よりも大きく、外部荷物ラックの取り付けを許可しませんでした。顧客が不平を言ったので、シャーシは長いホイールベースをより小さな蓋に戻しました。内側の座席の後ろには、トランクへのアクセスを可能にする蓋が付いた小さなハッチがありました。 T字型のドアハンドルが外側に取り付けられていました。ヒンジが見えます。快適なベンチは、2人に十分なスペースを提供しました。最初のモデルでは、助手席がアクセスを容易にするために少し狭くなりました。洗練された機械的に編集されたアルミニウムで作られたダッシュボードは、短いホイールベースでシャーシで製造されました。長いホイールベースのシャーシでは、ダッシュボードに挿入されたキャビネットフライとストリップのインレイが挿入された窓の下に塗装されたマホガニーに置き換えられました。 2つのサイドウィンドウは押し下げられ、当時の鉄道車両と同様にストラップが付いていました。これらの窓は、フードが開いている場合でも高い位置にとどまる可能性があります。フロントガラスは2つの部分にあり、上部は前方に開き、より新鮮な空気と豪雨の景色を眺めることができました。
配送車（Lieferwagen）VL [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
生産：シャーシロング（C3）：1924年初期から1925年半ば。
ソース [9] 車両のペイロードは125 kgでした。貨物スペースの内部寸法は、長さ750 mm、幅1,070 mm、高さ1,070 mmです。車には2つの独立した座席、合成革がありました。運転席はしっかりと取り付けられ、乗客のクッションを取り外すことができました。屋根はワンピースで、ワイヤーメッシュ、アンダーフェルト、モールスキン、または合成革で覆われた木製のフレームで構成されています。
ショップコンパートメントはドアに、ドライバーの隣に取り付けられていました。ダッシュボードは黒い塗装シートで作られていました。手すりはアルミニウムで作られ、黒く塗られていました。フロントガラスは2つの部分にあり、上部はコンバーチブルと同様に前方に開きました。後部の使用可能な部屋には2つのスイングドアが装備されていました。助手席の前部には、1500 mmの長さの負荷の負荷を可能にするスライドドアがありました。車両には、オプションで前方に開いた右または左にドアが1つしかありませんでした。両側には、防水キャンバスのカーテンがありました。体の色：ハバナ。シート：黒の合成革。床はゴムで覆われていました。
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C2 T2ライトイエローパンペルミューズ
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- ↑ ベルナード・ローランによるシトロエン5hp。 （オンラインで利用できなくなりました。）： Citroen-5hp.com。 アーカイブ オリジナル 午前 2020年1月23日 ; 2020年4月21日にアクセス （フランス語）。 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。
- ↑ オーストラリア周辺の最初の車。 の： Classicrally.com.au。 2018年12月4日にアクセス 。
- ↑ シャーシ。 の： シトロエン-5HP.CH。 2020年4月25日にアクセス 。
- ↑ バーナード・ローラン： シトロエン5HP 。 S. シャーシモデル29〜47 。
- ↑ 魚雷T2。 の： シトロエン-5HP.CH。 2020年4月25日にアクセス 。
- ↑ 魚雷T3-1。 の： シトロエン-5HP.CH。 2020年4月25日にアクセス 。
- ↑ 魚雷T3-2。 の： シトロエン-5HP.CH。 2020年4月25日にアクセス 。
- ↑ Cabriolet TL。 の： シトロエン-5HP.CH。 2020年4月25日にアクセス 。
- ↑ VL配送車。 の： シトロエン-5HP.CH。 2020年4月25日にアクセス 。
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