Bahnstrecke Ostrava-Frek-Místek-Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

Ostrava Main Station-Fredek-Místek [初め] [2]
kursbuchstrecke（sždc）： 321
ルートの長さ： 21,989 km
貿易距離： 1435 mm （NormalSpur）
電気システム： オストラバHL。 N.-OSTRAVA-KUNčice： 3 kV =
最高速度： 80 km/h
2つのトラック： オストラバメインステーション-Vratimov
vonbāeclav（vorm。kfnb）
Karviná近くのNach Petrovice（Vorm。KFNB）
0.000 オストラバのメインステーション かつてモラヴィアのオストラウ・オーダーフルト
1.513 OstravaBáňSkéNádražíVok
オストラバストップ
2.721 Michálkoviceの後（Montanbahn Ostrauの前 – Michalkowitz）
2.972 オストラバセンター FrüherOstrau-Witkowitz
サイディングビトコビツェ
Ostravice
5,636 Ostrava-kunčičky 以前はクライン・クンシッツ
NewHuť-VítkoviceIronWorks
オドルーのポランカ-CzechTěšín
Von Polanka Nad Odrou
7,805 Ostrava-kunčice 以前はクンゼンドルフa。 d。オストラウィッツァ
nachhcheskýtěšín（vorm。ofe）
10,155 軸 以前はラティマウ
AWTサイディング、パスコフ鉱山、古い鉱山
14,238 パック 以前はパスカウ
Biocel Paskovサイディング

15,363
15,100

 （キロメートルジャンプ）
18,923 フリーデク近くのリスコベック 以前はリピナ・カールシュート
voncheskýtěšín（vorm。kfnb）
21,989 Frýdek-Místek 元Friedeck-Mistek
NachKojetín（Vorm。Kfnb）
after-content-x4

Bahnstrecke Ostrava-Frydek-Místek は、元々はK.K.から来たチェコ共和国の鉄道線です。 Priv。Ortrau-Friedlander Eisenbahn（ofe）は、モラヴィアのオストラウからオストラウィッツァのフリードランドまでの彼女の主なつながりの一部として建設されました。オストラバから走ります（ モラヴィアのオストラウ ）ナック・フリーデク・ミステク（ friedeck-mistek ）。 währendder abschnitt von Ostrava Main Railway Station nach ostrava-kunčiceals hauptbahn（ “All-free Track”）classiziert ist、wurde der restliche abschnitt

OFEは、1869年1月2日にモラヴィアオストラウ – フリードランドルートの譲歩を受けました。コンセッショネアは、1年以内にルートの建設を開始し、2年以内に完了する義務がありました。さらに、コンセッション証明書により、ルートをトラックでのみ実行することができました。 2番目のトラックの敷設は、2年連続でオーストリアマイルあたり200,000 flの年間食料品にのみ必要でした。ライセンスの期間は、譲歩当日から80年間設定されていましたが、30年後はいつでも州による償還が可能でした。 [3] ルートは1871年1月1日にオープンしました。K.K。 Priv。KaiserFerdinands-Nordbahn（KFNB）オストラフリードランダーのアイゼンバーンの説明。

Haltestelle Ostrava-Stodolní（2008）

1888年6月1日、フリーデク・ミステックからフリードランドへのさらなるルートがKFNBに来ました。それ以降、彼女はコジェチンからビエリッツまでのモラヴィア・シレス都市鉄道の一部でした。

KFNBの国有化後、K.K。 K.K.のノース鉄道局長状態トラック（KKSTB）管理。 1912年には、スケジュールは2年生と3年生の列車の7ペアの混合ペアを示しました。日曜日には7つのグレードがありました。 23キロメートルのルートには50〜67分が必要でした。 [4]

第一次世界大戦の終わりの後、新しく設立されたチェコスロバック州鉄道（“ SSD）が経営陣を引き継ぎました。

1936年1月1日にOFEの国有化により、インフラストラクチャは現在chsdネットワークの一部になりました。

after-content-x4

第二次世界大戦中、このルートはボヘミアとモラビアの保護者に完全にありました。オペレーターは現在、保護鉄道鉄道のボヘミアとモラビア（čmd-BMB）でした。 1945年5月9日、ルートは完全にチェスに来ました。

Bahnhof Ostrava-Kunčice（2007）

1993年1月1日、このルートは、チェコスロバキアの解散の過程で新しく設立されたチェスケドラヒ（“ dd）に通過しました。 2003年以来、州インフラストラクチャオペレーターのSprávaJelezničníDopravníCesty（Sždc）のネットワークの一部となっています。

2005年から2007年にかけて、OstravníNádraží-Ostrava-Kunčiceセクションには電気ガイドがありました。 2007年12月7日に電気鉄道操作が開設されました。 [5]

im fahplan 2012 Verkehren auf der string die linien s6（ostrava hl。
R1（Opava East-Ostrava-Svinov-Hostravahl。N.-Havízov-českýTěšín）Des navverkehrsystems Esko Moravian-Silesian地域。 [6]

der abschnitt ostrava-kunčice-fredek-místekWurde2014 Zur Regional Bahn abgestuft。 [7]

2023年9月から2026年12月まで、ルートは全長にわたって電化され、2つのトラックで拡張されます。ルート速度は120 km/hに上げます。 [8]

  1. ↑ zdeněkhudecu。a。： チェコ共和国鉄道のアトラス2006–2007 、第2版; Verlag Pavel Malkus、Praha、2006、ISBN 80-87047-00-1
  2. ↑ オーストリア・ハンガリーとバルカン州のアルタリアス鉄道カード、ワードのディレクトリがあります。 Artaria＆Co.、ウィーン1913
  3. ↑ Kaiserthum AustriaのReichsgesetzblatt- 1869年3月16日に発行
  4. ↑ KKSTBの時刻表1912- 1912年5月1日から有効
  5. ↑ Petrštefek：Ostrava Main Station-Ostrava-Kunčiceでの電流の開始
  6. ↑ cdrail.cz： 時刻表2008/2009 （ 記念 2009年7月11日から インターネットアーカイブ ; PDF; 245 kb）
  7. ↑ [初め]
  8. ↑ 「フリーデックへのラインの電化の準備が始まりました。速度は最大120 km/hまで上昇する必要があります“ auf zdopravy.cz

after-content-x4