BLS RBDE 4/4 – ウィキペディア

BLS RBDE 4/4 BLS RBDE 565
TrubschachenのRBDE 565
番号：	RBDE 565 721–742
番号：	22の21
メーカー：	Sig Neuhausen SWS Schlieren、SWP Pratteln BBCバーデン、ABBチューリッヒ
建設年（E）：	1982–1992
検査：	AB 2009
軸式：	bo’bo ‘
属：	rbde
バッファー上の長さ：	25’000 mm
学習メイズ：	69 t
最高速度：	125 km/h
恒久的なパフォーマンス：	1650 kW
アプローチ：	164 kN
座席：	55
クラス：	2。

BLS RBDE 565 、 元は RBDE 4/4 BLSグループは、スイス鉄道会社BLS AGの鉄道車両であり、関連する税金と中間車を備えた地域輸送の通勤列車として使用され、「Privatbahn-NPZ」のグループに属します。 2021年から、列車はスタドラーによって最新世代に置き換えられます。 ^[初め]

RBDE 4/4は、Bodensee-Toggenburg-Bahn（BT）と一緒に当時のBLSグループによって開発されました。連邦輸送局（EAV）は、連邦拠出の付与の条件として、同様の調達ニーズの調整を要求しました。 FRIBOURGEOISGRUYère-Friborg-Morat（GFM）とChemin de ferrégionaldu val-de-travers（RVT）が調達グループに加わり、後にEBTグループが追加されました。

FLSとBTレールカーは非常に似ています。 BLSは、エンドエントリ、ネジスプリング、詰まりを備えた従来のユニットカーの原則の中間および制御トロリーの場合に残りましたが、3番目のポイントで注文され、ディスクブレーキ付きの空気吸引醸造フレームを構築したBTデュアルエントリ。 GFMとRVTには、2つのドライバーのタクシーを装備したレールカーがありました。最初のシリーズは、1982年に時計の導入で稼働しました。 1984/85年と1991/92年の2つの再加工では、Guide Standを使用してBLSバージョンによって鉄道車両のみが調達されました。

今日、この車両グループは主に「私的鉄道NPZ」と呼ばれています。 SBB（およびTravysとSOB）のNPZは、次の主な違いを伴う民間鉄道NPZのさらなる開発です。最高速度140 km/h（125 km/hの代わりに）、複数のコントロールIIID（特徴的なコントロールの代わりに指揮制御）、部門ドアなし（したがって屋根の換気モジュール）、および修正された前線。

Bern-Neuenburg-Bahn（BN）、Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn（GBS）、Spiez-Arlenbach-Zweismen-Bahn（SEZ）は、1970年代の終わりに問題に直面しました。会社コミュニティ全体で利用できる鉄道車両は24個しかなく、その一部は40年以上前のものでした。

この時代遅れの車両公園により、BLS運用コミュニティは1979年に合計10個のペンドゥルム列車ユニットを注文しました。そのうちの2つは（SEZの場合）4部構成、5つの3つの部分と3つのパートで3つでしたが、最初から中間車としてEW Iを使用することが計画されていました。列車は、BBC（電気機器）、SWS（コントロール車と中間車、ドライブラック）、およびSIG（鉄道車両のカーボックス）によって製造されました。 1981年秋から中級車が配達され、1982年上半期に撮影および制御車が配達されました。

早くも1984/85年には、8つの通勤列車の2番目のシリーズが配達されました。変更は詳細にのみ行われ、エプロンの免除は外側から印象的で、青（非喫煙者の場合）の代わりに赤い関連のシングルシートが見つかりました。

最後に、1991/92年にさらに4つのドライブおよびコントロールカーが稼働しました。これは、傑出したドアを持つEW Iの成長する艦隊によって中間車が使用されました。

入手したローラー材料は、次の会社番号を受け取りました。

小さな例外とは別に、配達に応じて射撃および制御車が使用されます。 B.（TSI番号の番号付けの前/によると、722-955/722-962、736-989/736-976、742-996/742-982。

これらの新たに注文された複数のユニットは、次の義務を果たさなければなりませんでした

• 可能な別の中間車による構成の補足
• 可能な最大3ユニットの複数の制御
• 既存のユニット車は列車ネットワークに分類できる必要があります
• 列車は、すべての列車カテゴリ（ローカル、地域、長距離、遠足交通）およびすべてのルートで自由に使用する必要があります。
• 予備室に駐車する可能性
• 折りたたみステップとエントリ高さ1030 mmのエント
• エクスプレストレインとエクスカーショントラフィック用の大きな座席コンパートメントと快適なインテリアデザイン

BLS RBDE 565 722、Trubschachenの新しい配色

BLS、SEZ、GBS、BNの合併により、BLSLötschbergbahnは1997年に作成され、2006年にRMとBLS AGに合併しました。

2004年12月からの「新しい」S-Bahn Bernの実施のために、16のセカンドクラスの中間車「B Jumbo」が調達され、最初にプロトタイプB 600があり、2つのEW Iから変換されました。シリーズバージョンB 601–615は、端からEW Iからのみ出現しました。中央部は再構築され、適応屋根の形状を受けました。容量拡張のために、2005年に10台の車が再び注文されました。B616–625。 RM（B 520–524）もRBDE 4/4で使用するために5台の車を調達しました ⁱⁱ 。

BLSの新しいコーポレートアイデンティティの実装は、古い配色（ブルークリーム）から新しい（Linden Green Doors and Frontsを備えたシルバーブルー）まで、車両の連続した再構築に反映されています。傘は2003年11月に始まり、2006年12月まで21列車（15の中間車を含む）が治療され、2007年4月の新しい塗料での火災の後に22（734-987）が登場しました。

2009年の初めに、BLSで「コンパクトな」改良と快適性の増加プログラムが開始され、RBDE 565の振り子も大幅にアップグレードされました。詳細な測定：

• 完全に更新されたインテリア
• ABTコントロールカー内の24席の代わりに24席の代わりに1番目のクラス（2+1の代わりにシートディバイダー2+2）
• コントロールカーアボットの拡大した多目的エリア（トイレの代わりに）
• エアコンコントロールカーABT
• すべてのインテリアでの車のディスプレイ（後で試運転）
• ビデオ監視
• 目のレベル、新聞箱、大きな廃棄物容器、列車の注文でのエントリーエリアごとのプローショナーネットワークプラン
• 車両内および車両内の均一な住所と絵文字
• 技術的なメンテナンス対策;車両は引き続き15〜20年使用されます

• 565 721-8〜565 730-9は未処理です
• 565 731-7BümplizとHolligen
• 565 732-5 erlenbach im simmental
• 565 733-3バリー
• 565 734-1 INS/ANET
• 565 735-8 BELP
• 565 736-6 Teffen
• 565 737-4 FerenbalmとMühleberg
• 565 738-2 Kerzers/Ried
• 565 739-0 Wimmis
• 565 740-8 Uetendorf
• 565 741-6 Marin-Epagnier
• 565 742-4 St-Blaise

RBDE 565は、次のルートで使用されます。（2022年12月現在）

RBDE 565 730は、2009年12月16日の夕方にビール/ビエンヌで燃え尽き、その場でキャンセルする必要がありました。

2022年以来、列車は徐々に壊れてミカに置き換えられています。

• BLS AG-BLSトレインの快適さ [初め]

1. ↑ BLS：のんきな旅行のための新しい列車