Schänzlebrücke-ウィキペディア

配管
使用	ロードブリッジ サイクリングと歩道
転送	Bundesstraße33
弱体化	海賊
位置	一貫性
工事	クランプコンクリートホロー ボックスブリッジ
広い	2×18,5 m
最長のスパン	134,2 m
建物コスト	DM 1640万
オープニング	1980年
作る
座標	47°40 ′12インチ n 、 9°9 ’47インチ o 47.670107 9.163039 座標： 47°40 ′12インチ N、 9°9 ’47インチ O
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配管 、 また 新しいラインブリッジ 以下の頻度 Europabrücke ConstanceでSeerheinにまたがって呼ばれます。橋は、B 33NからFederal Road 33の一部として属します（こちら Europastraße ）Konstanzをスイス高速道路、A7、およびKreuzlingenと直接接続します。また、コンスタンツ工業地域のライン川の右岸を、ライン川の左岸（コンスタンツ）の楽園と結び付けています。 2つのレーン、硬い肩と自転車、各方向レーンに自転車と歩道があります。

スイス国境とのつながりを持つコンスタンツの2番目のライン川横断（古いRheinbrückeの後）は、もともと交通を通じて内部の都市を緩和するために連邦高速道路81の橋として建てられました。入札は1974年秋に、1975年8月に建設が続き、1980年7月1日に橋のリリースが行われました。最初はそれはいわゆる橋でしたが、1983年7月から都市道路網との暫定的なつながりがありました。 ^[初め] 1930年代に計画されたバイパス計画のルートで、ラインB 33の新しい右岸と新しい国境を越えるためのすべてのダムとランプブリッジを備えた橋の最後の完成は、2007年5月に多数の住民の控訴のために発生することができました。 ^[2]

メインブリッジは、3つの開口部と2つのエッジフィールドで85.35 m、中央フィールドに134.20 mのサポート幅を備えた304.9 mのクランプコンクリート構造です。縦方向には、フローキャリアは建築システムとして利用できます。合計37.0 mの幅の構造は、2つの上部構造で構成され、それぞれに9.6 mのボックス幅があり、設計高さが変化した単一の中空ボックスクロスセクションがあります。ボックスの高さは8.0 m、電流の中央で3.5 m、ブリッジ端で4.5 mです。上部構造は自由茎で作られました。

橋の柱には深い基盤があります。柔らかく硬くて硬い一貫性を備えた粘土の厚い層のために、最大63 mの例外的な長さの退屈な杭が必要でした。生産は伸縮されていました。つまり、直径1.63 mのチューブでチューブが開始され、21 mの掘削深度の後に2番目の直径が設定されました。最後に、十分な荷重をかける容量の長い杭には、2.8 mの足が拡大されました。

合計8500m³のコンクリート、1250トンのコンクリート鋼、520トンのクランプ鋼が設置されました。建設費は1640万dmでした。 ^[3] インフレーション – 調整されたものは、今日の2010万ユーロに対応しています。

すべてのブリッジライドは、ハードフォームで構成されています。試運転から1年後の2008年に、それはノーザンブリッジヘッドで部分的にリリースされ、保証の一部として再構築されなければなりませんでした。 ^[4]

ノーザンブリッジヘッドの下には、500の駐車スペースを提供し、15分ごとにバスの交通に接続されているパークアンドライド駐車場があります。 ^[5] 車両は、ここで雨と雪を部分的に駐車し、雪を保護することができます。

• Detlef Knop、ヨアヒムアーバン： ケルン・デッツ、コンスタンツ、ワイルのライン川の上にある新しい、自由に事前に構築されたクランプコンクリートブリッジ橋 。の： コンクリートおよび鉄筋コンクリート構造 、75年、1980年8月、第8号、pp。197–198。

1. ↑ Alt-Konstanz.de：Chronik
2. ↑ オリバー・フィードラー： 結果があるヘガウの道路建設 。の： 毎週 、2007年 （ 記念 2009年5月22日から インターネットアーカイブ ））
3. ↑ 1976年8月6日の連邦政府の道路建設報告書 （PDF; 5.4 MB）
4. ↑ ヨーゼフシブラー： 12月までb33のグランドパス 。の： südkurier 、25。2008年9月
5. ↑ アーカイブコピー9-06-06 08:07:09 （ 記念 2015年12月2日から インターネットアーカイブ ））