Jelcz 272 Mex -Wikipedia

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Jelcz 272 Mex
272 Mex
メーカー	jelcz
デザインタイプ	市内バス
生産期間	1963–1977
車軸	2
モーター	Skoda 706rt
パフォーマンス	117 kW
長さ	10870 m
広い	2500 m
身長	2900 m
車軸	5450 mm
座席	81
スタンディングルーム	28
空の重量	8700 kg
パーマ。総重量	14400 kg
前身	jelcz 043
後継	jelcz pr110u

Jelcz 272 Mex ポーランドの商用車メーカーのjelczのバスでした。 1963年から1977年まで生産されました。バスは、チェコスロバックバス706 RTOのライセンス実行でした。 Jelcz 043の隣で並行して生産されました。

1960年代と1970年代のポーランドの都市の人口増加により、輸送サービスの需要が増加し、内部の旅客輸送の輸送能力が高いバスに対処しました。ポーランドの製造業者が不足しており、輸入が不十分であるため、1962年にチェコスロバキアのバス706 MEXをライセンスに建設するという考えが生まれました。シュコダ706 RTOにも基づいたJelcz 043は、1959年からポーランドに建設されています。バスの最初のプロトタイプは1962年に完成しました。原則として、Jelcz 272 MexはJelcz 043に対応していましたが、都市交通の要件に適合していました。シリーズの生産は1963年に始まりました。

バスのシャーシは、リベットのあるはしごフレームで構成されていました。構造は、外皮がレンタルされた溶接鋼プロファイルで作られた補助フレームによって形成されました。板張りは鋼板で作られていました。右側の壁には幅0.9 mの折りたたみドアが2つあり、背面の後ろの後部がありました。エンジンの位置のため、正面玄関は軸の間にのみ配置でき、1人の操作のために限られた範囲でバスを作りました。運転席のドアは左側の壁にありました。ドアは運転席から空気圧で操作されました。 1.9 mの立っている高さの乗客コンパートメントは、81人の乗客に21席のためにスペースを提供しました。 Jelcz 043に存在する荷物ネットまたは棚とルーフラック。内部には松で作られた漆塗りのパネルが並んでいて、木製の床にはゴム製のコーティングがありました。エンジン依存の暖房に加えて、バスにはディーゼル燃料で作動する追加の暖房もありました。運転ターゲットディスプレイは、フロントガラスの上に配置されました。

エンジンシュコダ706RTは、チスルからもインポートされ、ドライブとして機能しました。直接注入の6気筒ディーゼルエンジンであるエンジンは、11.78 Lの変位を持ち、160 hpの出力を提供しました。ドライブユニットは、非同種5速ギアによって完成しました。エンジンは、フロントアクスルの上のシャーシに配置されていました。リアアクスルは、2部部品のカルダンシャフトによって駆動されました。葉の吸引された剛性車軸が伸縮式ショック吸収体を備えた硬化した車軸を使用しました。バスは、モーターブレーキでサポートされているすべての自転車に空気圧で操作されたドラムブレーキで遅れました。ステアリングは、空気圧サポートを備えた機械的なカタツムリステアリングでした。タイヤはTrilex Rimsで育てられました。車両質量が8.7 tで、許容される総質量は14.4 tでした。

シャーシとセットアップで作られた従来の構造により、さまざまなボディバリアントの生産が可能になりました。アクティブなサービスを離れた後、バスはワークショップとけん引車に変換されました。市のツアー中に使用するために、屋根はいくつかのバスの乗客コンパートメントの上に取り外されました。