Month: April 2019

ミッションデータ ミッション コスモス133 NSSDCA ID 1966-107a 宇宙船 sojus 7k-ok（a）（grau-index 11f615） シリアル番号2 多く 6450 kg レーサー Soyuz（灰色のインデックス11a511） クルー 無人 始める 1966年11月28日、11：02 開始場所 Baikonur 31/6 着陸 30. 1966年11月、 10:21アウト 着陸現場 中国を爆破した フルートレイン 1 d、23 h、19 m 軌道 88,4分 パイオニア 51.82° アポガム 223 km ペリガウム 171 km before►後 /後 Woschod 2 （表示） コスモス140 （無人） 次の有人ミッション ソユーズ1 コスモス133 1966年11月28日から30日までのソビエトソユーズ宇宙船の最初の無人テスト飛行のカモフラージュ名でした。 Sergei Koroljowの指揮の下、ソビエト建設事務所OKB-1は、ソビエトムーンプログラムのためにソユーズと呼ばれるマルチシートの有能な宇宙船を開発しました。 1966年の夏と秋には、開発が近づきましたが、解決すべき問題がまだいくつかありました。とりわけ、パラシュートは確実に機能しませんでした。 1966年11月3日の予備シールドのテスト中に、彼らは失敗し、宇宙船の折り畳みは地面で壊れました。 最初の2つのSoyuzコピーは、カップリングアダプターが異なりました。シリアル番号1（S/N 1）の宇宙船は7K-OK（P）で、パッシブアダプターがあり、S/N 2は7K-OK（A）で、アクティブな対応物がありました。 24時間の距離でダブルスタートが計画されました。アクティブな宇宙船は、最初に開始し、後にランデブーと軌道上の負債と結合を実行する必要があります。 2つの宇宙車両間の距離が弾丸から20 km未満の場合、ランデブーをすぐに開始することができます。より遠い距離では、コース修正に24時間を使用する必要があります。 両方の宇宙船は、ソビエト連邦のそれぞれの4日後にソビエト連邦と救助隊に終わることになっていた。 次のダブルスタートは、1966年12月または1967年1月に2つの有人宇宙船でこの操作を実行します。 1966年11月26日、2つのSoyuz RocketsがBaikonurの開始エリアで2つの異なるスタートヒットに巻き込まれました。 シリアル番号2の最初の宇宙船は、1966年11月28日午前11:00 a.m.:00にBaikonurのスターティングランプ31から発売され、Kosmos 133という名前を受け取りました。地球の軌道の弾丸は簡単でした。 数時間後、Kosmos 133は説明のつかない理由で貯蔵エンジンに火をつけ、15分以内に燃料全体を使用しました。これはランデブーに予見されました。宇宙船は現在、1分あたり約2回の回転で回転しました。これらの状況下では、提案されたミッションはもはや実行不可能であり、2番目の宇宙船の開始がキャンセルされました。 翌日、飛行ラインは、他のノズルの点火によって回転を止め、宇宙船を正しく整列させ、地球に戻るためにブレーキイグニッションを実行しようとしました。ただし、宇宙船が無線信号を正しく受け取ったかどうかが明らかではなかった場合、この試みはキャンセルされました。軌跡がソビエト連邦に導かれなくなったため、強制休憩を後で取る必要がありました。列車の高さの低下が地球の大気中にコスモス133につながったかどうかは明らかではありませんでした。そのため、より高いトラックでいくつかのコマンドが与えられました。 翌朝、これらのコマンドの効果はテレメトリーで読み取ることができます。 3つのケースすべてで、エンジンは点火していましたが、宇宙船は振動に落ちたため、エンジンが自動的にオフになっています。 最後に、ブレーキはラジオによって引き起こされ、1966年11月30日に11:32 UTに着陸が予想されました。しかし、エンジンは再び早期にオフになっていたため、Kosmos 133は変化の過程にありましたが、財産ではありませんでした。宇宙船がソビエト連邦の外に出ることができる場合、自動的な自己破壊メカニズムが設置されました。飛行管理者は、Kosmos 133がOrskを渡った後、10時21分にUTで爆発したと想定していましたが、それが中国に降りる前に爆発しました。廃insの複数日の検索には失敗しました。 調査委員会は、12月9日に報告書を提出しました。障害は開発や建設上のエラーでは正当化されませんでしたが、時間の圧力の下で実行される欠陥のあるテストは、アセンブリで間違いが検出されないままでした。太陽の表面の汚染のリスクがテスト中の貯蔵ドライバーの排気ガスによって発見されたため、建設に主に関与していたコンスタンティンフォークチストウは、すべての貯蔵制御ブロックの回転を180°程度命じ、すでに土壌試験で宇宙船に影響を受けた税金の過合的なものを命じました。エンジンは変更されましたが、エンジンは変更されましたが、それにもかかわらず、長い許可とリリースでは、すでに今後の開始時の時間圧力で偽極性で配線されていました。 2つの宇宙船はすでにコスモドローム上にあったため、これらの修正は短期間で実現され、もはや十分にテストされていませんでした。 ソビエト宇宙プログラムの責任者であるワッシリミシンと州委員会の議長であるケリムケリモウは、宇宙飛行士でミッションが成功したことに同意しました。宇宙船の宇宙飛行士は確かに税コマンドの逆の実行に気づき、ソユーズの宇宙船でのみ可能であるように、自動をオフにしたが、宇宙飛行士とニコライ・カマニンの側のエネルギー的な主張についてのみ。フライト管理と協議した後、修正された手動ストレージコマンドは、成功した操縦を可能にしました。 2番目のソユーズの開始は、12月15日から18日までの期間に設定されました。ソユの最初の有人飛行は、1967年1月19日に続くことでした。 宇宙船の喪失により、ソビエトの宇宙船がソビエト連邦の外で回復しなければならなかった場合、計画がなかったことが明らかになりました。 1966年12月12日、ソユーズロケットは宇宙船No. 1でスターティングランプ31にロールされました。開始は、現地時間の午後4時に12月14日に計画されました。 しかし、エンジンが点火されたとき、それらは完全なパフォーマンスで動作しませんでしたが、ロケットはプラットフォーム上に残りました。その後、酸素バルブの故障により、すべてのエンジンが正しく機能することが妨げられたことが判明しました。その結果、ロケットは十分な推力を発症せず、ランプで担保されていませんでした。 30分待った後、スタッフはロケットを確保して削除しようとしました。突然、救助の嵐が点灯し、ソユーズの宇宙船を約600メートルに引き上げました。宇宙船は約300メートル離れたところにスタートランプに着陸しました。 ロケットは、救助嵐の発火によって燃え上がった。スタッフは自分自身を安全に導き、時には技術者が可能な限りスターティングタワーから離れ、時にはコンクリートの壁の後ろでしゃがみました。しかし、火災が約2分後に最初のロケットレベルを爆発に引き上げたとき、コンクリートの壁は保護を提供できず、そこの人々は殺されたり負傷したりしました。 開始施設は数ヶ月間使用できませんでしたが、1 kmの距離にある建物でさえ損傷しました。 災害には2つのトリガーがありました。障害のある酸素バルブは、数日間の開始遅延につながるだけでした。救助嵐の望ましくない点火のみが、人間の命、ロケット、開始施設の喪失につながっていました。救助嵐の設計には論理的な間違いがなされていたことが判明しました。固体ロケットに火をつける計画された3つの方法の代わりに、実際には4つありました。 viertemöglichkeitwurdedadurchausgelöst、dass die raketelängerezeit ohne stromversorgung unbeegt auf der rampe stand（wird nach nach dem startsignal ohnegeändertesignale des inertialsysems nach ca. einer halben stunde im lageregelungssystem eine abweichung von derursprünglichenolientierung zur startzeit von mehr als 8°verursachte、die als ein abbruchkriterium galt。したがって、設計が不十分なセキュリティデバイスは、この施設が利用できなかった場合よりも大きな損害を引き起こしました。 ソビエトの宇宙旅行は、いくつかのレベルでの困難な後退を克服しなければなりませんでした。新しいSoyuz宇宙船の最初の2つのコピーが失われました。ロケットと宇宙船の設計に他のエラーが含まれている可能性がありました。宇宙船は、軌道上で制御下に置くことができませんでした。ソビエト連邦の外に着陸しなければならない宇宙船の回復は、まだ十分に規制されていませんでした。 それにもかかわらず、目標は、1967年11月7日まで、月の有人ラウンドである10月革命の50周年に留まりました。さらに、ソユーズ宇宙船の7K-L1バリアントの4つの無人のスタートが必要でしたが、これはこれまでのところ、プロトンラックラケットUR-500Kの新しい特別バージョンほどテストされていませんでした。 1967年1月15日に、シリアル番号3または5番のいずれかで、1967年1月15日のソユーズ宇宙船の無人の個人の開始にさらなる計画が提供されたため、1967年3月に最も早い時期にフライトが続きます。 ジェミニプログラムは、1966年11月15日にジェミニ12の着陸で米国で終了しました。 1965年3月以来、NASAは10回の有人室のフライトを実施し、常に新しい最初と最高のパフォーマンスを報告しなければなりませんでした。ジェミニ7との長期飛行は、記録をほぼ14日間にねじ込んでいた。ジェミニの宇宙船はまさにランデブーで操縦され、宇宙のカップリングはもはや問題ではありませんでした。5つのスペースの後、この地域の困難も克服されました。新しいアポロ宇宙船にはすでに3つの無人便があり、最初の有人スタートは1967年春に計画されていました。 一方、ソビエト連邦は、1965年3月以来、唯一のスペース出口（Woschod 2）が数分しかかからず、特別な要件なしに問題がある唯一のスペース出口（Woschod 2）が有人の部屋の飛行を行っていませんでした。アメリカのアポロが平等になるはずの新しいソユーズ宇宙船は、その後ろに1つの無人飛行しかあり、宇宙船の喪失で終わった。さらに、宇宙飛行士の選択とトレーニングは、内部のライバル関係によって深刻な影響を受けました。

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コスモス133 – ウィキペディア

ラオン – ウィキペディア

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