Oklahoma State Highway 3 – Wikipedia
Staatsstraße 3, auch abgekürzt als SH-3 oder OK-3ist eine Autobahn, die vom US-Bundesstaat Oklahoma unterhalten wird. SH-3 fährt diagonal durch Oklahoma, vom Panhandle bis zur äußersten südöstlichen Ecke des Bundesstaates. Mit einer Gesamtlänge von 990 km (615 Meilen) über SH-3E ist SH-3 die längste Staatsstraße im Straßennetz von Oklahoma (siehe unten). .
Routenbeschreibung[edit]
Im Nordwesten[edit]
Der Highway 3 beginnt an der Colorado State Line 31 km nördlich von Boise City, Oklahoma. An diesem Endpunkt ist es gleichzeitig mit US-287 / US-385. Es bleibt gleichzeitig mit den beiden US-Routen bis nach Boise City, wo es auf einen Kreisverkehr trifft, der fünf weitere Autobahnen enthält. Nach dem Kreis spaltet sich US-385 ab und SH-3 überlappt US-287, US-56, US-64 und US-412, obwohl sich US-56 und US-287 innerhalb der nächsten 8 Meilen (13) abspalten km).
In Guymon spaltet sich die US-64 ab. In Elmwood schließt sich die US-270 der US-412 an, die aus einer Parallelität mit dem State Highway 23 stammt. Die SH-3 bleibt über die Wat-3 gleichzeitig mit der US-270. In Seiling verlässt die US-183 die Parallelität, wird jedoch schnell durch den US Highway 281 ersetzt. Die SH-33 tritt 32 km später in das Straßenbett ein.
In Watonga trennten sich SH-33 und SH-3 von US-270 und US-281. Die Autobahnen 3 und 33 bleiben weitere 28 Meilen gleichzeitig, bis Kingfisher, wo SH-3 auf den US Highway 81 mündet. Sie wird 21 km lang durch die Stadt Okarche mit der US-81 verbunden bleiben. Drei Meilen nach Okarche verlässt SH-3 die US-81. Dies ist der erste Punkt, an dem SH-3 nicht Teil einer Parallelität war.
Durch Oklahoma City[edit]
Beginnend mit der Trennung von US-81 wird der Highway 3 zu einer Hauptschlagader im Autobahnsystem von Oklahoma City, das allgemein als das bekannt ist Northwest Expressway weil es eine diagonale Route ist und weil es den nordwestlichen Teil des U-Bahn-Gebiets bedient. Es umrundet die nördlichen Grenzen von El Reno, bevor es die Grenzen von Oklahoma City erreicht. Der oft überlastete Northwest Expressway führt durch den Vorort Warr Acres und in der Nähe des Hefner Sees.
An der Kreuzung mit dem Lake Hefner Parkway tritt SH-3 erneut in eine Parallelität ein. Der Lake Hefner Parkway endet sehr kurz danach und SH-3 wird gleichzeitig mit der Interstate 44 durch die Westseite der Stadt. In der Nähe des Weltflughafens Will Rogers wird der Highway 3 entlang der Südseite der Stadt auf die I-240 übertragen. Nach dem Ende der I-240 wird die SH-3 auf die I-40 (ebenfalls mit US-270) übertragen, mit der sie 26 km lang gleichzeitig bleibt.
SH-3E / 3W geteilt[edit]
In Shawnee teilt sich SH-3 in zwei Autobahnen, SH-3E und SH-3W. Die SH-3W teilt sich von der I-40 auf den US Highway 177 zusammen mit der US-270 am I-40 Milemarker 181. Sie führt zusammen mit der US-270 und 177 durch die Westseite von Shawnee und südlich dieser Stadt bis nach Tecumseh , wo sich US-270 abspaltet. Südlich von Asher, Oklahoma, verlässt SH-3W die US-177 und biegt nach Südosten in Richtung Ada ab.
SH-3E, die längere der beiden getrennten Routen, war die ursprüngliche Route des Highway 3, bevor die beiden Autobahnen geteilt wurden. Es bleibt 8 km auf der I-40, nachdem sich die SH-3W abgespalten hat. Wenn es sich abspaltet, tritt es bald SH-18 bei. Es folgt einer Route näher am Zentrum von Shawnee. Nachdem Sie Shawnee verlassen haben, geht es nach Südosten in Richtung Seminole. Hier trifft es auf US-377 / SH-99. SH-3E geht auf diese Autobahn über und sie bleiben gleichzeitig, bis sie Ada erreichen.
In Ada werden SH-3E und SH-3W wieder vereint und werden wieder zu SH-3.
Ada zu Atoka[edit]
SH-3 wird dann Teil des Richardson Loop, eine Autobahn um die West- und Südseite von Ada. Während der Richardson-Schleife überlappt sie SH-1 und US-377 / SH-99 zu unterschiedlichen Zeiten. Die Autobahn wird dann wieder zweispurig und führt nach Südosten in die Stadt Coalgate, wo eine 29 km lange Parallelität zum US Highway 75 beginnt, die durch Atoka führt. In Atoka spaltet sich die US-75 ab und mündet in den US Highway 69.
Geweih nach Arkansas[edit]
Zwei Meilen westlich von Antlers hat der Highway einen Verkehrsknotenpunkt mit dem Indian Nation Turnpike. In Antlers kreuzt er den US Highway 271. Nach Erreichen der Stadt Broken Bow in Oklahoma biegt er nach Süden ab und überlappt US-259 und US-70.
In der Nähe von Idabel teilt sich die Autobahn ab, nachdem sie 21 km mit der US-259 gefahren ist. Achtundzwanzig Meilen später wird es zum Highway 32, wenn es die Staatsgrenze nach Arkansas überquert.
Geschichte[edit]
Die aktuelle SH-3 wurde am 15. Mai 1939 ausgewiesen. Die ursprüngliche Autobahn umfasste die gesamte aktuelle SH-3 bis Antlers, wo sie an der US-271 endete. Es wurde am 4. August 1952 auf die Staatsgrenze von Arkansas ausgedehnt. SH-3 endete dort gleichzeitig mit US-70 und SH-7 in der Nähe von DeQueen, Arkansas. Am 7. Januar 1963 erhielt die Autobahn eine eigene Ausrichtung von nahe Idabel nach Arkansas und übernahm die von SH-21, die zu diesem Zeitpunkt beseitigt wurde.
Von der Inbetriebnahme der Autobahn bis 1976 gab es zwischen Shawnee und Ada nur eine Gabelung SH-3, die der Weg der aktuellen SH-3E war. SH-3W und SH-3E wurden am 4. Oktober 1976 erstellt; Der neue SH-3W übernahm den gesamten SH-13. Abgesehen von geringfügigen Neuausrichtungen bleibt die Autobahn bis heute im Wesentlichen dieselbe.[4]
In den frühen 1980er Jahren konnte Gouverneur George Nigh 97,1 Millionen US-Dollar für die Modernisierung der Autobahn zwischen Oklahoma City und Colorado erhalten, obwohl Gegner das Projekt als “Autobahn ins Nirgendwo” bezeichneten.[5] Die House Concurrent Resolution 1067 bezeichnete die Autobahn als “Northwest Passage von Gouverneur George Nigh”. ODOT nannte die Autobahn am 2. Februar 1981 offiziell so.[6]
- Die Parallelität von SH-3 mit der Interstate 44 in Oklahoma City ist ein Beispiel für eine Parallelität in die falsche Richtung – I-44 West ist SH-3 East und umgekehrt.
- Die Parallelität von SH-3 mit US-70 ist ebenfalls eine falsche Parallelität, da US-70 als nach Westen und SH-3 als nach Osten ausgerichtet signiert ist.
- Die SH-3-Umgehungsstraße um Atoka heißt Cecil B. “Bud” Greathouse Bypass. Es wurde von ODOT am 4. Oktober 1982 benannt.[7]
SH-3 hatte einen mit Buchstaben versehenen Sporn, SH-3A, der die Ausrichtung des Northwest Expressway noch zwei Meilen fortsetzte, bevor er an der Interstate 44 in der Nähe der Penn Square Mall endete. Es war ursprünglich als SH-66A bekannt, ein Ausläufer des US Highway 66, der einst durch das Gebiet verlief. Der kombinierte Effekt der Stilllegung von US-66 und “3A” als logischerer Name für eine Verlängerung des Highway 3 führte zur Namensänderung. Der State Highway 3A wurde 2009 stillgelegt.
Kreuzungsliste[edit]
SH-3E[edit]
SH-3W[edit]
Verweise[edit]
Externe Links[edit]
Straßenkarte::
KML ist von Wikidata
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