BahnahofKinhichō – ウィキペディアウィキペディア

Bahnhof Kinshichh （ジャップ。 錦糸町駅 、 Kinshichō-eki ）は、日本の首都東京の駅で、列車会社Jr EastとT石東部が運営しています。連邦地区の南に位置し、鉄道と地下鉄の間の重要な移動ノードです。

キンシチチチチョは、王子島線と平行したソブの高速鉄道線の通路で、どちらも鉄道会社Jr Eastによって運営されています。前者は、西から東へのトキオスシティセンターを横断し、ミタカを新uk、秋葉原、funabashi、および和物と結び付けます。日中、列車は5〜6分ごとに、ラッシュアワーは3〜4分ごとに走ります。 ^[初め] ソブの高速鉄道線は、東京駅（ミュラ半島に向かう横線線にリンクされている）で始まり、チバにつながります。そこから、列車はカズサ・イチノミヤ、kimitsu、kashimajingū、narutou、またはtokio-narita空港のいずれかに走ります。時刻に応じて、1時間ごとに5〜12本の列車が提供されます。 ^[2]

東京の地下鉄のネットワークに属する漢ゾモン線は、東京王子によって運営されています。彼女は渋谷をoutemachiとoshiagoと結びつけ、それにより、鉄道の鉄原や東のテツドのルート会社の多数の債券がエンドステーションで提供されています。日中、メイントラフィック中に12台の列車が最大20台の列車を走ります。 ^[3] キンシチチチコは、地元および地域のバスの交通の重要なハブです。駅の両側には、いくつかの停留所があるバスターミナルがあります。 TOEIバスの12列の南部の前庭から、 keikyūは と Keisei Bus 。他の3つのTOEIバスラインと、北の前庭から運営されているスミダ地区の地区バスライン。

鉄道駅は、Kinshi（北部）とKōt石（南）の地区の境界にあり、どちらもSumida地区に属しています。近くには、スミダトリプショニーホールコンサートホール、キンシパーク、東京地方裁判所があります。東に基づく施設と幅広の高架橋には、4つのトラックが渡される10トラックで構成されています。後者は、完全に覆われた2つの中央プラットフォームの登山の南側にあります。広い地下廊下は、北部を西部の南部駅の前庭と接続し、プラットフォームへのアクセスは階段、エスカレーター、エレベーターを介して行われます。さらに、短いトンネルが東端近くの2つのプラットフォームを接続します。高架橋の北側にある6つのトラックは、保管施設として機能します。

南側のレセプションビルはショッピングセンターにあります 終わり それを統合しました Kinshicho Station Building Co.、Ltd。 、Jr Eastの子会社。 8階（1つの地下を含む）にある100を超えるショップとサービスで構成されています。アンカーテナントは、小売チェーンヨドバシカメラです。 ^[4] ハンゾモン線の地下鉄駅は、メインストリートのヨッツメドリの下の南北方向のJR-イースト駅の東に延びています。分布レベルと、中央プラットフォーム上の2つのトラックの下で構成されています。 2つの鉄道部品は直接接続されておらず、乗客は短い距離で外側に行かなければなりません。

2019年度には、平均159,760人の乗客が毎日駅を使用していました。このうち、Jr Eastで105,681、ToukyōMetroで54,079。 ^{[5] [6]}

Jr East：

東京メトロ：

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  JR Eastからの安定したロック

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  Chouro-soubuラインプラットフォーム

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民間鉄道会社のソブ・テツドゥは、東京をチバ県に接続し、段階的に稼働させるべきソブのメインラインを建設しました。それで1894年12月9日、彼女はサクラからチバ経由でホンジョーにセクションを開きました（ 研究所 、今日はキンシチチチコ）。彼女は、1895年に鉄道のデポと機関車の小屋に追加することにより、この駅を東京エンドステーションに拡張しました。しかし、ホンジョはやや遠いので、1904年4月5日にソブ・テツドウが西に西に西に伸びました。鉄道州法法の結果として、1907年9月1日にすべての施設が鉄道事務所（後の鉄道省）に渡されました。 ^[7]

1915年5月1日、キンシチチチコの鉄道駅は改名されました。 1923年9月1日の大規模なエルドビーベンは大きな損害を引き起こしました。駅の建物が再建されている間、鉄道省は鉄道デポと機関車の小屋をシンコイワに移動することを決定しました。それ以来、無料になったエリアはストレージシステムとして使用されています。リョゴク・イカワ部門が電化された後、鉄道省は1933年3月15日に郊外の交通をチュウ・ソブ線に移転しました。太平洋戦争の最終段階での米国陸軍空軍の空襲中、駅は1945年3月10日に完全に燃え尽き、暫定に置き換えられなければなりませんでした。 ^[7] これは後でそれに道を譲りました 終わり – 1961年11月28日に門を開いたMaufzentrum。 ^[8]

1972年7月15日から、ソブシュネルバーンラインも駅に出席し、これが重要な転送ノードに上昇しました。 1980年にショッピングセンターは呼ばれる付録の建物を受け取りました 終了2 鉄道線の北側。日本の州鉄道の民営化の一環として、鉄道駅は1987年4月1日に新しい会社Jr Eastの所有に渡りました。 2003年3月19日、地下鉄の駅が開かれ、ハンゾモン線が前のスーテンマエのエンドポイントからoshiageに延長されました。 ^[9]

1. ↑ チバに向かうチュウーブのラインの営業日の時刻表。 Jr East、2022、 2022年8月30日にアクセス （日本）。
2. ↑ チバへのソブ・シュネルバーン線の営業日の時刻表。 Jr East、2022、 2022年8月30日にアクセス （日本）。
3. ↑ 渋谷に向かうハンゾモン線の営業日の時刻表。 東京都、2022年、 2022年8月30日にアクセス （日本）。
4. ↑ フロアガイド。 終わり、2022年、 2022年8月30日にアクセス （英語）。
5. ↑ 各駅の乗車人員. Jr East、2020、 2022年8月30日にアクセス （日本）。
6. ↑ 東京メトロポリタン統計年鑑31年目の注文と最初の年。 （統計県東京2019年）。東京大都市政府、2020年、 2022年8月30日にアクセス （日本）。
7. ↑ ^{a b} 号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線 。 In：Satoru Sone（ed。）： 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・ Jr 。 バンド 26 . Asahi Shimbun-shuppan, Osaka 2010, S. 16–19 。
8. ↑ 1961–2021 60周年。 終了、2021年、 2022年8月30日にアクセス （英語）。
9. ↑ 鉄道記録帳2003年3月 。の： Tetsudō Fan 。 バンド 50 、 いいえ。 6 、 Koyusha、Naha Juni 2003、 S. 19 。