Bedretto Window-Wikipedia
| ベッドレットウィンドウ | |
|---|---|
 Nufenen-Passstrasseからのトンネルの入り口の眺め |
|
| 使用 | バウバーンのための鉄道トンネル |
| 長さ | 5221 m |
| チューブの数 | 初め |
| 手術 | |
| リリース | 1973年 |
| 閉鎖 | 1982年 |
| 作る | |
| 座標 | |
| トンネルの入り口 | 681091 / 150133 |
| Furka Base Tunnelの会議 | 677551 / 153911 |
いつ ベッドレットウィンドウ Saashörnerの間でトンネルの中心（キロメートル6,850）を接続し、Detner Valleyの下部とエアロロ近くのRoncoで終わるトンネルの中心（キロメートル6,850）を接続するFurkaベーストンネルの建設ローラーと呼ばれます。
トンネルはもともと6100 mの長さで計画されていましたが、ファーカベーストンネルの南部のおかげで最終的に5221 mの長さを受け取りました。9〜10平方メートルの断面があります。
建設操作中に、760 mmの車線を備えたトンネル鉄道で使用されました。 [初め]
早くも1955年、イニシアチブ委員会がトンネル鉄道鉄道のoberhasli-goms-rettotalのために提出されました»ベルン、ヴァレー、ティシノのカントンが組み合わせることになっていた2つのトンネルの譲歩アプリケーション。道路交通では、この接続は厳しいとヌフェンパスで構成されています。具体的には、OberwaldからRoncoへのトンネル接続が計画されました。申請は1957年まで改訂されました。
1960年、プロジェクトは«に基づいていました Syndicatイニシアチブを注ぐルンネルOberwald-Realp »、Furkaベーストンネルと競合。
1965年、モーターコロンブスによる研究が、トンネルの中央にあるシャフトが貯蓄を節約しなかったという結論に達しました。
1968年には、Val BedrettoのUlrichenからの直接トンネル接続が理にかなっているかどうかも分析されました。この研究では、ヴァレー、ウリ、ティシノのカントン間のトンネルYのプレゼンテーションが初めて登場しました。
1970年5月、連邦軍事部はベドレットの窓を批判し、それを「軍事的に望ましくない」と説明しましたが、拒否権を取得しませんでした。
1970年6月、このプロジェクトは、Bundesretto Windowを含む連邦評議会によって承認されました。この潜在的なコスト削減は、公的にアクセス可能な計算を見つけることができず、モーターコロンバスによる研究と矛盾していました。しかし、それは1970年10月のスタンズ委員会によってもサポートされていましたが、それは来ました SociétéGénéralefor Industrie （SGI）最後に、ターゲットウィンドウはおそらく同じサイズの追加コストを担当することです。また、1971年2月にメイントンネルのルートの湾から決定された窓と南の南部との間には、国民評議員のロバート・アイベルが承認されていませんでした。
1971年6月、この建設はメイントンネルと脅威の窓によって決定されましたが、1973年6月の建設開始までに、ベッドレットウィンドウは再び数回疑問視されました。 1982年にFurkaベーストンネルが開設されて以来、トンネルは閉鎖されています。
建設の動機として、以下の理由はさまざまな利益団体によって与えられました。
- 建設における技術的利点。
- 地質学的困難のリスク減少。
- 建設速度を1〜2年増加させます。
- 拡張オプション。
ただし、利点の疑いは実現できませんでした。特に、脅威ウィンドウにもかかわらず、トンネルによる換気が弱すぎたため、メイントンネルでの作業は完全なプロファイルで実行できませんでした。特に、時間の節約は実現できませんでした。
軍事省は計画段階で脅迫的な窓を批判したが、軍事上の理由から、決定された窓が建設されたという世論がまだある。
ロンコのポータルでトンネルを具体化することが最初に計画されていたとしても、鉄のグリッドゴールによってのみ完了しました。現在まで、2005年8月からGraubündenのカントンによって委託された研究など、決定ウィンドウの使用の可能性が議論されています [2] または2006年のアルタレヴェンティーナの自治体による同様の研究 [3] 証言します。
Detachtoウィンドウの使用は、2006年のオリンピックのシオンの立候補の際にも議論されました。
入り口は、ヌフェネン・パスストラスの枝にある砂利植物の後部にあり、ロンコ（村の南西）への道路にあります。
2018年から、トンネルはETHチューリッヒが地熱エネルギーの主題を研究する実験室に拡張されました [4] 。 2019年5月18日、「GeoenergiesのためのBedretto Underground Laboratory」が公式に開設されました。これは、元々列車の交差点として意図されていたニッチのトンネルの中央にあります。岩の研究室の実現のために、トンネルは瓦rubからいくつかの場所で解放され、再執行されなければなりませんでした。 [5]
- furkatunnel。 1978年4月13日の誤った監視の明確化に関する全国評議会委員会の洗練（責任）報告書 。の： 連邦葉 。 バンド 初め 、 いいえ。 23 、6。1978年6月、 S. 1329–1394 （ admin.ch [PDF; 5.7 MB ; 2022年11月11日にアクセス]）。
- 南ポータル建設現場 1980年 と 1975年
- ETHチューリッヒのBedretto Laboratory（英語とイタリア語）
- ↑ ローレンツ・デジェン： トニ・アッカーマン – このネイティブのオルトナーは、ミスター・ファーカベーストンネルと見なされています。 の： Oltner Tagblatt。 8. 2019年8月、 2021年9月29日にアクセス 。
- ↑ ヘルマン・アルブ： ゴッタルドルームのコンセプト – 基本、コンテンツ、構造、プロセス 。エルンスト・バスラー +パートナー、2005年8月31日（ ラオンライン。 [PDF; 1.9 MB ; 2022年11月11日にアクセス]）。
- ↑ MGF Consultancy SA（2006）。 Alta Leventinaの集計シナリオの研究。
- ↑ 熟練した貯水池プロジェクト。 エネルギー研究のためのスイス能力センター – 電力供給、 2019年5月15日に取得 （英語）。
- ↑ トンネルの歴史。 Geosciences and GeoenergiesのためのBedretto Underground Laboratory、 2022年11月11日にアクセス （英語）。
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