FMA AE.M.B.1 – ウィキペディア

FMA A.M.B.B.爆弾
タイプ	爆撃機
デザイン国
メーカー	軍用機工場
初飛行	9. 1935年6月
試運転	1936年
生産時間
個数	14 + 1

FMA A.M.B.B.爆弾 ラテンアメリカで開発された最初で唯一の爆弾飛行機でした。それは、アルゼンチンのファブリカ・ミリター・ド・アビオネスによって小さなシリーズで作られました。

FMA AE.M.B.ボンボは、1920年代の終わりからアルゼンチン軍に奉仕していたブレゲットXIXの後任として意図されていました。開発は1932年に始まり、そのため、必要な材料の一部（アルミニウムパイプなど）の一部が欠落しているため、プロトタイプ（番号201）は1934年にのみ完了しました。テスト中に、プロトタイプとその後のシリーズの生成を強制するいくつかの欠陥がありました。エンジンとシャーシは偽装され、横方向の安定性を改善するために後部が拡大されました。最初の飛行は1935年6月9日に行われ、1935年の終わりに、ブエノスアイレス近くのエルパロマール近くの基地エレア軍（BAM）でAE.M.B.1として爆撃機がAE.M.B.1としてアルゼンチン軍に提示されました。シリーズバージョンは、イギリスのルイスMGの代わりにマドセンから2つの7.65 mm mgsを備えたドームのようなガラスタワーの形で、閉じたコックピットと改造された武装を受け取りました。 1936年3月6日に2°DivisióndeMaterialAeronáuticoDelEjércitoに、14のシリーズプレーンの最初の（202）が2°DivisióndeMaterial deAeronáuticoDelEjércitoに届けられ、1936年4月10日に最後（212〜215号）に届けられました。マシンは当初、シャーシの問題に闘わなければならなかったため、1937年3月1日に軍隊による暫定飛行につながりました。 203年には、滑走路でシャーシを引き受けようとしている間、マシン207と214は地面を転がしたときに自転車を失いました。全体として、マシンは信頼できず、遅すぎることが判明しました。 210は1936年7月9日に誤って誤ってcrash落し、207は1936年12月21日にデスペナデロスでcrash落しました。後者の不幸では、ボンボの頻繁な事故にもかかわらず、唯一の死は不平を言った。このプロトタイプは、空港に近づいた1937年6月5日の夜の着陸のトレーニング中にパイロットエラーを経験しました ウルキザ将軍 ParanáVerlorenで。 ^[初め] 1938年2月に変更が開始されました to.B.B.2 改訂されたシャーシ、変更された戦車、大きなドア、除去された武器タワーで。それに応じて9台のマシンが変更され、後に主に観測および輸送機として、および最大5人のパラシュティストおよびターゲット航空機を中止するために使用されました。 Northrop 8aとMartin 139は爆撃機として購入されました。最後の爆弾は1947年の終わりに廃止されました。 ^[2]

FMA AE.M.B.ボンボは深い飾りとして建設された爆撃機であり、その胴体は重量の理由により布で完全に覆われていました。武装は、マドセンからの2つの7.65 mm mg（飛行特性に悪影響を及ぼし、後で設計された）、胴体の下で最大450 kgの質量のある胴体爆弾の下で2つの11.25 mm mgを備えたドームのようなガラス塔で構成されていました。

1. ↑ ^{a b} Fliegerrevue X No. 50、pp。34–45、Bombi-唯一のアルゼンチン爆撃機
2. ↑ ^{a b} Flugrevue、2010年2月、92〜95ページ、困難を伴う爆撃機-FMA Bombi