フライトエリア – ウィキペディア
一 飛行場 ( 英語 飛行レベル 、 の )航空の大気中の同じ空気圧の領域を説明します。飛行エリアに続く航空機は、飛行の高さが周囲の圧力の上に測定されるため、一定の高度ディスプレイを示しています。飛行エリアは、交通旅行の飛行高度の最も重要な表示方法です。飛行エリアを割り当てることにより、航空機は航空交通管制により垂直に垂れ下がっています。 H.セキュリティ距離が確保されました。
飛行エリアは、標準条件下で100フィート(ft)の高さを示しています(海面での空気圧1013.25 hPa、海面15°Cでの気温)。したがって、飛行高度を飛行高度を表現するすべての航空機は、高度計の基準空気圧を通常の値1013.25 HPAに設定しました。フットのディスプレイ値は、飛行エリアで100の結果で割ったものです。例:航空機は、通常の圧力に設定された高度が8,500フィートの高さに設定された飛行エリア85にあります。
地元の地球大気の実際の現在の条件は、偏差が関係するすべての平面で同じであるため、平均化され理想化されたICAO標準大気から大幅に逸脱することができるため、重要ではありません。
飛行エリアがある実際の高さは固定された高さではありませんが、何よりも現在の空気圧に依存します。同じ飛行領域は、低圧エリアよりも海面上の高い圧力エリアで高くなります。ただし、これは空域では気になりません。旅行飛行では、実際の身長に依存するのではなく、航空機の高さの卒業にのみ依存します。
例 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
- 地上に1013.25 hPaの空気圧がある場合、飛行場は床の10,000フィート(3048 m)の高さ100(標準条件が必要な場合)です。
- わずか995 hPa(低圧領域など)の空気圧が地面にある場合、(意図された)通常の圧力領域は地面から500フィート下にあります。飛行スペース100は、再び想定されます – 想定 – 通常の圧力領域から10,000フィート、この場合は床の9500フィート(〜2900 m)です。
高さに関連する空気圧の範囲は気温にもわずかに依存するため、飛行エリア100の実際の距離は、通常の圧力表面から数10,000フィートまで逸脱する可能性があります。ただし、このエラーは同じ方法ですべての高度計に影響するため、無視できます。
地面に近い空域では、実際の高さに応じて飛行します。これを行うには、各航空機の高度計を、意図した海面の現在の気象空気圧に設定する必要があります。 QNHとまもなく呼ばれるこの情報は、最も近い制御された飛行場から取得されます。高度計は、開始前に常にQNHに調整され、オーバーランドフライトが必要になる場合があります(他の天候、したがって他の圧力条件への参入)。
登る [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
実際の高さ(QNHを介して)の高度計から飛行面(通常の圧力経由)への変換は、遷移量に達すると登るときに行われます(英語。 遷移高度 、 私 )。ドイツの遷移量は5000フィートのMSL(海抜約1500 m)ですが、少なくとも2000フィートのAGL(地上600 m)です。ここから、航空交通は半円形のフルンベル(英語)の後に垂直になります。 半円形のルール )飛行エリアではずらしています。
降下 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
descrettingはいつですか 遷移レベル ( TRL ;ドイツの未使用 移行領域 、遷移レベルも参照)を参照して、参照空気圧を1013.25 HPAからQNHに切り替えます。 TRLは、現在のQNHに基づいてドイツで決定されます。
- QNH大きな1013 HPA→TRL 60
- QNH 978から1013 HPA→TRL 70
- QNHは977 HPA→TRL 80に等しい
飛行エリアは、1013.25 HPAの標準上の足の高さとして指定されています。単純化するために、情報はヘクタールで提供されます。フライトエリアFL 60(フライトラジオで指定されているとおり)は、標準の場合に6000フィートの飛行高度に対応しています。
- ドイツでは、インストルメントフライヤー(IFR)は常に約10の分割可能な飛行エリア(FL(40)、(50)、(60)、70〜350)を使用しています。実際の圧力に応じて、FL 40、50、60、70(例:977 HPAから)は存在しません。
- 視認性フライヤー(VFR)は、エンディングサーフェス(45)、(55)、65、75、85、および95)を使用し、それにより、まっすぐな表面(FL 45、65、85)が不正行為(FL 55、75、95)および不正行為に使用されます。 ICAO Annex 3付録2およびLuftvo§31パラグラフ2を参照してください。
他の国には、他の移行の高さがあるため、利用可能な飛行エリアが少ない可能性があります。米国とカナダz。 B.遷移高さは、18,000フィートの空域クラスアルファの開始によって決定されますが、半円のルールは地面から3000フィートに関係なく適用されます。前述の飛行依存性半円形の飛行高さも、国際的には同じではありません。イギリスはzを使用しています。 B.クォーターサークルシステム(英語 四角形のルール )、イスラエルの北部または南方向(東 /西方向の代わりに)の間で区別が行われます。現在、新しい標準が開発されています。
気象条件(温度変動)に応じて、気圧の高さの式から見ることができます。 飛行レベル 変化。ただし、これは高度計には表示されません。ただし、これらは飛行練習にとって重要ではない小さな違いです。 FL 60は、幾何学的な飛行の高さに関係なく、812.8 HPAの空気圧に常に対応します。これは、1013.25 hPaの基準空気圧が高度6000フィートとして表示される場合に高度計に表示されます。
パイロットが飛行したい飛行エリアは、フライトスケジュールで与えられます。
身長 mで |
0 | 500 | 1000 | 1500 | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | 4000 | 4500 | 5000 | 6000 | 7000 | 8000 | 9000 | 10000 | 11000 |
印刷 HPAで |
1013,25 | 954.61 | 898.76 | 845.58 | 794.98 | 746.86 | 701.12 | 657.68 | 616.45 | 577.33 | 540.25 | 471.87 | 410.66 | 356.06 | 307,48 | 264.42 | 226,37 |
シフト。 の |
0 | 16 | 33 | 49 | 66 | 82 | 98 | 115 | 131 | 148 | 164 | 197 | 230 | 262 | 295 | 328 | 361 |
- Dieter Franzen: フライトラジオ番組の準備をするためのコンパクトラーニングプログラムAZFをチェックします。 2014年。
- Jeppesen Sanderson: プライベートパイロットスタディガイド。 2000、ISBN 0-88487-265-3。
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