MurtalStraße-ウィキペディア

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テンプレート：Infoboxハイランクストリート/メンテナンス/AT-B
オーストリアのステートロードB96
B96-AT.svg
基本データになります
ストリートスタート： シフリング
（ 47°9 ′6インチ n 、 14°24 ’46インチ o
通りの終わり： サンク・マイケル・イム・ランガウ
（ 47°5 ′48インチ n 、 13°37 ′4インチ o
全体の長さ： 69.6 km

連邦国家：

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ムルタル・ストラセ（b 96） オーストリアの州道です。それは、スティリアンアッパーマーバレーとザルツブルクルンガウの上流で70 km以上走っています。

通りは、Seetal AlpsのふもとでScheiflingから始まり、最初はMurauにつながります。ここで彼女はMURの谷を出て、シュワルツェンビクル（Seetalからのaddle、約x。 1240 m ）Tamswegの後。そこでは、通りが再びMurに会い、それはUnternbergの谷を通り抜け、サンクマイケルIm Lungau（Unterwe震バーグ）と一緒にタウルンオートバーン（A 10）で終わります。

スチリアンシェアは40 km、ザルツブルクは30 kmです。

リンドからムラウ、スタドル、プレドリッツを経由して道路は、1868年10月3日の法律により地区通りの第1階級に割り当てられました。 [初め] 1895年2月5日のスチリア国会議会の決定により、それは地区道路IIに採点されました。 [2] 1902年7月24日に、スティリアン州議会はそれを決定しました Murau-Seethaler Strasse ムラウからランテン、シーバッハ、ザルツブルク州の国境、地区道路第1クラスまで。 [3]

ScheiflingとMurauとPredlitzの間のルートのスチリアンセクションは1926年でした 競争の激しい道 説明した。オーストリアの法的言語では、競争はさまざまな機関を通じてプロジェクトの共同資金調達について説明しています。この場合、スティリア州は建設費の70％を支払い、ノイマーク、オーバーヴォルツ、ムラウの地区は、建設費用の残りの30％をカバーしなければなりませんでした。 [4] 1938年4月1日以来、この道路は州道でした。 [5]

Obere MurtalStraße [6] （当時b 96）は、1948年4月1日以来、オーストリアの連邦道路（連邦道路A）のネットワークの一部でした。 [7] 長さは70 kmで、もともとはMur Valleyを通ってMauterndorf、KatschbergStraße（B 99）までのシーフリングから導かれました。 [7]

MooshamerStraße 11 kmの長さのUnternberg/Moosham経由の聖ミカエルとタムスウェグの間で、連邦道路Cは1950年1月1日からでした。 [7]

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1973年1月1日以来、 ムータルストラス しかし、Ranten-seetalからTamswegへ、そしてそこから、元MooshamerStraßeで、St。Michael-Unterweßburgに、当時新たにオープンしたTauernautobahnまで。それ以来 Murauer Strasse （B 97）。 [8] PredlitzからTamswegを介してMauterndorfまでの作品、 Lungauer-SteiermärkerStrasse 1873年から州道でしたが、 [9] になりました Turracher Strasse （b 95）、カリンシアにターラチャレヘーヘを引き継いだ。したがって、TamswegとSt. Michaelでは、B 96がB 95とB 99の一般的なルートで一時的に導かれました。

Judenburg-Thalheim/St。ピーター – シーフリングはその一部でした TriesterReichsstraße その後、1971年までB 17の一部 Triester Strasse 。 [十] 1971年から1999年にムルタル・ストラセに属していました [11] そして、そうなりました Friesacher Strasse （b 317）、パルチャウアッターの上でカリンシアまで。したがって、B 96のキロメートルはまだ19.6でシフリングから始まります。

2002年、道路は連邦政府からザルツブルクの連邦州とスティリアの州道として移されました。

2015年、ダブルリードはTamswegのB 95でクリーンアップされ、B 96は現在、鉄道駅を走り、町を北に走っています。 [12番目]

  1. ↑ 1868年10月3日の法律、Styria公国のGiltigは、地区通りI. Classeを決定します。 LGBL。 nr。 14/1869、アート。 1、Z。14、S。33（ereader、 Alex Online）。
  2. ↑ K.K.K. 1895年4月1日からスティリアの知事。LGBL。No。47/1895。
  3. ↑ K.K.K. 1902年12月7日からスティリア知事。LGBL。No。69/1902。
  4. ↑ 1926年6月25日の法律、いくつかの街路の保存と修理のための競争の形成に関する法律。 Lgbl。No。53/1926。
  5. ↑ 連邦道路を除き、公道に関する法律（州立政権法）。 Lgbl。No.20/1938、セクション59（2）（a）No。3。
  6. ↑ 下部ムータルシュトラ Straß -Mureck -Bad Radkersburgの南東霊長、今日b 69 サウススティリアングレンツストラス 。
  7. ↑ a b c 1948年2月18日のBundespassen Act、 I.D.F.BGBL。No.49/1948、ディレクトリA RESP。ディレクトリC（PDF、RIS.BKA） – 個々のディレクトリの発効については、§31D.Gを参照してください。
  8. ↑ 1974年5月13日の建物と技術の連邦大臣の手続きは、1971年のStyriaの状態に関する連邦推論法のセクション33（4）に従って、 BGBL。No.310/1974、§3Z. 21（PDF、RIS.BKA） – 連邦道路としてのこの作品は、§33（移行規定）パラグラフ3 BSTGで説明しています。
  9. ↑ 1873年1月14日のザルツブルクストリート法、
  10. ↑ 連邦高速道路の数。 BGBL。No。238/1949。
  11. ↑ 連邦道路法I.D.F.BGBL。No.286/1971、 ディレクトリ3 Bundesstrasse b (pdf, ris.bka).
  12. ↑ Friedhofstrasse -Zinsgasse-Glaserbrücke; 道路収益規制 – タムスウェグの市場の町。 SBG。 LGBL。 nr。 112/2015（オンライン、ris.bka）。
B96 ムルタル・ストラセは他の卒業生のようでした 連邦政権の連邦道路。 2002年4月1日以来、それは州政権の下にあり、それをリードしています b 数字ではありませんが、連邦道路という名前ではありません。

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