Tony Bettenhausen – ウィキペディア
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| 国家： |  アメリカ |
| 自動車世界選手権 | |
|---|---|
| 最初のスタート： | インディアナポリス500 1950 |
| 最後のスタート： | インディアナポリス500 1960 |
| デザイナー | |
| 1950–1952 Deidt 1953 Kuzma 1954–1957 Kurtis Kraft 1958–1959 Epperly 1960 Watson | |
| 統計 | |
| ワールドカップバランス： | WM-13。 （1955） |
| ワールドカップポイント： | 11 |
| 表彰台： | 初め |
| リーダーシップラウンド： | 96.552 kmを超える24 |
メルビン・ユージーン„トニー「ベッテンハウゼン （1916年9月12日、イリノイ州ティンリーパークで生まれ、1961年5月12日、インディアナ州インディアナポリスで）はアメリカの自動車レーシングドライバーでした。
Bettenhausenは、1941年から1961年の間に118レースのAAA/USACチャンピオンシップで始まり、そのうち22を獲得しました。 1951年と1958年に彼はマスターでした。 1950年から1960年までの世界駆動世界選手権の一部であった500マイルのインディアナポリスに参加することで、彼はまた、11のグランプリレースに参加しました。しかし、彼はレースに勝つことができませんでした。1955年のクルティスクラフトオッペンハウザーでの2位は、彼の最高の結果のままでした。 [初め] 1961年にインディアナポリスでのレースに出場しようとしたとき、彼は致命傷を負った。彼は高速で滑り、トラックを転覆し、彼の車が炎上したルートの制限に横たわった。 Bettenhausenは事故現場で亡くなりました。 [2]
Bettenhausenは、Gary Bettenhausen（1941–2014）、Merle Bettenhausen（* 1943）、Tony Bettenhausen Jrの父です。 （1951–2000）、それらはすべてレーシングドライバーとしても活動していました。
Indy-500の結果 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
| 年 | NOを開始します。 | 始める | どちら（km/h） | 結果 | ラウンド | ガイド | 失敗 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1947年 | 29 | 25 | 194,681 | 18 | 79 | 0 | モーター |
| 1948年 | 6 | 22 | 203,387 | 14 | 167 | 0 | カップリング |
| 1949年 | 46 | DNQ | |||||
| 16 | DNQ | ||||||
| 1950年 | 14 | 8 | 210,709 | 最初に30 | 30 | 0 | 自転車ベアリング |
| 17 | 5 2 | 51 | 0 | フォアチットウッドの車。 Rd。86–136 | |||
| 1951年 | 5 | 9 | 212,334 | 9 | 178 | 0 | ロータリー |
| 1952年 | 99 | DNQ | トレーニング事故 | ||||
| 27 | 30 | 217,853 | 24 | 93 | 0 | スターター | |
| 1953年 | 98 | 6 | 219,173 | 9 | 196 | 0 | 事件 |
| 1954年 | 十 | 21 | 222,504 | 29 | 105 | 0 | オイル管理 |
| 16 | 15 4 | 34 | 0 | カーターの車は走った。121–154 | |||
| 1955年 | 十 | 2 | 225,256 | 2 | 200 | 0 | |
| 1956年 | 99 | 5 | 232,690 | 22 | 160 | 0 | 事件 |
| 1957年 | 27 | 22 | 229,198 | 15 | 195 | 0 | |
| 1958年 | 33 | 9 | 231,580 | 4 | 200 | 24 | |
| 1959年 | 初め | 15 | 229,665 | 4 | 200 | 0 | |
| 1960年 | 2 | 18 | 233,672 | 23 | 125 | 0 | ドライブ |
| 1961年 | 15 | DNQ | |||||
| 24 | DNQ | 致命的な事故 |
| 伝説 | ||
|---|---|---|
| 色 | 略語 | 意味 |
| 金 | – | 勝利 |
| 銀 | – | 2位 |
| ブロンズ | – | 3位 |
| 緑 | – | ポイントへの配置 |
| 青 | – | ポイントの外側に分類します |
| バイオレット | DNF | レースが終了していない（終了しなかった） |
| NC | 分類されていない（分類されていない） | |
| 腐敗 | DNQ | 資格がない（資格がなかった） |
| dnpq | 予備資格に失敗しました（事前に資格を取得しませんでした） | |
| 黒 | DSQ | 失格（失格） |
| 白 | DNS | 最初はありません（開始しませんでした） |
| WD | 返された（撤回） | |
| ライトブルー | 後 | トレーニングにのみ参加しました（練習のみ） |
| TD | 金曜日のテストドライバー（テストドライバー） | |
| それなし | DNP | トレーニングに参加していません（練習しませんでした） |
| インジ | 負傷または病気（負傷） | |
| 元 | 除外（除外） | |
| DNA | 公開されていません（到着しませんでした） | |
| c | レースキャンセル（キャンセル） | |
| ワールドカップの参加はありません | ||
| 他の | p / 肥満 | ポールポジション |
| 1/2/3/4/5/6/7/8/8 | スプリント/資格レースのポイント配置 | |
| sr / 斜体 | 最速のレースラウンド | |
| * | 背面のためにフィニッシュラインではありません 距離が評価されます |
|
| （） | 文字列結果 | |
| 下線付き | ランキング全体のリーダー | |
ワールドスポーツカーチャンピオンシップでの個々の結果 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
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