リチャードチャイルドレスレース – ウィキペディア

リチャードチャイルドレスレース

オーナー	リチャード・チルドレス
レーシングシリーズ（n）	スプリントカップ 全国シリーズ キャンプワールドトラックシリーズ
チャンピオンシップ	6スプリントカップ 4つの全国シリーズ （3人のドライバー/所有者、1人の所有者） 1キャンプワールドトラックシリーズ
開始番号（n）	＃3、＃27、＃31、＃33（スプリントカップ） ＃2、＃33、＃62（xfinityシリーズ）＃33（キャンプワールドトラックシリーズ）
運転者	オースティン・ディロン（＃3-sprint、＃33-xfinity、＃33 Camping World） ポール・メナード（＃27-sprint、＃33 xfinity） ライアンニューマン（＃31-sprint） Brain Scott（＃2-xfinity） Ty Dillon（＃3-Xfinity、＃33 Camping World） ブランドンジョーンズ（＃33 xfinity） Brandan Gaughan（＃62-xfinity）
メーカー	シボレー
ワークショップの場所	ようこそ、ノースカロライナ
ホームページ	www.rcracing.com

RCR Enterprises、LLC 、ビジネスをしています リチャードチャイルドレスレース （ RCR ）、アメリカのNASCARチームです。シボレーとメーカーとして、およびスプリントカップでドライバーのケビン・ハービック、クリント・ボウイヤー、ジェフ・バートン、スコット・ウィマーと競合しています。全国シリーズは、クリント・ボーイヤー、ケビン・ハービック、ティム・マックリーディー、スコット・ウィマーからも始まります。チームオーナーは、元レーシングドライバーのリチャードチャイルドレスです。リチャード・チャイルドレスのレースでは、デール・アーンハート、リッキー・ラッド、ニール・ボネットが伝説と見なされているため、とりわけ運転しました。

あえて＃3/＃29 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1969年にタラデガ500で、1968年にシボレーを建設し、スタート番号3でリチャードチャイルドレスレースデビューでデビューしました。子供自身が車を運転し、軸の問題が発生した後、レースを23に終了しました。 1972年、チームは戻ってきて、14レースに参加しました。14レースでは、Childressが車輪自体にいました。チームは1976年に最初のフルシーズンを運転しました。今年、Childressはトップ10の結果を達成し、チャンピオンシップで11位になりました。次の年にわたって、彼は多くのトップ10の結果を達成しましたが、レースに勝つ立場にはありませんでした。 1981年、Childressはシーズンの終わり前にキャリアを終了することを決め、統治者のウィンストンカップチャンピオンのデールアーンハートをスポンサーのラングラーを連れてきたドライバーとしてチームに連れて行きました。

トップ10の結果が6回の結果である後、アーンハートはチームを去り、リッキーラッドは1982年シーズンの税をスポンサーとしてピエモンテ航空とともに引き継ぎました。ラッドは1982年と1983年に車を運転し、チャンピオンシップで9位になり、後者で2回の勝利を記録しました。 1983年のシーズンの終わりに、アーンハートは戻ってきてラッドを置き換えました。その後の20年間で、アーンハートは、1988年代の終わりに向けて、1997年に1日の勝利を達成しました。ピードウェイとブリストルモータースピードウェイの1つ。そこでは、最後のラウンドでテリーラボンテになりました。 2000年のシーズンには、アーンハートがボビーラボンテの背後にあるチャンピオンシップで2位に終わったとき、彼の古い形に戻ったように見えました。彼のファンの中で、彼が次のシーズンで8番目のタイトルが勝つ途中であることを願っています。 2001年のシーズンは悲劇的に終了しました。シーズンの開始、デイトナ500、2001年2月18日、デイトナインターナショナルスピードウェイのフィニッシュの前で最後の曲線でアーンハートは、彼が後ろから押し出されて外壁に落ちたとき、致命的でした。その後、Childdressはスタート番号3を撤回し、29のチームの開始番号と車の配色を変更しました。当時のブッシュシリーズドライバーのケビンハービックは、新しいドライバーに選ばれました。

3つのレースの後、Harvick Jeff Gordonはクラッカーバレル500で数センチのアトランタモータースピードウェイにヒットし、故デールアーンハートに勝利を捧げました。シカゴランドスピードウェイで2回目の勝利を収めた後、ハービックはルーキーオブザイヤーのタイトルを獲得しました。 2002年のシーズンでは、彼の悪名高い気質は、ラジオを通して、職人トラックシリーズでのレース中に別のドライバーを故意に撃ちたいと言ったときにエスカレートしました。 NASCARは次のレースのためにハービックを停止し、そこでケニー・ウォレスに置き換えられました。シーズンの勝利で、彼はチャンピオンシップで21位になりました。 2003年、彼は名誉あるブリックヤード400を獲得し、11のトップ5と18のトップ10の結果のおかげで、ハービックはシーズンの終わりに5位でした。彼はチャンピオンシップで14位になったときに、中盤でその後の2つのシーズンを終えました。チャンピオンシップで5勝、4位で、ハービックはリチャードチャイルドレスレースで最高のシーズンを届けました。その後、Harvickは2009年までRichard Childress Racingとの契約を延長しました。

チームは、2007年シーズンに2人のスポンサーによってサポートされました。主なスポンサーは、いくつかの選択されたレースのために、ロイヤルダッチシェルとハーシーのシェイルでした。

シェル論争 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Daytona 500 2007での勝利の後、HarvickのCar NascarのガソリンサプライヤーSunoco。したがって、Sunocoが独占的権利を獲得したため、車とチームのオーバーオールの大きなシェルロゴは、スポンサーとしてガソリンサプライヤーの禁止に違反します。それ以来、ロゴは車で削減されており、Pennzoilブランドは前景にありました。シェルレタリングはまだ車の側面に見られます。

あえて＃07 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

スタート番号07の車は、もともとケビン・ハービックを対象としていました。デール・アーンハートの死後、ハービックがスタート番号29で車を引き継いだ後、ジェフ・グリーンはコックピットを手に入れました。この車は、2001年シーズンのカリフォルニアスピードウェイのNAPAオートパート500でスタートナンバー30としてデビューし、21歳になりました。さらに6レース後、グリーンはブリストルモータースピードウェイでシャーピー500で最初のポールポジションを獲得しました。 2002年のシーズンでは、チームは最初のフルシーズンをプレーし、グリーンは6つのトップ10の結果を達成し、チャンピオンシップで17位になりました。 2003年シーズンのデイトナ500でのポールポジションにもかかわらず、彼はリッチモンドインターナショナルレースウェイでのレースの後、スティーブパークに置き換えられました。平凡な結果のため、彼の契約はシーズンの終わりに延長されず、チャイルドレスは2004年のドライバーとしてジョニー・ソーターを選びました。13レース後、ソーターがリリースされ、シーズンの残りの部分を終了するデイブ・ブラニーは、ジム・イングルブライトに置き換えられたインフィニョン・レースでドッジ/セーブ・マートを除いてシーズンを終えました。ジェフ・バートンが自由になり、リチャード・チルドレス・レースに引っ越したとき、バートンはシーズンの終わりまで車を引き継ぎました。ロビー・ゴードンがチームを去って自分のものを見つけると、バートンはスタート番号31で車に切り替え、ブラニーはジャック・ダニエルとメインスポンサーとして車を手に入れました。同時に、Childressはスローガンに関連して07のスタート番号を変更しました 「オールドNo.7」 ジャック・ダニエルの。 Blaneyは2005年シーズンで2つのトップ10の結果を達成し、チャンピオンシップで26位になりました。その結果、Blaneyは2006年シーズンでBill Davis RacingとClint Bowyerのスタート22に移りました。2007年のシーズンでは、ニューハンプシャーインターナショナルスピードウェイでのSylvania 300でのチームのチームの最初の勝利に到達しました。

あえて＃31 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

10年以上にわたり、スタート番号31の車は、リチャードチルドレスレースのテストと開発車でした。彼は、1988年のノースカロライナスピードウェイでの秋のシーズンの秋のレースで、スタート22番として、ドライバーとしてロドニーコームズをデビューし、そこで最後になりました。次の任務は、1993年のシーズンで、デール・アーンハートの長い友人であるニール・ボネットがタラデガ・スーパースピードウェイのホイールでのスタート番号31としてのみ行われました。このレースでは、ボネットはカムバック中に深刻な事故に巻き込まれましたが、重傷を負わずに彼を生き延びました。リチャードチャイルドレスレースの別のレースの後、ボネットはフェニックスレースのスタートナンバー51で1994年シーズンのデイトナ500のテストで死亡しました。

1996年のシーズン、チームと車は、職人トラックシリーズのマイクスキナーのモニュアルチャンピオンと5レースで戻ってきました。 5つのレースのうち4つのスポンサーはRealTreeでした。スキナーは予選で3つのトップポジションを獲得し、2位からレースを開始しました。 1997年、スキナーがドライバーとしての最初のフルシーズンとロウのハードウェアストアチェーンがスポンサーでした。彼はデイトナの両方の季節のレースでポールポジションを達成し、ルーキーオブザイヤーとしてタイトルを確保するために、ルーキーの不毛のフィールドに勝ちました。 1998年のシーズンの怪我のために、彼は一時的にモーガン・シェパードと子供の息子マイク・ディロンに置き換えられました。 1999年、スキナーは、シーズンの初期段階ですでに彼女をリードした後、乗組員のチーフであるラリー・マクレイノルズと一緒にチャンピオンシップで10位を獲得しました。スキナーはポイントレースに勝ったことはありませんでしたが、スズカとモテギでの2つのショーレースと、チャンピオンシップのポイントがなかった他のレースのみです。 2001年のシーズンでは、彼はシカゴランドスピードウェイでのオープニングレースで最初のラウンドで負傷しました。ロビー・ゴードンは代替品として飛び込んだが、誰がトップ10の下に行くことができなかった。スキナーはブリストルモータースピードウェイに戻り、以前のパフォーマンスに基づいて構築できなくなったため、ゴードンは再び税金を引き継ぎました。 2001年のシーズンの終わりに向けて、ゴードンが2002年シーズンに車を運転することが発表されました。ニューハンプシャー国際スピードウェイでのニューハンプシャー300でのシーズンフィナーレで、彼は最後のラウンドでジェフゴードンと戦い、勝利のための戦いをしました。

ゴードンは成功の波を使用し、新しいスポンサーCingularとともに、2002年シーズンで5つのトップ10の結果を達成し、チャンピオンシップで20位になりました。 2003年のシーズンでは、彼は両方のロードコースで両方のレースで優勝し、チャンピオンシップで16位になりました。彼のパフォーマンスが翌シーズンに再び悪化した後、ゴードンリチャードチャイルドレースレーシングは去ることを決め、スタートナンバー7で自分のチームを開始しました。ジェフ・バートンは車を引き継ぎ、2005年のシーズンで3つのトップ5と6つのトップ10の結果を達成し、シーズンの終わりにチャンピオンシップで18位になりました。

2006年のシーズンでは、リチャードチルドレスレースに成功しました。バートンは、ネクストールカップの追跡で7位になりました。彼はまた、ドーバーインターナショナルスピードウェイで175レース後に4つのポールポジションと彼の最初の勝利を達成しました。 AT＆TとBellSouthとの合併により、AT＆TはCingularブランドのゆっくりとゆっくりと遅くなり、開始番号31に従って独自のブランドを宣伝し始めました。しかし、この名前の変更は、新しいスポンサーシップ契約を紹介しました。これは、SprintのNextelがシリーズのスポンサーとしてむち打ちであり、AT＆TとNASCARの間の法的手続きを引き起こしました。

AT＆T-Courtプロセス [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

AT＆Tは、NASCARに、Start Number 31で自分のブランドAT＆Tモビリティを車で数回宣伝できるように依頼しました。 NASCARは、Spring Nextelとのスポンサーシップ契約を参照して、毎回これを拒否しました。 AT＆Tも車の後方にロゴを取り付けることができなかった後、2007年3月16日にNASCARに不満を述べました。 ^[初め] 5月18日、AT＆Tはロゴを差し止め命令に置き換えることが許可されました。 ^[2] NASCARが8月13日に控訴公聴会で勝った後、彼女はSharpie 500の前でロゴの除去を命じました。 9月7日に、AT＆TとNASCARの間に合意があり、AT＆Tが2008年シーズンの終わりまでにスタート番号31に適用される可能性があります。

あえて＃33 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

スタート番号33の車は、2003年シーズンのスタートナンバー90を補いました。タラデガスーパースピードウェイでのUAWフォード500で、ジョンアンドレッティがドライバーとして。 AOL 9.0が後援し、Start Number 90がマーケティング措置として機能しました。 2004年に、ケリーアーンハートは、2004年シーズンの5つのレースでショップごとにベースでスタートナンバー33として車を運営することが発表されました。マイク・スキナーは、最初のレースであるデイトナ500を運転し、22位に終わりました。ケリー・アーンハートは、最良の結果として24位で他の3つのリントクタープレートレースで車を運転しました。 2005年のシーズンでは、彼は4つのリントクタープレートレースすべてでスタートし、最良の結果として、タラデガで17位になりました。ロードコースのスペシャリストブライアンシモは、インフィニオンレースウェイで10位を獲得しました。 2005年4月、ブッシュシリーズでリチャードチャイルドレスのレースに行ったフェニックスクリントボウィエル。スコット・ウィマーは、レースのために車のホームステッドで資格を得ました。

あえて＃2 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

スタート番号2の車とチームは、元々1999年の職人トラックシリーズから来ました。 Kevin Harvickは、スポンサーとしてAC Delcoを使用して車の最初のドライバーになりました。彼はノースカロライナのスピードウェイでの春のレースを逃したにもかかわらず、3つのレースとタイトルオブザイヤーとして勝ちました。 2001年、彼はブッシュシリーズチャンピオンシップで優勝し、ウィンストンカップでもスタートしました。 2002年、ルーキーのジョニー・ソーターはシカゴランドスピードウェイで車を勝ち取り、シーズンの終わりに14位になりました。翌年、ロンホーナデイジュニアはシーズン全体を運転し、チャンピオンシップで3位になりました。 2004年、彼は前年の功績を遂行し、勝利でチャンピオンシップで4位になりました。 2005年、クリント・ボウイヤーは車の税を引き継ぎ、ナッシュビル・スーパースピードウェイとメンフィス・モータースポーツ・パークで勝利し、彼はシーズンを第2チャンピオンシップとして終えました。また、ボウィアーは2006年にスタートナンバー2を運転し、チャンピオンシップで3位になりました。

あえて＃21 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2000年のシーズンで21番のデビューを開始し、スポンサーとしてロックウェルオートメーションと子供の息子マイクディロンをドライバーとして。初年度、彼は2つのトップ10の結果を達成し、23位でシーズンを終了しました。2001年のシーズンで6レース後、ディロンはブリストルモータースピードウェイで負傷し、その年の残りの間失敗しました。それ以来、彼はチームで他の役割を認識しています。自分の怪我のために競争することができなかったマイク・スキナーは、ディロンの後任でした。スキナーのために、パイクスピークで優勝したジェフパービス。スキナーが釈放された後、ロビー・ゴードンが引き継ぎました。 2002年のシーズンでは、ジェフグリーンとジェイソーターがスタート番号21を運転しました。

2003年のシーズン、ケビンハービックはブッシュシリーズに戻り、彼にとって可能なすべてのレースを運転しました。ハーヴィックが運転できなかった週末に、ジョニー・ソーターが引き継ぎました。シーズンの終わりに、車はオーナーのチャンピオンシップで優勝しました。シリーズの歴史の中で、ドライバーとチームオーナーのチャンピオンシップが2つの異なる車で優勝したのは初めてでした。 Harvickは、2003年シーズンから車の主なドライバーでした。彼の共同監督は、2005年にクリント・ボウイヤーと2005年にブランドン・ミラーでした。さらに、ジェフ・バートンは2005年にブリストルで車を運転しました。 2006年のシーズン、ハービックとバートンは、米国沿岸警備隊が後援する車を共有しました。バートンはアトランタとハービックでさらに3レースを獲得したため、シーズンの終わりまでに700ポイント以上でリード5レースになりました。 2007年のシーズン、Autozoneは新しいスポンサーになり、HarvickSaßSaßSaßePetersの隣でティムマックリーディーに取って代わられました。ボビーラボンテカーは、2008年のシーズンから操縦されています。

あえて＃29 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

スタート番号29の車は、リースのチョコレートとピーナッツバター愛好家カップのプロモーションキャンペーンの一環として、2005年シーズンでブリストルモータースピードウェイでデビューしました。このキャンペーンでは、チョコレート愛好家がスタート番号29で宣伝され、スタート21はピーナッツバター愛好家によって宣伝されました。この計画は、ジェフ・バートンがスタート番号29を運転し、ケビン・ハービックが21を運転することを規定しました。雨のために資格が行われなかった後、ラインアップは交換され、両方の車がレースに参加できるようになりました。なぜなら、ハービックは過去のチャンピオンを介してレースに自動的に配置され、スタート番号21は自分のポイントを介してスタートしたからです。ハービックはレースに勝ち、バートンは2位に終わりました。シーズンのさらなる過程で、メイフラワートランジットはジェフバートンがホイールにいたレースを後援しました。

2006年3月17日、ホリデイインは、ジェフバートンがドライバーとして10レースでスタート番号29をスポンサーすることを発表しました。これらの10レースのデビューは、リッチモンドインターナショナルレースウェイで行われました。バートンは、6月のドーバーでの勝利を含め、最終的にトップ10で最終的に駆動された4つのレースすべてを終了しました。

2007年のシーズンでは、スタート番号29がフルシーズンの初めて使用されます。スコット・ウィマーとジェフ・バートンはコックピットを共有します。ウィマーはいくつかのトップ5の結果を獲得し、バートンはサムズタウン300、ニコレット300、キャンプワールド300を獲得しました。

あえて＃3 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

職人トラックシリーズの最初の数年間で、リチャード・チルドレス・レーシングはシリーズで自分のチームと競い合いました。ワーゲンは、グッドウェンリンがスポンサーを務め、スタート番号3でシボレーであり、マイクスキナーは最初の2年間車を運転し、1995年と16レースでシリーズの最初のチャンピオンシップを獲得しました。マイク・スキナーがチームを去った後、ジェイ・ソーターは新しいドライバーになりました。彼は4つの勝利を達成し、チャンピオンシップのトップ10で3シーズンすべてを終えました。 1999年のシーズンの終了後、チームはブッシュシリーズに昇進し、スタート番号2で車を配置しました。

1. ↑ アーカイブコピー （ 記念 2007年3月28日から インターネットアーカイブ ））
2. ↑ 訴訟-Cingulat/AT＆T対NASCAR