ホンダシビック4.世代 – ウィキペディア

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ヘック・デイビック・ドレイトラー

ホンダシビックの第4世代は、1987年10月から1991年12月まで製造されました。

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すべてのエンジンは、4つのバルブテクノロジーに完全に切り替えられました。パレットは、「シンプルな」1.3リットルキャブレターエンジンから始まり、異なるパフォーマンスレベルで1.4、1.5、および1.6リットルのマシンを超えて継続します。エンジンは、手動5速ギアまたは4速オートマチックのいずれかと組み合わされました。 1.6 L VTECは、実際の可変バルブ制御を備えた世界初のエンジンです。

このモデルは、一括で生産された最初のホンダでした ダブルウィッシュボーン ダブルウィッシュボーンの名前付きシングルホイールサスペンション。 [初め]

モデル モデルコード 建設時間 変位 KW（PS） エンジンコード VTEC キャット 0〜100 km/h
1.3 EC8 04/1988–09/1991 1,3 l 55（75） D13B1 いいえ いいえ
D13B2 と
1.4 EC9 04/1988–09/1989 1,4 l 66（90） D14A1 いいえ 10,4秒
1.4（CRX） EE6* 10/1989–09/1991 と
1.5i ED6 1,5 l D15B2 9,8秒
1.6i ED7 04/1988–09/1991 1,6 l 81（110） D16A6 8,9秒
D16Z2
1.6I-16V（CRX） ED9 04/1988–12/1991 91（124） D16Z5
10/1987–09/1989 96（130） D16A9 いいえ
ED9* と
1.6I-VT（CRX） in8 10/1989–12/1991 110（150） B16A1 と 8,1 s
1.6I-VT ‘s9 10/1989–09/1991

*ドイツ市場ではありません

ホンダシビックヴィエルトーラー（1987–1991）

日本では、高山諸国とスカンジナビアには、すべてのホイールドライブ（ホンダシビックシャトルのように）のバージョンもありました。このバリアントは、1.6リットルのエンジンとマニュアル5速または4段階の自動トランスミッションでのみ使用できました。

モデルコード 建設時間 変位 KW（PS） エンジンコード VTEC 触媒
ED2 10/1987–09/1989 1,4 l 66（90） D14A1 いいえ いいえ
ED3 10/1989–09/1991 1,5 l 66（90） D15B2 いいえ と
ED4 10/1987–09/1991 1,6 l 80（109） D16A6 いいえ と
81（110） D16Z2
ED5 10/1987–09/1989 1,3 l 55（75） D13B1
EE5 10/1989–09/1991 1,6 l 80（109） D16A6 いいえ と
81（110） D16Z2

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ホンダシビックシャトル（1988–1991）

第4世代のシビックのステーションワゴンは、ほとんどの国で再びシビックシャトルと呼ばれていました。北米では、彼は再びシビックワゴンと呼ばれ、日本ではスリムダウンがありました プロ -変異体。

シャトルには、1.5リットルまたは1.6リットルの変位が提供されました。デフォルトでは、両方のエンジンを手動5速伝送と組み合わせました。あるいは、4段階の自動システムを注文できます。 1.3リットルのエンジンも日本のプログラムに参加していました。

ドイツの場合、ホンダは永久に全輪駆動のシビックシャトルも提供しました。ただし、このバリアント用の手動5速ギアボックスは、追加のオフロードを備えたものでした。 1989年以来、自動的に切り替え可能なすべての輪駆動（RT4WD）がABSと組み合わされています。

モデルコード 建設時間 変位 KW（PS） エンジンコード VTEC 触媒
EE2* 01/1988–09/1989 1,5 l 66（90） D15B2 いいえ と
EE4 01/1988–11/1991 1,6 l 80（109） D16A6 いいえ と
81（110） D16Z2

*ドイツ市場ではありません。

  1. ↑ ダブルウィッシュボーンホイールサスペンションの導入 （honda.comで）

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