Authority to1(Italien) – ウィキペディア
1イタリアン高速道路で | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
太陽のような高速道路 オートソール ミラノ – ナポリ |
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地図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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オペレーター: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ストリートスタート: | ミラノ ( 45°25 ′43インチ n 、 9°14 ’51″ o |
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通りの終わり: | ナポリ ( 40°51 ′4″ n 、 14°19 ‘0″ o |
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全体の長さ: | 759,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地域: |
ロンバルディ |
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使用の前提条件: | Tayの義務:閉鎖システム フリーダイヤル:セクションで Mailand-メレグナノ と Caserta Sud -Knot A3 |
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拡張状態: | 2×2、2×3、3 + 2 + 2および2×4レーン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ジャンクションのA1 カッシーノ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
道路コース
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A1高速道路 (また ミラノ – ナポリの高速道路、 太陽のような高速道路 または車 )(「A1」の高速道路と「太陽のオートバーン」のイタリア語)は、イタリアの高速道路で、ローマを経由してミラノ(ロンバルディア)からナポリ(カンパニア)まで続く高速道路です。ミラノとローマの間、モデナ(A22)とボローニャ(A14)の間にあるEuropastraße35の一部と、Europastraße45の場所とナポリの一部です。
長さは759.8キロメートルで、A1はイタリアで最も長い高速道路であり、完全に通行料を受けます。
の実現 太陽のような高速道路 主に、1950年代に再び国民経済を後押しするイタリア政府の意志に起因します。同時に、高速道路は、イタリアの多様な経済圏を連携させ、強力なクリップのようにイタリアの矛盾した標準化プロセスを促進する必要があります。輸送接続の強調された名前は、この社会的および経済的要素、ならびに現代のモビリティの観光客の約束を暗示しています。
この高速道路を建設する前に、ミラノからナポリに商品や商品を輸送するのに約2日かかりました。 (時間のために)高速の運転を可能にしたルートの建設により、移動時間を大幅に短縮できました。 [初め]
Autostrada Del Soleはいくつかの段階で構築されました。個々のセクションのリリースは次のように見えました。
- ミラノ – 1959年7月15日にボローニャ
- ボローニャ – 1960年12月3日にフィレンツェ
- フィレンツェ – 1964年10月4日のローマ
- ローマ – 1962年9月22日のナポリ [2]
基礎石の敷設は、1956年5月19日に戻ります。ミラノからパルマまでの最初のセクションの就任式は、1958年12月7日に祝われました。 dieeröffnungder trasse von von bolna nach florenz fand am 3. Dezember 1960 Statt、die von nach napel am 22. 1962年9月。 Autobahn Zwischen Chiusi und Orvieto AbfahrenundüberDie ehemalige Strada Statale 71 Umbro Casentinese Romagnola Ausweichen。
完成したAutostrada Del Soleは、1964年10月4日にAntonio Segniによってランチアフラミニア335大統領に就任しました。 [3]
次の作業が行われました。
- 合計1500万営業日
- 5200万立方メートルの地球と岩。屋外での建設現場では過剰です
- 180万立方メートルの地球と岩。トンネルの建設現場から発掘されました
- 500万立方メートルのコンクリートと石積み
- 1600万平方メートルの土壌
- 853橋、高架橋、同様の作業
- 2500シャフト
- 572転送
- 2つのチューブを備えた35のトンネル
- チューブ付きの3つのトンネル [2]
A1の構造は、Fedele Covaによって運営されていました。 [4]
このセクションでは、ロンバルディアとエミリアロマーナの2つのイタリア地域を通過します。
A1の出発点 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
A1は当初、ミラノ南部のS.ドナトミラネーゼから生まれました。ただし、最近では、ミラネーゼオストタンゲンテの拡張が適用されます(A51; ミラノのイーストリングロード )ミラノの南東にあるA1の出発点として。これらの2つのセクションは、S。donatoMilaneseの地域で団結するまで互いに平行に動作します。
別のコース [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
S. giuliano Milaneseの近くで、ミラネーゼ西タンゲンテ流(A50; ミラノのウェストリングロード )A1。 POレベルを横断し、州道9と平行して、ロディ、ピアチェンツァ、パルマ、レッジョネルエミリア、モデナの都市を通過します。間 ミラノ南 ロディ(14.6 km)とピアチェンツァSUDとモデナ(長さ:97.9 km)の間は、A1の8トラック(方向あたり4レーン)の拡張です。 [5]
モデナ – ボローニャ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
Modena-Bolognaセクションは、イタリア全土で最も使用されているセクションです。そのため、すでに8車線で、時にはボローニャの10レーンです。モデナスの北では、A1はブレンナーオートバーンとのつながりがあり、したがって、北ヨーロッパおよび中央ヨーロッパからの流入動脈です。ボローニャでは、ボロネーゼ・タンゲンテとアドリア海の海岸につながるA14も沈みます。ボローニャから、A13はパドゥアとヴェネツィアに向かって分岐しています。
この部分的に4車線、部分的に6車線(場合によっては7車線)セクションで、これも「Apennineセクション」( アペニン路 )、Tosco Emiliano Apennineを越えて、そのコースで多くの橋とトンネルを数えます。
ルート [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
Autostrada A1は、Sasso Marconi、Autostrada A1、State Road SS64およびPistoia -Bogna Railway Line(Porrettana)とともに、Satso Marconi、Autostrada A1のすべてのリノバレーの最初のすべてのものです。この狭い谷では、芸術の建物の数はすでに大幅に増加しています。これにより、モンズノからボローニャのディレッツィシマ – アペニンベーストンネルの北ポータル(S.ベネデットヴァルディサンブロ – カスティグリオーネデイポリ)が見つかります。その後、アペンニンのメインリッジは、モンテシチェルナの上部設定の横にある端に到達します。現在、トスカーナでは、バルベリーノディムゲロの西にあるスチュラ、スチュラ、スターラ、そして谷の谷への別の移動の流入よりも高くなります マリーナストリーム Firenze North Mothway Junctionまで。
ルート拡張 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
カサレッキオ・ディ・リノ – サッソ・マルコーニ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
カサレッキオ・ディ・リノとサッソ・マルコーニの間で、ルートはすでに4.1キロメートルにわたって6レーンに拡張されていました(Baulos 0)。建設作業は2009年11月に終了し、6台のレーン拡張に加えて、多数の橋と地下道の新しい建物と、カサレッキオの領域の騒音保護壁の建設も提供されました。総費用は7980万ユーロでした。 [6]
サッソ・マルコーニ – オーク [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
このセクションでは、既存のルートは6レーンで約20キロメートル拡張されました。サッソマルコーニジャンクションも再建されました。 2007年6月9日に、新しく監督されたGalleria Gardelletta(840メートル、北の移動方向)を含むルートがオープンしました。
オーク – バルベリーノ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
このセクションの計画は1985年に始まりました。2001年8月、閣僚評議会は新しい方向性を承認しました。建設作業は2004年3月から2015年12月まで行われ、新しいルートは2015年12月23日に交通に引き渡されました。 [7] 43キロメートルのセクションは、次のように再設計されました。
- 代替ルートの新しい建設 パスのバリアント 既存の高速道路ルートに加えて、ベーストンネルを備えたラケルシアとアグリオの間に。両方のルートが稼働しています。
- AglioとBarberinoの間には、南への交通のために3つの車線がある2つのトンネルに新しい高速道路ルートが建設され、古い既存のルートが再設計され、現在ボローニャの方向に北に向かっています。
Barberino-インキサ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
このセクションは、に直接閉じます パスのバリアント で。 32,000台のトラックを含む111,000台の車両の平均交通量があります。通過渋滞に加えて、ここのA1はです。 環状道路 (都市バイパス)フィレンツェによる。ここでは、拡張(方向あたり3レーン)が少なくとも6レーン(方向あたり3レーン)が計画されています。 58.5キロメートルのセクションの建設作業により、16の新しいトンネルと40キロメートルの騒音障壁の建設が可能です。この建設プロジェクトの総コストは、ほぼ20億ユーロです。
このセクションは、次の3つの小さなセクションに分割できます。
バルベリーノ – ノースフィレンツェ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
このセクションでは、3つの車線を備えた南に向かう新しいルートが建設中です。現在のルートでは、4つの車線が北の交通で利用可能になります。新しいルートは2022年3月19日にオープンしました。 [8]
ノースフィレンツェ – 南フィレンツェ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
交通渋滞の非常に強く影響を受けたこの22キロメートルの長さのセクションでは、高速道路は2005年から2013年に3つ(ローマに向かって)と3つまたは4車線に拡張されました。
2002年3月から2004年7月の間に、ANASはプロジェクトをチェックして承認しました。 Firenze Nord-Firenze Scandicciルートは、2007年4月5日に北の交通のために2006年12月21日に南に向かってリリースされました。2011年8月3日にFirenze Scandicci-Firzeit Sudの新しいセクションのリリースが行われました。
南部のフィレンツェ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
この19キロメートルのセクションでは、方向ごとに3車線までの延長が建設中です。 [9]
高速道路は4つの場所(ラティウム)まで並んでいますが、フィレンツェとインシサの間の方向ごとに3番目の車線で拡張措置がすでに発売されています。 A1は、新しいトンネル(Galleria di Nazzano、337 m)の建設を含む、町とRoma/Nordジャンクションの間に6レーンに拡張されました。建設作業は2002年に完了し、2007年にGalleria di Nazzanoがオープンしました。さらに、4キロメートルの騒音障壁が構築されました。この37.8 kmのセクションの総費用は、191.0百万ユーロです。 [十]
このセクションでは、高速道路がアレッツォを過ぎてリードし、唐辛子はテベレを数回通過して交差させます。フィアーノ・ロマーノの村の近く、ローマ周辺のリング高速道路に4本の枝の枝が枝を支えています(A90/GRA、 大きな環状道路 )、A1自体は、首都を通り過ぎてナポリに向かって6を導き続けています。 2011年の終わりに、Guidonia Montecelioジャンクションは、Roma Nord Mothway BranchとA24との結び目の間に操作されました。 [11]
ローマの南の場所であるS.セサレオでは、A1がナポリに戻ってきて、ローマから来る別の4つのレーンブランチがあります。フロシノンとカセルタの都市を通過するこの6つのレーンセクションは、非常に直線が特徴です。彼は1988年まで呼ばれていました A2 、これまでにA1の残りの部分に直接接続されていなかったためです。ナポリの北では、A1が最終的にA3に入ります。 2016年12月以来、A2の数は、以前のA3 Salerno -Reggio Calabriaのルートに転送されています。
このセクションでは、S。cesareoとColleferro(16.6 km)、およびColleferroとFrosinone(31.3 km)の間の8つのトラック拡張が計画されています。これらは現在、計画段階にあります。 [5] [12番目]
1イタリアン高速道路で | |
Piazzale Corvettoの接続
(Zubinger Piazzale Corvetto) |
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基本データになります | |
オペレーター: | |
ストリートスタート: | ミラノ ( 45°25 ′22″ n 、 9°15 ‘1″ o |
通りの終わり: | S.ドナト・ミラネーゼ ( 45°24 ’15″ n 、 9°15 ’40″ o |
全体の長さ: | 1,4 km |
地域: |
ロンバルディ |
使用の前提条件: | Mautfrei |
拡張状態: | 2×2レーン |
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フィーダーA1-Piazzale Corvettoは、Corvetto-Platzのミラノのローカルエリアから始まったA1の元のセクションであり、バリアントの構築後に始まり、ボローニャへのトラフィックを接線estにシームレスに走らせます。 A1の新しいセクションと平行に動作し、S。donatoMilaneseでこれに戻ります。
1イタリアン高速道路で | |
サッソマルコーニフィッティング-SS 64ポレッタナ
(フィーダーサッソマルコーニ-SS 64ポレッタナ) |
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基本データになります | |
オペレーター: | |
ストリートスタート: | サッソ・マルコーニ ( 44°22 ′0″ n 、 11°15 ′33″ o |
通りの終わり: | サッソ・マルコーニ ( 44°23 ’23″ n 、 11°15 ’16″ o |
全体の長さ: | 2,8 km |
地域: |
エミリア・ロマーナ |
使用の前提条件: | Mautfrei |
拡張状態: | 2×2レーン |
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フィーダーサッソマルコーニ-SS 64ポレッタナ(イタナ。 サッソマルコーニフィッティング -SS 64 Porrettana)は、2006年7月10日に、Baieless No. 0からの第3レーンの就任式で、新しいToll PointであるAutostrada Del Sole Soleの古いルートのセクションです。 サッソ・マルコーニ そしてその モンテマリオトンネル 、村の上の丘に沿って閉鎖されたトンネルは、ルートの変化したコースを備えています。このセクションの一部は現在、ジャンクション間に接続されています サッソ・マルコーニ そして、同じ名前の以前の出口を使用し、そこで彼はState Road SS 64 Porrettanaに流れ込みました。
このセクションは高速道路として標識されており、故障ストリップがなく、90 km/hの速度制限があります。イタリアあたりのオートストレードのウェブサイトで セクション料金計算 このセクションはA1を運転する人には課金されるため、「R43 Raccordo Sasso Marconi -SS 64」と呼ばれます。 A1に接続する前に、旅行プラートの方向にSP 325を採取する可能性がありますが、使用は無料です。
カポディチノ支部 は、A1に分類されていますが、A1の方向にあるナポリタン接線の途切れない継続です。彼はかつてA1高速道路全体の最後のセクションでした。
- ↑ 1964年10月4日:サンハイウェイが発足しました。 の: 21世紀。 4. 2020年10月、 2022年6月25日にアクセス (イタリアの)。
- ↑ a b 太陽のような高速道路。 2022年6月25日にアクセス 。
- ↑ それは今日起こりました:1958年、太陽の高速道路の最初のストレッチ。 の: Meteoweb。 2015年12月7日、 2022年6月25日にアクセス (イタリアの)。
- ↑ A1によって団結したイタリア。 2022年6月25日にアクセス 。
- ↑ a b 計画されたプロジェクト
- ↑ Constructionless 0を完了するためのAutoStletterニュースレター0 ( 記念 2010年9月18日から インターネットアーカイブ )(PDF; 637 kb)
- ↑ projekinformationen valicoバリアント
- ↑ A1、Barberino Di MugelloとFlorence Nordの間には、3レーンの特性が開きます。 の: Motor1.com。 2022年2月23日、 2022年3月21日にアクセス (イタリアの)。
- ↑ Projekinformationen Barberino-Incisa
- ↑ プロジェクト情報orte-roma
- ↑ 新しいジャンクション
- ↑ A1に沿った建物
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