I-400クラス-Wikipedia

I-400 -クラス

I-401 AM 15. 1945年9月

配送データ 土地 日本 日本 船の種類 潜水艦巡洋艦 建設期間 1943年から1945年 タイプ船のステーペルラン 1944年1月18日 ビルド-Upユニット 5（3つ完了） サービス期間 1944年から1945年

船の寸法と乗組員 長さ 広い 11,98 m 深さ マックス。 7 m 変位 登場：5223 t 浸漬：6560 t クルー 144〜157人

マシンシステム マシーン ディーゼル電気 4つのディーゼルエンジン 機械- パフォーマンス 7.700 PS（5.663 kW） 最大 スピード 18.75 kN（35 km/h）

データ潜水艦を使用します 半径 37,500; 16個のノートで25200 SM、水中SMで3 knで50 SM ダイビングの深さ、マックス。 100 m 最大 スピード 浸した 6.5 kN（12 km/h）

武装 センサー タイプ-13-Radar タイプ22レーダー 2-2があります

その他 オンボードプレーン 3 (Aichi M6A)

I-400 – また。 Sen-Toku-Klasse （ 日本 イラクタイプ40ダイビング船 I-yonhyaku-gata sensuikan 、 ドイツ人 、U-Boot-Typ I-400 また。 運転 sentoku-gata 、 ドイツ人 「サブマリンスペシャルバージョン」 ）は、第二次世界大戦からの帝国日本海軍のUクロッサーのクラスでした。クラスボートは、従来のドライブを備えた最大の提出された潜水艦でした。 AMクラスに加えて、 Sen-Toku-Klasse いくつかの崩壊面を使用できた唯一のもの。

計画 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1937年以来、飛行機を運ぶことができた水中航空機の運送業者としてのUボートは、日本で建設されています。アメリカ本土を効果的に攻撃できるようにするために、1942年に日本のロッド提督は、大型の水中航空機の母船の艦隊を建設することを決定しました。仕様には、対応する爆弾機器と最も必要なスペアパーツ（または別の分解された航空機）と70,000 kmの範囲を備えた3つの航空機を輸送する能力がありました。したがって、日本からの日本は世界中で可能だったでしょう。米国の沿岸都市（ニューヨーク市とワシントンD.C.）とパナマ運河の閉鎖に対する爆弾攻撃が計画されました。これらのロックの破壊により、少なくとも部分的にガトゥンシーがなくなったため、大西洋と太平洋との間のアメリカのつながりを数ヶ月間中断しました。最初の計画は18ユニットから建設されました。このシリーズの最初のボートには名前が付けられました I-400 したがって、彼にちなんで名付けられたクラスを正当化しました。

概念 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

100 mの長さの圧力本体は、隣同士に溶接された2つの2/3パイプで構成されていました。 ^[初め] 1つのピースの円錐形の切り株で端に向かって若返りました。スコットランドはラウンドで封印されました。その後、構造は、圧力体、船体、丘の中腹、格納庫、塔の周りに配置されました。これらは全体的にやや非対称でした。この設計により、ボートを長すぎて深すぎることなく、十分なスペースが利用できました。これは、操縦性に不利な影響を与えます。バグには、互いの上に2つの魚雷室があり、それぞれが4つの魚雷アウトレットパイプと10個の魚雷を備えており、2つのディーゼルとプロペラの駆動用の電気モーターを備えた2つのマシンルームにありました。胴体の真ん中には、コマンドセンター、コンビネーションルーム、補助ユニットのある部屋、チームルームの後ろにある航空機エンジンのメンテナンスのためのワークショップがありました。食品の供給は、4ヶ月のミッションを可能にするはずです。

タワーは、深さ7.6 mのシャフトで圧力本体に接続されていました。その後、アウトレットチームは56秒以内にタワーをクリアし、56秒以内にハッチを閉じる必要がありました。シャフトの下のコントロールルームには、落ちる船員を捕まえるために厚さ90 cmの枕がありました。タワーに25 mmの激しい口径が設置されました。さらに、通常の光学施設（ドイツの生産からのペリスコープ）と、恒久的なダイビング旅行のためのシュノーケルがありました。レーダー機器は、日本海軍と最新の状態であり、アンテナが縮小されたエア検索レーダータイプ13の潜水艦層、共通の送信およびレセプションホーン、および方向性ファインダーを含むE-27パッシブシステムを備えたsuchtradarタイプ22で構成されていました。

格納庫は、長さ35 m、直径3.6 mのデッキに付着した自律的な円筒形の本体でした。 4つの空気魚雷と15の爆弾を運ぶことができました。格納庫では、3つのFlakトリルが25 mmに取り付けられていました。格納庫の前には、飛行機と設置可能なクレーンを起動するための圧縮空気で動作するカタパルトがありました。 140 mmの大砲は、後方デッキの格納庫の後ろに立っていました。胴体のアセンブリと一部は、弾力性のあるゴムシールシールで覆われていました。これは、明らかにノイズの反射を隔離することを目的としていました。 ^[2]

翼を解体した3つの爆撃機アイシM6A1セイランは、最大900 kgの爆弾または800 kgの空気片の口径を着用することができ、使用が終了した後に水に着地することができた主な武装として提供されました。 3つの航空機はすべて、登場してから45分以内に組み立てられ、燃料を供給し、弾薬を弾き、空中に持ち込むことができました。

名目上の乗組員は144〜157人の男性でしたが、ミッションは200を超える可能性もあります。十分な停泊地がなかったので、多くの船員はスペースがあったマットの上で眠りました。衛生施設は非常に簡単でした。

テストドライブ中に24ノットの最大速度が達成されました。嵐の中に現れたボートの運転行動は、明示的に賞賛されました。

匂い [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

合計5隻のボートがキールに置かれました。 I-400 と I-404 に Kure Kaigun Kosho （マリメリフトアウェイ）、 I-401 と I-402 に Sasebo Kaigun Kosho （Sasebo Marine Yard）と I-405 三菱造船所のコベで。建設作業は、アメリカの航空機による攻撃によって遅れ、その結果、いくつかのボートが生まれました。最後に、サービスを受けるだけです I-400 、 I-401 と I-402 、最後にタンカーに変換されましたが、使用されなくなりました。

1944年12月30日 I-400 割り当てられた第6艦隊の最初の潜水艦部門 I-401 そして小さな潜水艦 I-13 と I-14 （Kai-Ko-Gataクラス）、2機の航空機を運ぶことができます。その後、戦隊は日本の島々の西の戦闘演習から始まりました。

継続するためには、燃料が必要でしたが、1945年初頭に日本では希少でした。だから、最初の大きな乗り心地 I-400 1945年4月中旬、中国の日本海軍基地のダリアン（ポートアーサー）のために、さらなる運用のためにバンカー燃料を。

注文 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1945年初めの夏、戦争は非常に進歩したため、パナマ計画は放棄されました。 1945年6月12日、賞賛は、既存の飛行隊とともにウリシ環礁の大規模なアメリカの根拠を攻撃することを決定しました。

対応する計画 竜原 （山）は1945年6月25日（沖縄の場合の4日後）に設置されました：これによると、 I-13 と I-14 合わせて、4つの解体されたナカジマC6N1 saiunがTrukに輸送され、そこで組み立てられるべき4つのリモート偵察航空機がありました。 Trukから始まったこれらのマシンは、主な目標（航空機のキャリア、アセンブリの場所）と情報を探求する必要があります I-400 と I-401 その後、6つのセイランで攻撃するはずです。攻撃は8月17日（または8月25日まで）に行われ、その後、飛行隊は新しいケアを目的としてシンガポールに行く必要があります。すべてのボートは香港経由のルートを選択します。 I-13 と I-14 あなたの4つのセイランは取り上げるべきです I-400 と I-401 Kamikaze Self Murder攻撃が主に元の航空機を失ったために計画されたため、6つの予備機械が利用可能でした。 1945年7月中旬、ボートは必要な機器、3か月間の条項、航空機のアメリカの主権、および航空機の乗組員をカミカゼのパイロットへの名誉贈り物を受け取りました。

1945年7月23日に実行されました I-400 と I-401 オミナートから。 8月14日、彼らはラジオ接続を引き受け、8月16日にポンペイ島（カロリネン）で会うべきです。ただし、ミーティングポイント座標の無線伝送中に故障が発生し、連絡先は発生しなかったため、攻撃日が過ぎました。 8月18日に8月18日に、8月15日に日本の降伏からのニュースに到達し、運営をキャンセルしてKureに戻るという命令に到達しました。

降伏と引き渡し [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1945年8月26日、ボートは黒い降伏の旗を上げるように命じられました。すべての航空機、弾薬、その他の武器や重要な文書が船外に投げられました。翌日だった I-400 東京の前の外海では、44杯のアメリカのプレストレストコマンド。他の3隻のボートも同じ運命に苦しんだ。の上 I-401 飛行隊の司令官であるアリツミ船長は、自分の小屋で自分自身を撃ちました。 9月2日、米海軍への公式の引き渡しが行われ、9月15日に日本軍艦登録簿からの削除が行われました。 9月末に、ボートはアメリカの乗組員によってサセボに移されました。そこから彼らは1945年12月11日にパールハーバーへの旅行を始めました。 I-401 と I-14 ふさわしいアメリカの提督の息子たちの指揮下にあった。

グアム、エニウェトク環礁、クワジャラインアトールに立ち寄った後、ボートは1946年1月6日に真珠湾に到着しました。ボートは排水され、2月に検査されました。 3月には、ワシントンでボートを沈めることが決定されました。彼らは、正式に同盟を結んでいたソビエト連邦によって審査されたくありませんでした。ボートは、新しい電気魚雷の目的地として使用されました。 I-402 1946年4月1日にゴトー諸島で沈没し、5月31日と6月4日にハワイでI-401とI-400で沈没しました。 I-405 95％が終了しました I-404 廃棄されました。

1959年11月10日だけでした トリトン より大きな潜水艦を米国海軍を通じて奉仕します。 1959年12月30日からサービスを提供され、16の弾道ロケットで設置されたジョージウォシントンクラスでさえ、水中変位が低いことを示しました。

2005年3月17日、The Wreck I-401 ハワイの近くで見つかりました。 I-14 2009年に、ハワイ海底研究所と国立海洋大気局の捜索遠征によって発見されました。 ^[3]

クラスのブーツの難破船 I-400 2013年8月に海洋研究者の遠征によって行われました デイリーメール 偶然にも、オアフ島の前で他の沈んだ船を探していることがわかりました。また、彼の姉妹船のようにハワイの海岸近く I-401 。 ^[4]

• Henry Sakaida, Gary Nila, Koji Takaki: I-400 – ストライキ潜水艦を運ぶ日本の秘密の航空機。 Hikoki, Crowborough 2006, ISBN 1-902109-45-7.
• マルスペシャル： 日本の海軍船。 Vol。 13：Submarines Type Sen-Toko（I-400クラスおよびI-13クラス）。 東京1977。
• Maruzen (Hrsg.): 帝国の日本海軍。 Vol。 12：潜水艦。 第2版​​。東京1995、ISBN 4-7698-0462-8。
• Tadeusz Januszewski： 日本の潜水艦航空機。 Mushroom Publications、Redbourn 2002、ISBN 83-916327-2-5。

1. ↑ ご参照ください スケッチ
2. ↑ USTMJ S-01-7。 日本海軍船の特徴 、第7条、潜水艦、サプリメントII、S。40
3. ↑ 2つの日本の潜水艦はハワイ沖で見つかりました 。 ニューヨーク・タイムズ
4. ↑ I-400日本の潜水艦。 の： 太平洋の難破船。 4. 2020年8月、 2021年12月27日に取得 （英語）。