Husum-Bad St. Peter-Ording-Wikipedia鉄道線

Husum -Bath St.ピーターが退屈します
行番号（db）：	1204 （コーナーテスト） 1205 （Tönning-Bad St Peter-Ording）
コースブックライン（DB）：	135
ルートの長さ：	39,003 km
貿易距離：	1435 mm （NormalSpur）
ルートクラス：	C2 （コーナーテスト） これ （Tönning-Bad St Peter-Ording）
最小半径：	250 m
ウェスターランドから（SYLT） 0.0 00 フサム ユベックへ レンズバーグに 4,634 コーナー （ABZW） エルムショーンに 7.6 00 プラタコーナー 9.9 00 予算（hustle） 11,831 witzwort （必要性） 15,354 ハーブルク （以前のBF、滞在する必要があります） Karolinenkooogへの元フェリー TönningHafen 21,156 tönning （今日のヘッドステーション） 25,551 ケーティング （必要性） 28,443 キャサリネンヒード 31,526 ガーディング （ehem。bf） 33,224 サンドウェール （必要性） 35.1 00 ハイスター 36,464 ステート （ehem。bf） 40,995 悪いセントピーターソッド ダイークラス 43,637 悪いセントピーター順 （ehem。bf） 出典： [初め]

Husum-Bad Sankt Peter-Ording鉄道線 （また Eiderster Route また eiderstedtquerbahn 呼ばれた）は、シュレスウィッグホルシュタインの長さ44 kmのシングルトラックの非電化枝です。このルートは、北フリジア地区の町の町を、東西方向に、テーン、ガーディング、セントピーターオーディングなど、アイデルスト半島のすべての重要な場所を結び付けています。

地域の鉄道シュレスヴィヒホルシュタインは、1時間ごとに乗客輸送を運営しています。

フッサム駅から、マーチング鉄道のルートがヘルンジャンクションまで使用されます。合理化の理由でスイッチのみがあるため、通常の旅行の方向、つまり「左のトラック」に反して、方向はフスムに向かって駆動されます。さらなるコースでは、ルートは、主に使用されているフラットで使用されている湿地の湿地を横切り、トーニング駅の北部駅ヘッドにあるバッドセントピーターオードから枝と並んで導入されるまで。この鉄道駅は、ここで1時間ごとに交差する列車の会議駅として機能します。

Tönning駅を出た後、いくつかのSielbrückenと聖ペテロの近くの堤防の通路は、ルート上の唯一の芸術建物を形成します。セントピーターオートとテーンニングの間にある地域に堅実なレセプションビルがまだ存在している唯一のものは、キャサリネンハード駅です。

実際の町の中心部までの一部の駅（ケーティングや冗談など）までの距離は、19世紀に「悪い人々が鉄道のつながりを通して村に来る」というアイデルテッターに対する一般的な恐怖になります。さらに、建設コスト、土地所有者の利益、貨物輸送の処理は、鉄道管理者にとって重要な役割を果たします。 ^[2]

歴史的な観点から、鉄道線はルートの2つの部分から出現しました。TönningからHusumへのセクションは、19世紀半ばにTönning-Flensburgルート（1854年に開設）の一部としてすでに建設されました。

ルートを構築するとき、大きな集水域に注意が払われました。これが、フリードリヒシュタットショーシーという名前で今日のビューテルストップが作成された方法です。 Harblek Stopは、OldenswortとRothenspiekerの両方を開くはずです。オープニングから150年以上経ってから、地元および観光の交通における農村部を開発するためのルートの重要性は完全に変化しました。

Tönningにはそのような校長駅があり、農村部ではまれです。当初から、イギリスからの英国からの牛の負荷と石炭輸入のために港湾鉄道が続きました。これは、英国の建設会社であるペト、ブラッシー、ベッツがフレンズバーグの港鉄道と同じような鉄道の建物を促しました。さらに、1878年から、フェリーによって、ハンブルクへの接続があった場所からフェリーによってカロリネンコグに移動する可能性がありました。 1886年まで、鉄道と輸送交通のこの組み合わせは、ハンブルク – フスム・ニービル・マルシュバーンがハイデまで完了したため、フスムからハンブルクに到達する最速の方法でした。 ^[2]

ソンドウェストのフサムは、西から西から都市の南までの曲線の終わりに、フッサム駅の都市の南まで到着しました。彼女はこれを去りました – 今日はユベックへのルートとして – 東にフレンズバーグに向かっています。

1902年から、ルートはプラテンホルンの東に建てられたマーチング鉄道に接続され、1887年に建てられた3月の鉄道に接続され、それにより南行進を通る西側のルート ^[3] 彼らの仕事を失った。 1905年2月1日にHörn支店が開設されたことで、古いルートは閉鎖され、1910年まで壊れました。 ^[4] 今日、プロパティの境界のみが古いルートを覚えています。 1852年に重要なRothenspiekerの近くで作成されたHarblek Stopは、建設期間から説明されましたが、近くの地元のOldensの言葉は考慮されていませんでした。

聖ペテロへのガーディングを超えたルートの継続は、コストの理由で、Tönningルートの開設から78年後に発生しました。それ以前は、スパのゲストと観光客は、ワゴンとポストバスと一緒にガーディングのルートの終わりから、広い砂浜のビーチのために人気のある北海リゾートに追い込まれていました。 1920年代と1930年代に聖ペテロとオーディングの町で一晩滞在した後、ルートを延長することが決定されました。 2つの場所の住民は、駅名について議論しました。当時まだ独立していたオーディングと聖ペテロは、ついに病棟の名前に彼らの興味を見ました 悪い聖ペテロording 組み合わされた – これは1930年代の用語でした 悪い聖ペテロording Minted。1967年に自治体が公式の地名として融合されたときに使用されました。場所に セントピータードーフ 彼は公式名に反して、あまりにも地方の性格を与えませんでした 村 ステーション名として 悪い聖ペテロシュド 。 ^{[5] [6]}

戦後の期間と減少 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

第二次世界大戦の戦争被害を取り除くためには、1945年にバッド・ピーター・オージング・ガーディング・セクションでルートを閉鎖しなければなりませんでした。 1947年からのみ定期的に使用できました。

当初、ルートは蒸気機関車で作られ、次にDBシリーズv 36と赤で作られました サンダーボウ 操作。 1960年の冬の時刻表では、この操作はVT 95–98シリーズの鉄道車両に変換されました（最大6ユニット）。乗客列車サービスは、後にバッテリー鉄道車両で実行されました。

多くのサイドルートと同様に、1950年代半ばからEiderSterterルートで下り坂になりました。旅客輸送は徐々に減少し、貨物交通が中止され、トラックシステムが解体され、フッサムの接続時間が悪化しました。荷物の取り扱いと非経済的列車セットの使用（Nカー制御車を備えたDBシリーズv 100）のタスクは、ルートの暫定的な衰退を告げました。

最後に、弱い頻繁なルートの廃止措置が当時の赤い人物から出たいと思っていたため、ルートの全体的なスタイルは議論の余地がありました。そのため、DBは1976年から1983年頃に運輸省に提案を提出し、アイダースタータールートを閉鎖しました。ノースフリースランド地域での大きなコミットメントにより、DBの廃止措置の取り組みは失敗しました。 ^[2]

ルート全体は、ルート上の2つの列車の交差点を実行するために、2つの入り口と出口信号とTönningの2つのコースが操作されているTönningステーションの電気機械式運転サービスステーションから制御されます。 Husumの電子信号ボックスへの適応は、Hörn（Husum）ジャンクションへのルートの東部に適用されます。 TönningからBad St. Peter-Ordingまでのルートは、キーボードブロックで操作されます。 ^[7] 2023年12月には、Tönning鉄道駅のThalesタイプの新しい電子信号ボックスが操作され、それはHusumから遠隔地に制御される予定です。

ルネッサンスと新しいオペレーター [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

シュレスヴィヒ・ホルシュタインの状態に動機付けられたブンデスバーンは、1990年代初頭からルートに投資しています。地域の高速鉄道の導入と1時間ごとの時間により、Modern RailCars 628が画像を決定しました。同社は、それをより経済的、より速く、より魅力的にしました。

ノースオストシーバーン [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2000年、North Ostsee Bahn（NOB）は、入札が勝った後、Alstom Coradia LintとBombardierのタレントトラックでトラフィックを引き継ぎました。この鉄道会社は、早朝から夕方まで一貫した時計トラフィックを開始し、GPSを介したルートの特別な機能について通知する特別な旅客情報システム「Track Radio」を導入しました。 ^[8]

場合によっては、列車はフスム、シュレスヴィヒ、レンズバーグを通してキール中央駅まで縛られていました。

さらに、Nobは地域強調されていました。TheodorMommsenの履歴書が明確に処理されたLint Drift Trainは、この男の名においてバプテスマを受けました。同時に、ガーディンガーステーションのサインは、「Mommsen-Stadt」を追加しました。 ^[9]

さらに、すべての小さなステーションには、DBステーションとサービスの即時プログラムの一部として、近代的なシェルターとサインが装備されていました。 Tönningの駅は新しい塗料のコートを受け取りました。新しいアクセス、新しいバス停、タクシータイヤを備えた新しいプラットフォームがありました。これまで閉鎖されていたレセプションビルは、「眠れる美女の葉」から持ち込まれ、広範囲に復元されました。

乗客の懸念については、2001年5月8日に設立された乗客（Schleswig-Holstein州のパイロットプロジェクトの一部として） ルートアドバイザリーボード a。乗客との定期的な会議があり、ルート沿いの場所で責任者との会議があり、2007年に年に2回新聞が明らかに公開されました 漆器 。 ^{[十] [11]}

このルートは観光にとって特に重要であり、悪い聖ペテロの北海のリゾートへの重要なフィーダーを表しています。さらに、学校とラッシュアワーは重要であり、夏季には最大3000人、1日あたり約1,600人の乗客がいます。チケットスイッチは、Husum、Tönning、Bad St. Peter-Ordingにあります。

R-sh [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2011年12月11日以来、旅客輸送のルートは、シュレシュウィッグホルシュタイン地域鉄道によって提供されています。 ^[12番目]

2023年12月から、Nbe Nordbahn Eisenbahngesellschaftは、Schleswig-Holstein Akkunzetzの北部地域の運用を引き継ぎ、したがってこのルートのトラフィックを引き継ぎます。 ^[13]

1. ↑ DB Netz AG： インフラストラクチャレジスタ。 の： geovdbn.dutschebahn.com 、2020年10月26日にアクセス。
2. ↑ ^{a b c} ルート新聞1/1。 2001年9月 （ 記念 2003年5月29日から インターネットアーカイブ ））
3. ↑ 大きな広い世界へのフッサムのつながり （ 記念 2016年4月8日から インターネットアーカイブ ））
4. ↑ Husum -PlateHörnAbzw （ 記念 2015年4月2日から インターネットアーカイブ ））
5. ↑ ルート新聞1/2。 2001年12月 （ 記念 2012年3月15日から インターネットアーカイブ ））
6. ↑ Holger Kaufhold、Eckhard Klein、Detlef Schikorr： フレンズバーグの150年間の鉄道 – スドシュルスウィグアイゼンバーンからバーンAGまで。 ベルリン2004、ISBN 3-935909-22-5、S。17ff
7. ↑ ページからテンニング駅まで （ 記念 2012年3月11日から インターネットアーカイブ ））
8. ↑ Trainstories.de
9. ↑ 鉄道新聞2/2。 2002年7月 （ 記念 2005年2月20日から インターネットアーカイブ ））
10. ↑ ルートアドバイザリーボード （ 記念 2007年9月28日から インターネットアーカイブ ））
11. ↑ Schleswig-Holstein州議会 / UMプレッシャー16/4273。 （PDF）さらに地方輸送計画2008-2012。2009年5月12日、 2019年12月28日にアクセス （ドイツ人）。
12. ↑ Bahn-Report、3/2009
13. ↑ ノルドバーンは、sh-nordのサブネットワークで始まります。 の： eisenbahnjournal Zughalt.de。 2022年1月11日にアクセス （ドイツ人）。