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Alstom Konstal （1997年まで Konstal ）路面電車やその他の鉄道車両のポーランドメーカーです。
チョルゾフ（アッパーシレジア）での作品は、1797年に設立された元の州のスチールワークのワーゲンバウアンスシュタルト（ステルマッケリ）から出ました。 王立 それから KönigshütteO.S。 外。鉄道のコンポーネントも1864年から生産されています。
1871年、1838年に設立されたケーニヒシュッテと近隣のローラヒュッテの企業は、ユナイテッドケーニヒスとローラヒュッテAGに統合されました。 19世紀の終わり以来、ワゴン建設施設は鉄道用の自動車も建設しています。
1922年にポーランドのドイツ帝国からアッパーシレジアの一部を割り当てた後、ワゴン工場は、ポーランドのすべての部分と同様に、1925/26年からの名前が付けられていました。 アッパーシレジアンユナイテッドフータクロレウズカとローラS.A. ポーランド法の下で株式企業として継続。
第一次世界大戦の終わりに、ワゴン工場はトラムワゴンの生産に橋の建設を構築し始めていましたが、それでも1つで組織的でした HutaPiłsudski 言及されたスチールワークは接続されています。
ワゴン建設部門が名前の下にあったのは1927年まででした ChorzówSteel Structures Factory （鉄骨構造のChorzow Factory）分裂した。コンタルの略語は、最後の2つの単語の最初の音節から現れました。
ポーランドの崩壊と第二次世界大戦でのドイツ帝国への東部シレジアの拒絶後、会社はその名前で実行されました OSMAG（アッパーシレジアンマシンとワゴンファクトリーA.G.） 。
ポーランドで再び第二次世界大戦の後、植物は1947年に再びコンタルという名前を与えられました。
1948年から1962年にかけて、ドイツの戦争鉄道車両から開発された、Kontal NからKontal 5Nのタイプの3000トラム以上のトロリーが建設されました。
1955年にワルシャワトラムが2つのタトラT1チェコタイプを受け取った後、このタイプのレプリカはチョルゾフでわずかな変更しか提供されていませんでした。 1959年から1969年の間に、ほぼ独占的にワルシャワ専用に建設されました。
13Nから、6軸バージョンがタイプ15Nとして開発されました。プロトタイプは1967年に建設され、四角い前面を備えた変更されたカーボックスを備えたシリーズの生産は、1969年に合計47個のタイプ102n（メータートラック802n）として開催されました。 1970年から1974年にかけて、13 Nのフロントデザインで実行された実行がタイプ102NAとして構築されました。サブタイプ102、102NAW、803N（メータートラックの後者2つ）を含む、合計676のレールカーが作成されました。
1973年には、Kontal 105Nで完全に新しい路面電車タイプが構築され、4軸構造が返されました。 1973年から1979年にかけて、984の鉄道車両が建設され、そのうちの4つはタイプ105NWとしてメーターレーンの実行になりました。 1979年から、改良されたタイプのKontal 105NAは、タイプ805NAとしてメーターレーン実行でほぼ変化しませんでした。 1992年までに合計2141の鉄道車両が建設されました。結果は、路面電車の動作に応じて異なる機能を持つ変化物（時には変換としても）変更されました。
計画経済からの移行で、作業は重要な段階を経ました。
より近代的な製品として、1997年に低床中央部（Kontal 114NA）を備えた2つの3部構成の関節車が建設されました。
1997年、KontalはフランスのグループAlstomに買収されました。それ以来、同社はAlstom Kontalと呼ばれています。従業員の数は、劇的な合理化により8500から2000に減少しました [初め] 。現在、近代的な低床鉄道がここに建設されています（Kontal NGD99、Kontal 116nd、Kontal 105N2K/2000）。
- Arkadiusz Lubka、Marcin Stiasny： 路面電車のアトラス 。ポズナン鉄道モデルズクラブ、ポズナン2004、ISBN 83-920757-0-6。
- ↑ スクラップの希望 1997年からオンラインになります
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