Ballaare’s Blanc -Wikipedia

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白い鳥 （ 白い鳥 また 白い鳥 ）Pierre Levasseur（Levasseur Pl.8）のフランスのダブルデッカーでした。第一次世界大戦の2人の退役軍人であるチャールズ・ナンゲッサーとフランソワ・コリは、長距離フライト用に特別に設計されたマシンを使用して、1927年5月にパリとニューヨークの最初のノンストップトランジットフライトを実行し、Ortig賞の25,000米ドルの賞金を獲得しようとしました。 5月8日の開始後、飛行機は最後にオートノーマンディアのエトレタットの崖の上で見られました。 2週間も経たないうちに、セントルイスのスピリットとチャールズ・リンドバーグは、1927年5月21日に大西洋を経由して最初のシングルフライトを成功裏に完了し、自分で賞を獲得することができました。

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の居場所 白い鳥 航空史における未解決のパズルです。 [初め] 消失中、航空機とその乗組員の運命についての多くの噂が作成されました。 1980年代以降の研究は、航空機がおそらくニューファンドランドに到着し、その後メイン州に衝突したことを示唆しています。 2008年以来、シャーシは、パリのル・ブルゲット空港にあるムセ・デ・エア・エスパースにあるL’Oiseau Blancの唯一の残りの部分として展示されています。

大西洋横断飛行の試み 白い鳥 素晴らしい反応があり、多くの映画や博物館で認められています。パリの通りは飛行機の後に呼ばれ、1967年にスタンプが発行されました。ル・ブルゲット空港の像は、飛行の試みを称え、航空機が最後に見られた場所からエトレタトの崖の上に、記念碑があります。

1919年、ニューヨークのホテルのオーナーであるレイモンド・オルテイグは、今後5年間でニューヨークとパリの間でノンストップの翻訳フライトを行うために、最初のオルテイグ賞である25,000米ドルの価格を提供しました。誰も試してみた後、彼は1924年に航空技術が進行し、多くの人々が価格を試したときに申し出を更新しました。 [2] ほとんどの人はニューヨークからパリに飛ぶことを試みましたが、一部のフランス人は、パリからニューヨークまで反対方向に飛ぶことも計画していました。 [3]

第一次世界大戦の退役軍人であり、フランス軍団名誉のスポンサーであるフランソワコリ（45歳）は、地中海を介した記録的なフライトを引き受け、1923年以来大西洋横断飛行を計画しています。 [4] 彼の当初の計画は、彼の戦争同志ポール・タラスコンと一緒に飛ぶことでした。彼らは1925年にOrteig賞に興味を持ち始めましたが、1926年末に事故が彼女の2階建てのPotez 25を破壊しました。 [4] タラスコンは深刻な火傷に苦しみ、35歳のチャールズ・ナンゲッサーにパイロットとして彼の場所を与えました。 [5]

Nungesserは以前、Solo CrossingでOrteig賞を獲得するための独立した試みを計画していました。しかし、デザイナーのピエール・レヴァッサーとの最初の協議は、会社の所有者が、彼のナビゲーターになるために、レヴァッサーPL.4の生産の新しい2つの方法で、彼のナビゲーターになるために試みようとしているという事実を主張しました。 [4]

パリのピエール・レヴァッサーでは、チーフエンジニアのエミールファレットとプロダクションマネージャーのアルバートロンゲロットと緊密に協力して、NungesserとColiが新しいダブルデッカーLevasseur Pl.8の開発に参加しました。 Aéronavaleがフランスの航空機航空会社Béarnから動作するために開発されたLevasseur Pl.4に基づいて、Pl.8は従来の頑固な二重デッカーであり、木で覆われ、布で覆われていました。 [初め]

最も重要な変更は、合板の船体の補強と、ヌンナイフとコリが隣同士に座ることができるようにメインのコックピットを拡張できるように、2つのフロントコックピットを連続して除去することでした。スパンも約15 mに増加しました。 2つの追加の燃料タンクが火災の後ろに取り付けられていました。つまり、Pl.8の3つの燃料タンクが最大4,025 L（1,063 US.Liq.Gal。）がガソリンを吸収することができました。

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海上の緊急水のtrapに対するいくつかの安全上の注意事項も、Pl.8に設置されました。 Subpm翼の下側に直接付着した小さなスイマーに加えて、航空機の重量と空気抵抗を減らすために、持ち上げた後に二葉シャーシの大部分を落とすことができました。胴体の下側には、ブーツのような形状が与えられ、自由の像の前でニューヨークのヌンナイフとコリを計画する水の着陸のために防水になりました。

340キロワットを備えた単一のW-12ロレーヌダイエトリッチモーターが使用され、シリンダー列にはそれぞれ60°シリンダー角がありました。これは、ネーピアエンジンで使用される配置に似ていました。エンジンは、パリ工場で40時間操作されることにより、フライト全体を確実に保持するようにテストされました。 [初め] コンストラクターのモーターシーはマリウスバルバロックスでした。 [6]

飛行機は白で、フランスのトリコロールのマーキングと、第一次世界大戦からのナンゲッサーの個人的な空飛ぶ紋章がありました。ダブルデッカーは無線装置ではなく、地中海周辺の彼の以前のフライトからの大腸菌の専門である天文学的なナビゲーションにのみ依存していました。 [初め]

1928年、ヒスパノスザ12mエンジンを装備した2番目のPL-8が建設されました。 [7]

1927年4月、Pl.8-01は工場によって輸送され、Nungesserが航空機の電力を決定するために多くのテストを開始できるようにしました。ほとんどのフライトは、ヴィラコブレーとシャルトル周辺で行われました。燃料の全量で飛行することはありませんでしたが、Nungナイフは飛行中に207 km/hの速度と4,900メートルの飛行高度に達しました。

液体ピークのテストも、基本構造に大きな変化を伴わずに成功しました。唯一の顕著な事件は、Pl.8-01が保管されていた格納庫で勃発した火でした。上翼の燃焼組織が結果であり、その後すぐに効果的な修理が行われました。 1927年5月7日、テストが完了した後、飛行機は彼の記録的な飛行のために準備され、ヴィラコブレーでル・ブルゲット空港に飛行しました。 [4]

大西洋横断を試してみてください [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

北大西洋を経由して計画された飛行ルート

NungesserとColiは、1927年5月8日午後5時17分に、パリのルブルッツ空港からニューヨークまで始まりました。 [8] Pl.8-01は開始時に5,000 kgの重量がありましたが、これは1エンジンの航空機にとっては比較的困難であり、空港の終わりにはかろうじて木々をむち打ちしませんでした。 [4] フランスの戦闘機機の護衛を集めるために、ナングスターとコリは計画どおりに戻ってきて、すぐにメインのシャーシを低い高さで落としました。 [初め]

意図した飛行ルートは、彼女がイングランドとアイルランドの南西部、大西洋からニューファンドランド、そしてノバスコシア州を経由してボストン、そして最終的にニューヨークに着陸する水である英国運河を率いていた湾曲したルートでした。 [9] [十]

開始後、フランス空軍のキャプテンベンソンが率いる4航空機の2倍の軍用機がフランスの海岸に護衛され、最後に沿岸都市のエトレタトが発見されました。 [4] イギリスの潜水艦HMS HMS H50の司令官は、この観察を行い、彼のログブックで、ワイト島の針の高さ20航海マイルの高さ300 mの高さの2階建てを見たことがあることに注目しました。アイルランドでは、ダンガルバン市の居住者によって航空機が報告され、カトリックの司祭がカリガホルトの村を目撃したことを報告しました。 [11]

ニューヨークでは、歴史的な到着を目撃するために群衆が集まりました。マンハッタンのバッテリーパークの周りに何万人もの人々が混雑し、飛行機が終わる自由の像をよく眺めることができました。噂が広まりました 白い鳥 ニューファンドランドの彼のルートまたはロングアイランドについて。 [12番目] フランスでは、一部の新聞は、ヌンナイフとコリが確かにニューヨークに到着し、フランスの愛国心の波を引き起こしたとさえ報告しました。 L’Oiseau Blancは、4,000リットルのかなりの燃料を招待していたため、約42時間の飛行時間が与えられていました。この時間が経過した後、航空機の運命についての言葉は知られていませんでしたが、飛行機が失われたことが明らかになりました。 [13] フランスでは、飛行機の到着に関する間違った報告を印刷したLa Presseなどの新聞に大衆が激怒し、路上で関係する企業に対してデモが引き起こされました。 [3] [14]

ヌンナイフと大腸菌を見つけるために、失disappearの直後に国際的な検索が開始されました。 Aviation Digestは、有名なパイロットであるFloyd Bennettを後援し、ニューヨークとニューファンドランドの間のエリアを9日間検索しました。カナダの捜索救助団体も2つの捜索航空機を送り出しましたが、そのうちの1つはcrash落しました。フランス海軍、米海軍、王立カナダ海軍の捜索部隊は、ラブラドール、アメリカの北東海岸、セントローレンツ流れ周辺の地域を含むルートを凝集させました。 [11] 飛行機を発見できなかった後、さらなる検索が断念されました。 [12番目]

チャールズ・リンドバーグは、NungesserとColiの開始から12日後に始めました。 セントルイスの精神 彼の有名な旅でニューヨークから飛ぶ。 33時間30分のフライトの後、彼はパリに到着したときにヒーローのレセプションを受け取りました。 [15]

このマップには、1927年のイングランドとアイルランドについて、フランス北西部にあるL’Oiseau Blancの飛行が示されています。

最も人気のある理論は、それでした 白い鳥 大西洋では嵐のためにcrash落しました。それにもかかわらず、ニューファンドランドとメイン州の12人の証人が、飛行機が飛んだときに飛行機を聞いたと主張しています。ニューファンドランドのハーバー・グレースの住民は、1927年5月9日に霧やヘイズの中に白い飛行機を見たと報告しました。島には航空機がなく、オーバーシュートがなかったため、地元の新聞は「神秘的な」飛行機を強調しました。 [16] これらの物語が真実であれば、彼らはフライトがスケジュールにはるかに遅れていることを意味していたでしょう。しかし、この遅延は、航空機が一般的な気象条件に反して飛んだという事実によって説明された可能性があります。ニューファンドランド沖のフィッシャーは、天気が寒くて病気になったと報告し、それが遅れを引き起こした可能性があります。 [17] 1927年5月、米国沿岸警備隊は、ロングアイランドサウンドのフォートポンド湾にあるナピーグ湾に航空機の翼を見つけました。 [18] 1927年8月、ニューヨークの海岸から200マイル離れたところに報告されました。 [19] [20]

多くの噂が航空機の消失のために流通していた。 友情 [21] トンプソンマシンピストルズ [20] 撃downされ、ナングナイフとコリはまだ生きており、カナダのインディアンと一緒にいたという理論もありました。 1930年に、のエンジンが広まったと主張した 白い鳥 メイン州にローカライズされましたが、何も確認されていません。 [初め] その後の仮定は、1948年のカリブハンターと毛皮ハンターがニューファンドランドのロングカモメ池で航空機の部品を発見したという報告から行われました。 [22]

の居場所への新たな関心 白い鳥 1980年代にメイン州ノースイーストハーバーのフリーランスライターのGunnar Hansenが事件を調べて、「The Fisinished Flight of the White Bird」というタイトルのヤンキーマガジンのジュニア版に記事を公開しました。 [16] ハンセンは、メイン州マキアスの近くに住んでいた入植者であるアンソン・ベリー（1936年に亡くなった）のように、1927年5月9日の午後遅くに、ラウンド湖の隔離倉庫の上にutter音エンジンを持つ航空機を見ることを明らかにしました。 [23] ベリーは霧と深い雲のために飛行機を見ることができませんでしたが、遠くでは事故や緊急着陸のように聞こえました。報告によると、ベリーは、crash落サイトを見つけることは成功していないと述べた。 [24] ハンセンと他の人は1980年代に多くの研究を行い、ノバスコシア州からメイン州東部に並んで航空機の記憶を報告した他のいくつかの証人を見つけました。 [25]

1984年、フランス政府は公式の調査を実施し、航空機がニューファンドランドに到着した可能性があるという結論に達しました。 [3] 1989年にNBCテレビシリーズがもたらされました 未解決の謎 この理論は、コリとナンのナーツが海の上でそれを作ったが、メイン州の森にcrash落して落ちたことを強調しています。 Nungesserの親relativeの1人であるWilliam Nungesserは、メイン州に数回旅行して、ワシントン郡のラウンドレイクヒルズの北斜面とウィニペソーキー湖周辺の地域に集中しました。 [26]

有名な著者であるClive Cusslerと彼のNuma組織も、メイン州とニューファンドランドで飛行機を探してパズルを解決しようとしました。 1980年代に、彼らは数回訪問し、何十人もの年配の証人にインタビューしました。ハンター、漁師など、1927年に飛行機を見たり聞いたりしたと言った他の人たちです。リンドバーグの引用によると、ヌマー遠征は彼の本にありました セントルイスの精神 彼は、NungesserとColiが「真夜中のスピリットのように消えた」と言った場所 [22] 「ミッドナイトゴースト」と呼ばれていました。 [5] 1992年、ダイバーはニューファンドランドに旅行し、難破船のために長いカモメの池を探して見つけようとしましたが、何も見つかりませんでした。 [24] マキアスからチェスターフィールドまでの他の湖も検索されました。 [25]

特定の部分が見つかりました、それは決定的ではありませんが、 白い鳥 それは大陸に到着しました。飛行機は、主に合板とキャンバスから建てられたため、難破船として残っていたでしょう。エンジンとアルミニウムの燃料タンクは、最長の耐えられていたでしょう。 [初め] [27] メイン州では、ストラットと木材の一部が発見されました。これは、2節の建設に使用される木材の一部に似ていました。米国やカナダにとって典型的なものではなかったモータータルも、マキアス市の近くで発見されました。 2人の住民が大きな金属物体を説明しました。木こりによって作成されたとされる小道に沿って森からけん引されていた「本当に大きなエンジン」。 [26]

2011年、ウォールストリートジャーナルは、非公式のフランスのチームが、ニューファンドランドを飛行した後、航空機がカナダの海岸でcrash落したという理論に集中したと報告しました。 [28]

の消失 白い鳥 「エベレスト航空」と呼ばれていました。救助歴史航空機の国際グループであるTigharは、飛行機を「歴史上最も重要な航空機」と呼んでいます。 [初め]

1927年、1942年にドイツの占領軍によって破壊されたフランスで複雑な場所が見られた最後の場所をマークするために、エトレタットに記念碑が建設されました。高さ24 mの記念碑であるNung EaterとColi Monumentは、1962年に崖の1つに建てられました。近くの博物館もあります。 [29]

フランスの別の記念碑は、1928年5月8日にル・ブルゲット空港で発足しました。 [30] 碑文は、リンドバーグ、ナンゲッサー、コリに敬意を表しています。「Ceux QuiTentèrentetcelui qui Compritid」（ドイツ語：「それを試した人とそれをした人のために」）。フランス人は、NungesserとColiの試みを称えるために、飛行後40年後の1967年に記念ブランドを発表しました。 [最初に30] パリの16番目のアレンディッェンスにおけるスタッドジャンブインに沿った「ヌンゲッサーエトリ氏」という通りは、彼らにちなんで名付けられました。

1928年、オンタリオ州の一般検査官は、特に海洋飛行の実験中に1927年に殺された飛行機を称えるために、州の北西部にある多くの湖を指名しました。 [32] [33] これらには、コリ湖とヌンゲッサー湖が含まれます。

沈没したベリジョンとしてのフリワークは、l’oiseau blanc striit im mimee the l’air it’s l’space

の運命 白い鳥 映画で時々言及されています。カナダ映画 落ち着きのないスピリット 1999年から、代替タイトルを備えた子供向け映画 死んだ飛行士 、ナンゲッサーとコリスの秘密を使用して、行動の中心的な対象として消えます。数年前に飛行機crash落したパイロットであった父親の死を嘆いていた若い女の子は、ニューファンドランドの祖母を訪問します。そこで彼女はNungesserとColiの幽霊に会います。彼の落ち着きのない精神は、1927年に近くの池で自分の未発見のcrash落を経験します。少女は、カップルが飛行機を再構築し、飛行を終わらせるのを手伝って、彼らが解放できるように、死後の世界に行くのを助けることにしました。これにより、彼女は父親のテストフライトについて自分の感情的なストレスを得ることができます。 [34] 映画のオープニングシーンで サハラ – 砂漠での冒険 2005年から、カスラーの小説について サハラ作戦 基づいて、フランスの新聞記事は、飛行機が見つけたヌマの架空の歴史を報告することが示されています。 [35]

2008年以来、開始後に投げられたシャーシは、パリのルブルゲット空港にあるムセルエアエトデエスパースにあるオイソーブランの唯一の部分として展示されています。

パラマウント データ
クルー 2
長さ 9,75 m
スパン 15 m
身長 3,89 m
翼エリア 61,0m²
革マスク 1905 kg
ミサを開始します 5000 kg
最高速度 193 km/h
エンラー Lorraine-Dietrich W-12ed、460 PS（340 kW）
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  4. ↑ a b c d そうです f ケネス・マクドノー： アトランティックウィングス1919–1939：飛行機による北大西洋の征服 。 Hemel Hempstead、Herts、UK 1966、ISBN 0-85344-125-1、 S. 27 ff 。
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