Kleinbahn Rees -Temple -Wikipedia
Kleinbahn Rees-Tempel 1915年2月28日から1966年12月31日まで、オランダルートのエンペルリーズステーションとリース市の間の通常の車線の小さな列車。州の駅では、ルートキロメトリはゼロでした。
鉄道の起源は、1897年に建設会社Havestadt＆Contagのイニシアチブに戻ります。 Reeser Bahnbahn市 エンペルのプロイセン州鉄道の鉄道駅とリース市の間にあるメーターレーンが言及されています。約5.8キロメートルの鉄道の譲歩は、1896年6月2日に60年間授与されました。次の年には、建設会社とリース市の間に常に違いがあり、1909年6月1日に電車を引き継ぎました。 1910年、市は鉄道を標準レーンに再訓練することを決めました。 Wesel-Rees-Emmerichの計画は当時進学していたため、Rees市は1911年7月1日にRheinisch-WestfälischeElektrizitätswerk（RWE）に経営陣を移転しました。
同社は1914年5月15日に廃止され、ルートの改修が始まりました。以前はプロビンジアルストラスの舗装にほぼ完全に置かれていたルートは、それ自体の鉄道に平行に敷設されていました。さらに、Wesel -Rees -Reesへのトラック接続が設立されたため、両方の鉄道が320メートルを使用しました。さらに、Kleinbahn Rees -Templeの車はWesel -Rees -Emmerich Custodyアカウントに収容されていました。
ルートの除去は、1915年2月27日に行われました。翌日、小さな鉄道交通は、現在わずか5.24キロメートルのルートに記録されました。ルートは、営業日に19回運転されました。そのうちの4人は、郵便局の輸送を目的としていました。列車は日曜日に17回走りました。 RWEを代表して、Rheinisch-WestfälischeStraßen-und Kleinbahnen Gmbh（RWSK）は1936年から会社を運営していました。
第二次世界大戦では、鉄道は重大な被害を受け、1945年2月24日に稼働を停止しなければなりませんでした。 1944年秋から、リースグロインの鉄道線は、1945年3月25日に解放されるまで存在していた強制労働キャンプの南部の制限として機能しました。 1947年夏、同社はドイツ帝国から借りた蒸気機関車で再開されました。通貨改革によると、これは高価になりすぎて、賃貸バスを備えた乗客の交通により、貨物交通のための小さな機関車が得られました。電気施設は、1950年12月29日に、小さな電気電気を再開できるという程度にしか作られていませんでした。ディーゼル機関車が販売されました。ルートは、日曜日に11回、8回上昇しています。営業日の3回の旅行は、メールの宣伝に使用されました。
1961年4月1日、列車はリース地区に引き継がれました。 RWEは、損失が提起されたため、1976年までまだ実行されていたリース契約から抜け出したいと考えていました。 1966年4月30日、契約は1966年4月30日に時期尚早に終了しました。また、Reeser Verkehrsgesellschaft MBH地区がフェルドマークを通って新しいバスラインの予備的な譲歩を受け、したがって小さな鉄道と競争したという事実でも役割を果たしました。 ReesとEmpelの間の最後のトラックは1966年4月30日に実行されました。ReesとEmpelの間の商品の輸送は1966年12月31日に終了しました。ルートは採掘され、2つの鉄道車両はオランダの博物館鉄道に行きました。
- Evert Heusinkveld： Kleinbahnen Rees -EmpelとWesel -Rees -Emmerich 。 Kenning、Nordhorn 2013、ISBN 978-3-933613-89-9
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