Metro Baku – https：// wikipedia
| メトロバク バクーメトロ |
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|---|---|
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| 基本情報 | |
| スタンド |  アゼルバイジャン |
| 街 | バク |
| オープニング | 6. 1967年11月 |
| オペレーター | Statheres Sygkoinonies S.A. |
| オーナー | Baku Metro CJSC |
| インフラストラクチャー | |
| ルート長 | 40,3 km |
| LANE | 1520 mm（Breitspurbahn） |
| 電力システム | 825 V DCパワーレール |
| ステーション | 27 |
| 手術 | |
| 線 | 3 |
| 最短時計 | 2分 |
| 統計 | |
| 乗客 | 1日629,000 （2019） 年間22970万 （2019） [初め] |
| Webサイト | |
| Metro.gov.az | |
 ルート計画 |
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メトロバク （Aserb。BakuMetro、 ロシア バクーメトロ ）アゼルバイジャンの首都バクーの地下鉄であり、同時に唯一の地下鉄システムアゼルバイジャンです。最初のセクションは、1967年11月6日に稼働しました。これまでの最後のルートサプリメントは、2022年12月23日にオープンしました。 [2] ルートネットワークの長さは40.3キロメートルで、27のステーションにサービスを提供しています。
バクーの地下鉄建設の最初の計画は、すでに1930年代でした。しかし、第二次世界大戦の発生のために、建設プロジェクトを停止する必要がありました。建設は、ソビエト連邦閣僚理事会によって法令によって決定されたのは1947年まででした。ほぼ10キロメートルの最初の建設段階 バクーソビエト （今日 都心 ） それまで ナリマン・ナリマノフ 長い建設期間の後、1967年11月6日に稼働しました。 1970年代と1980年代には、メトロシステムはさらに拡張されました。たとえば、1985年には ニザミ・ガンカビ それまで 建築家アジャミ 動作中。建築的には、それらは駅のモスクワモデルに強く基づいており、多くの駅に壮大なデザインを与えました。
コロナパンデミックのメトロバクー [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
グローバルコロナパンデミックでは、メトロバクーのトラフィックはほとんど静かでした。 2021年5月31日、メトロは再び始まりました。 [3]
メトロバクー向けに元々意図された2行のシステムは、ステーションが切り替えノードとして計画されていたため、まだ最終的に実装されていません。 Jafar Jabbarli この目的のためにまだ拡張されていません。このため、2番目の行は現在、2つのステーション間のシングルトラック2キロメートルセクションで構成されています Jafar Jabbarli と シャー・イスマイル・カタイ 、残りの地下鉄ルートは単一の（分岐）ラインとして操作されますが、その中で列車が交互になります ハジ・アスラノフ と 都心 （元は バクーソビエト ）または間に ハジ・アスラノフ と Azadlig Avenue または間に 都心 そして、上の地上駅 バクミル 走る。
プラットフォームへのアクセスは、RFIDチップカードを作成した後にのみ交差を許可するアクセス障壁によって規制されています。 RFIDチップカードは2006年から導入され、大成功であることが証明され、今日では唯一の支払い方法を表しています。カードは2 AZN（1ユーロ未満、2018年の時点で）で1回購入する必要があり、その後、可能な限り頻繁に多くのジャーニーをロードできます。旅行の費用は30Qəpik（2018年現在）です。
ライン [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
開口部の一時テーブル [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
| ルート | 開幕日 | 長さ |
|---|---|---|
| Icheri Sheher -Nariman Narimanov | 6. 1967年11月 | 6,5 km |
| 5月28日-Shah Ismail Khatai | 1968年2月22日 | 2,3 km |
| ナリマン・ナリマノフ – 星 | 5. 1970年5月 | 2,1 km |
| スター – ネフチラール | 7. 1972年11月 | 5,3 km |
| 5月28日-Nizami Ganjavi | 1976年12月31日 | 2,2 km |
| ナリマン・ナリマノフ – バクミル | 1979年3月28日 | 0,5 km |
| Nizami Ganjavi-建築家AJ | 1985年12月31日 | 6,5 km |
| Neftchilar -Ahmadli | 28. 1989年4月 | 3,3 km |
| Jafar Jabbarli | 1993年12月27日 | n/a |
| Ahmadli -Hazi Aslanov | 2002年12月10日 | 1,4 km |
| 建築家アジャミ – ナシミ | 9. 2008年10月 | 2,1 km |
| Nasimi -Azadlig Avenue | 2009年12月30日 | 1,3 km |
| Azadlig Avenue -Darnagul | 29. 2011年6月 | 1,5 km |
| バスステーション – 建築家Ajami -2 | 19. 2016年4月 | 2,1 km |
| 建築家Ajami -2- 11月8日 | 29. 2021年5月 | 3,5 km |
| バスステーション – コジャン | 2022年12月23日 | 2,2 km |
| 合計で： | 27の地下鉄駅 | 40,3 km |
旧ソビエト連邦のほぼすべての地下鉄ネットワークと同様に、「E」シリーズの列車と「81-717/714」の列車は、メトロバクーで実行されます。 2014年、新しい「81-760/761」シリーズは後継者として使用され、古いシリーズを徐々に交換することです。それらはすべてデポにいます バクミル 待って、これまでのところ唯一のMetrodepot Bakus。
1995年10月28日、壊滅的な火災災害が地下鉄で発生し、世界中の感覚を引き起こしました。 星 あちらへ。 28人の子供を含む合計289人が火傷または窒息し、さらに269人が負傷、煙中毒、火傷を負いました。 1995年の火災災害は、世界中の地下鉄の歴史の中で最も困難な事件と考えられています。
- ↑ 地下鉄のユーザーの数が増えました （アゼルバイジャン人） 、2019年1月21日。アーカイブ オリジナル 2019年8月19日。2019年8月20日にアクセス。
- ↑ 「Baku Metro：2016年12月23日、Azertag.azの27に達したステーションの数」、2022年12月24日にアクセス
- ↑ ライブティッカー：コロナウイルスの最新のアップデート。 2021年6月10日にアクセス 。
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