Imperatriza Marija-ウィキペディア
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|---|---|
 インパラトリザメアリー |
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| 概要 | |
| タイプ | ライナー船 |
| 建物 |
Russud（ロシア造船会社）、ニコラエフ |
| Forbidgung | 30. 1911年11月 |
| スタッキング | 1. 1913年11月 |
| 配達 | 1915年7月6日 |
| 同名 | マリア皇后 |
| サービス期間 |
1915/1916 |
| 屋外の位置 | 1916年 |
| Ship Registerから削除されました | 1922年 |
| ホームポート | Sewastopol |
| 所在 | 1922年から1926年の解体 |
| 技術仕様 | |
| 変位 |
22.600 t標準 |
| 長さ |
167,8 m |
| 広い |
27,3 m |
| 深さ |
8,3 m |
| クルー |
1.252マン |
| ドライブ |
20 Yarrow-Kessel |
| スピード |
21,2 kN |
| 範囲 |
14 kNで5,000 SM |
| 武装 |
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| Bunkermenge |
3,000 TS石炭、720 TSオイル |
| 姉妹船 |
インパラトライドwelikaja jecaterine |
| タンク保護 | |
| コマンドブリッジ： |
305 mm |
| Panzerdeck： |
38〜76 mm |
| サイドタンク： |
263 mm |
| カスメイト： |
127 mm |
| 塔 |
305 mm |
| Turmbarbite： |
203 mm |
インパラトリザメアリー （ ロシア マリア皇后 ）帝国のロシア海軍の戦艦でした。この船は、1911年11月30日にニコラエフのロシアのシフバウ協会（Russud）のWerftでキールに置かれ、1913年11月1日にステーペルから走りました。 インパラトリザメアリー ロシアの大規模な戦闘船の同じ名前のクラスのタイプ船で、合計3隻の船が含まれていました。第一次世界大戦の発生は最初に完成を遅らせましたが、1915年7月6日に船はついに勤務しました。
1910年、ロシアで3つの新しい戦艦の建設計画が作成されました。船は、以前のギャングカットクラスのユニットとほぼ同じ戦闘力を持っている必要がありますが、これらよりも安定しており、建築的に設計されている必要があります。建設命令は、特に黒海艦隊を強化するために、1911年に最終的にニコラエフの造船所で授与されました。
船は、皇帝の祖母であるツァリン・マリジャにちなんで名付けられました。
インパラトリザメアリー それぞれ約858トンの重量の4つのトリプレットに12の305 mm銃を導いたもので、これは中央の通路に沿って（ Cuniberti-System – イタリアの造船業者vittorio cunbertiに従って参照）。ただし、ギャングカットクラスとは対照的に、タワーBはバグに向かってゼロ位置で示されました。これらの銃は、約25,000メートルの距離にわたって471キログラムの手rena弾を発射しました。
船内には130 mmの大砲の20個が20個あり、それぞれが胴体の両側に10人のケースメイトに収容されていました。このタイプの船は大部分が成功した建設と考えられていますが、 [初め] 2人は後に問題の問題を引き起こしました。これは、予測のフリーボードがきつすぎて、運転するとしばしばこれらのケースメイトに水が浸透しているためです。したがって、中央砲兵の2つのフロントガンは1916年に姉妹船にありました アレクサンダー帝国III。 拡張され、ケースメイトが密閉されました。に インパラトリザメアリー ここでは、2人のケースメイトが2メートル以上8分の1であり、湖が露出していないため、この措置を実行する必要はありませんでした。
これを超えて突き出ている荷重クレーンは、プリストーブの上に取り付けられ、役割のシステムを介して商品の買収が可能になりました。プリストーブはほとんど垂直に終了しましたが、彼はクレーンのためにしばしばシックエルのように見えました。さらに、船は、特に冬の氷の場合は、経験によれば、それらは振動する傾向があるため、当初計画されていたグリルマストの代わりに2つの単純なパイルマストを受け取りました。
船には4本のネジと2本の丸みがありましたが、それは並んでいないが、並んでいるようには並んでいた。鎧の総質量は7,036 TSであったため、標準の総水変位の約3分の1が対応していました。
委託の直後、 インパラトリザメアリー トルコの海岸に対して存在します。 1915年10月、彼女はゾンガルダックのトルコ炭管港とのプッシュに参加し、彼を撃ち、1915年10月末までブルガリアの海岸からパトロールしました。 12月末から、船はトルコに対して再び操業していました。 1916年1月8日、彼女はトルコのサービスでトルコ海岸を最近使用してドイツの戦闘クロスSMSに会いました Goeben 巡洋艦と同様に ポニー （元ドイツの巡洋艦SMS ブレスラウ ）。ほぼ20キロメートルの距離で、3番目のボレーとのロシアの戦艦は反対派の船を分岐しました。最後のサルバはそれを逃しました Goeben わずか約50メートル。 [2] の大砲の火 インパラトリザメアリー あったのは、後にドイツ人があなたが撤退しなければならなかったほど正確に言った。 Goeben その後、高い旅でロシアのドレッドナウを上手に撤回しました。約24キロメートルの距離を除いて、衝撃は逆船に続きました。
1916年5月と6月に、トルコのアナトリア戦線を避けるために、3つのクロスといくつかの航空機の母船と一緒に戦艦がトラブゾンにロシア軍の着陸を覆っていました。しかし、攻撃は最初の成功の後に立ち往生しました。戦争の終わりまで、正面の正面は変わりません。
1916年の夏、アレクサンダー・ワシュジューティシュ・コルシュク提督が黒海艦隊の指揮を引き継いでそれを作りました インパラトリザメアリー 彼の新しい旗艦に。すでに1916年7月上旬にコルシカクは一緒に立っていました インパラトリザメアリー そして姉妹船 インパラトライドwelikaja jecaterine 海に Goeben トルコのアナトリア戦線に物資を提供した他の船。しかし、トルコの船はtrapを発見し、ロシア艦隊を迂回して、1916年7月4日にロシアの補充港を首尾よく発射することができました。
1916年10月20日の午後遅くに インパラトリザメアリー 中央砲兵の正面逆の1人の火災。最初の炎は午後6時7分頃に気づかれました。消防闘争はすぐに始まりましたが、火災は午後6時15分ごろにミティフフェントセントラル砲兵の弾薬室の1つに到達しました。爆発により、前のマストと最初の煙突が引き裂かれました。さらに、電源が崩壊しました。それにもかかわらず、船はまだ泳いでいて、乗組員は後部の弾薬室に浸水することができました。
それまでの間、タグが来て、午後6時30分頃に見落としを引き継ぎました。運命の場合、船は浅い海に引き込まれるべきです。しかし、船の暗くて完全に資格のある内部では、火と戦う方法はもうありませんでした。午後7時1分に – トラクターはの弓を持っていました インパラトリザメアリー ちょうど風に変わった – 3回目の爆発が戦艦を揺さぶった。それは200メートルの高さまで破片を投げつけ、胴体に大きな穴を開けて、フォアレックの装甲パネルの一部を吹き飛ばしました。船は今、水を取り上げて沈み始めました。トラクターがラインを切った後、転覆した インパラトリザメアリー 午後7時15分に沈んだ。
公式には、大惨事で合計151人の乗組員が殺されました。推定250人の船員が負傷し、その多くは深刻な火傷を負いました。翌日に負傷した負傷者の数は、重傷を負いました。さまざまな情報源によると、死亡数は最大225人の死亡者であった可能性があります。 [3]
後で決定できるすべての後、港側の130 mmの銃のケースメイトで火災が発生しました。火災と最初の爆発を発見するまでに10分弱だったので、この短い時間に火災が弾薬室へのセキュリティドアを克服できなかったため、それは妨害行為であった可能性があると想定されていました。攻撃のために、中間勢力はこの船がより積極的に使用されないようにしたかったことを語ることもできます。すぐに黒海艦隊の指揮を執ったばかりのコルシャク提督は、彼の重い輸送部隊でトルコへのより攻撃的なアプローチを計画しました。特に、おそらく攻撃の精神がないと思われるため、コルシャクは黒海艦隊の前の司令官であるアンドレジ・A・エバーハルト副司令官（1856–1919）に取って代わりました。の優位性以来 インパラトリザメアリー トルコ艦隊に示されていたので、妨害行為によってロシアのドレッドナウを破壊することは中間国の利益になるはずでした。
ただし、攻撃の手がかりは見つかりませんでした。 [4] 弾薬室の保護装置の急速な故障は、船が港にあったとしても、130 mmの銃のケースメイトに準備ができているという事実によって説明できます。火災（最初の爆発）のために爆発すると想定することができます。これは保護ドアを破壊する可能性もあり、チャンバーに保管されている弾薬もすぐに爆発した可能性があります（2番目の爆発）。また、決勝まで50分近くを通過し、最終的には運命的な3回目の爆発（午後7時01分頃）。この間、火は船の中で妨げられずに激怒しました。停電のため、胴体の大部分は暗闇の中にあり、ポンプを使用できなかったため、炎は別の弾薬室まで自由に広がる可能性があります。ターゲットを絞った攻撃によって3回目の爆発が引き起こされたことは比較的ありそうにないようです。なぜなら、50分間、資格のある船で燃えている船を暗くし、それから喜ばせることはほとんどできなかったからです。むしろ、火災と以前の破壊の文脈では、後続の爆発を想定することができます。
大惨事を引き起こした火そのものは、おそらく忠誠心に使用されたセルロース滴定の自己炎症によって引き起こされたでしょう。さらに、ロシアの船に乗って、非常に反応性のある生地がしばしば軽く扱われたため、事故が明らかです。セルロース滴定は燃焼中に煙を発症せず、酸素摂取せずに反応する可能性があるため、火災が注目される前に長期間にわたって発生する可能性があります。この間、イギリス、フランス、日本の艦隊を含む硝酸セルロース炎の自己炎症による送料損失は珍しくありませんでした。
ロシア革命と南北戦争の混乱が長い間救助を妨げて以来、1918年まで郊外にある戦艦の戦艦は郊外に残っていました。 1918年6月18日にのみ、難破船はドイツ語の下で持ち上げられ、まだキールがスウエストポルにドッキングされました。 [5] しかし、損害は取り返しのつかないことが判明したため、 インパラトリザメアリー 1922年夏から廃棄。船の最後の残骸は1926年に廃棄されました。主な武器は、第二次世界大戦でTM-3-12を保護する3つの鉄道でソビエトとフィンランド側によって使用されました。
ソビエトの著者アナトリ・リバコウは、爆発的な攻撃を明らかにするために、1921/22年のモスクワで演じる彼の若者の本「Der Marinedolch」に探偵小説を構築しました。
ジークフリードブレイヤー： 戦艦とバトルクルーザー1905-1970。 ミュンヘン1970。
- ↑ ジークフリードブレイヤー： 戦艦とバトルクルーザー1905-1970。 ミュンヘン1970、p。422。
- ↑ WNロシア12–52 Navyweaps.comで
- ↑ ジークフリードブレイヤー： 戦艦とバトルクルーザー1905-1970。 ミュンヘン1970、p。421。
- ↑ 戦争中の軍艦での爆発 gwpda.orgで
- ↑ ロシアの戦艦 Battleships Cruisers.co.ukで
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