グランプリオブイギリス1971-ウィキペディア

1971年のイギリスの大賞 7月17日にイギリスのシルバーストーンで開催され、1971年のワールドカップの第6レースでした。

バックグラウンド [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

イギリスのグランプリの前の週末、ペドロ・ロドリゲスはノリスリング人種で致命的な事故を起こしました。彼はB.R.M.にいました最初は交換されなかったため、6回目のワールドカップランでは2つの工場車のみが報告されました。

一方、Lotusはタービン駆動型タイプ56のテストを続けました。植物のドライバーピュアウィスルは今週末、車を運転し、彼の伝統的なロータス72はデイブチャールトンに引き継がれました。

マクラーレンとサーティーはそれぞれ、レースのための3番目の工場車、ジャッキー・オリバーとデレク・ベルの危険を報告しました。フィールドにさらに追加されたのは、プライベートな行進で彼の最初のグランプリを演じたマイク・ベトラーでした。

トレーニング [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

トレーニングは、シリーズ2のエマーソンフィッティパルディとロニーピーターソンに先立つ最初のシリーズのジャッキースチュワートとジョーシファートに加えて、ポールの位置にあるクレイレガッツオニとの驚きなしに終了しました。 ^[初め]

走る [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

スタート後まもなく、グラハムヒルとジャッキーオリバーの後ろに衝突しました。これは両方のレースの終わりを意味し、一方、クレイレガッツオニとジャッキーイックの2つのフェラーリは、3列目から始まったジャッキーイックが前にリードしました。

第2ラウンドでは、スチュワートとシファートがICKXを追い抜くことができました。ラウンド4では、スチュワートもレガッツオニを追い越し、リードしました。彼はすでにそこからリードから抜け出すことができましたが、シファートはまたレガッツオニを通り過ぎました。最初の3つの3つの結果のシーケンスは、数ラウンドで一定のままでした。一方、悪いスタートの後にフィールドを通して戦ったフィッティパルディは、ほとんどの感覚を引き起こしました。

ラウンド17では、シファートは技術的な困難のためにレガッゾーニを2位に守らなければなりませんでした。 ICKXは4人で4位で、運動の問題のためにラウンド37でボックスに向かい、数ラウンド後にあきらめました。シファートも後退して以来、ピーターソンは3番目のポジションを獲得しました。

2番目のフェラーリもラウンド48でレガッツオニを去った後、ピーターソンが2位になり、ティム・シェンケンとフィッティパルディが2位になりました。

最後の数ラウンドで、シェンケンはギアの問題をあきらめなければなりませんでしたが、距離が覆われているため、12番目と評価されました。 3位はエマーソンフィッティパルディに2回連続で行きました。 ^[2]

アンリ・ペスカロロは、今シーズンの彼の最初のワールドカップポイントの4番目でした。 2人のスルティー人のマスタードライバーであるジョン・サーティーとロルフ・ストメレンもドットの長さに達しました。

起動 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Pos。	運転者	コンストラクタ	時間	Øスピード	始める
0 初め	スイス クレイレガッツオニ	イタリア フェラーリ	1：18、1	217,152 km/h	0 初め
0 2	イギリス ジャッキー・スチュワート	イギリス Tyrrell-Ford	1：18、1	217,152 km/h	0 2
0 3	スイス Jo Digitized	イギリス B.R.M.	1：18.2	216,875 km/h	0 3
0 4	ブラジル1968年 エマーソン・フィッティパルディ	イギリス ロータスフォード	1：18.3	216.598 km/h	0 4
0 5	スウェーデン ロニー・ピーターソン	イギリス マーチフォード	1：19,0	214,678 km/h	0 5
0 6	ベルギー ジャッキー・イック	イタリア フェラーリ	1：19.5	213.328 km/h	0 6
0 7	オーストラリア ティム・シェンケン	イギリス ブラバムフォード	1：19.5	213.328 km/h	0 7
0 8	ニュージーランド デニス・ハルム	イギリス マクラーレンフォード	1：19.6	213.060 km/h	0 8
0 9	ニュージーランド クリス・アモン	フランス 寸法	1：19,7	212,793 km/h	0 9
十	フランス フランソワCevert	イギリス Tyrrell-Ford	1：19,8	212.526 km/h	十
11	ニュージーランド ハウデン・ガンリー	イギリス B.R.M.	1：19.84	212,420 km/h	11
12番目	ドイツ ロルフ・ストメレン	イギリス surtees-ford	1：19,88	212,313 km/h	12番目
13	南アフリカ1961年 デイブ・チャールトン	イギリス ロータスフォード	1：20.05	211,863 km/h	13
14	イギリス ピーター・ゲチン	イギリス マクラーレンフォード	1：20,1	211,730 km/h	14
15	フランス ジャンピエールベルトイズ	フランス 寸法	1：20,2	211,466 km/h	15
16	イギリス グラハムヒル	イギリス ブラバムフォード	1：20.3	211,203 km/h	16
17	フランス アンリ・ペスカロロ	イギリス マーチフォード	1：20.5	210,678 km/h	17
18	イギリス ジョン・サーティー	イギリス surtees-ford	1：20,61	210,391 km/h	18
19	スウェーデン Reine Wisell	イギリス ロータスプラット＆ホイットニー	1：20,66	210,260 km/h	19
20	イギリス マイク・ビートラー	イギリス マーチフォード	1：20,7	210,156 km/h	20
21	イタリア ナンニ・ガリ	イギリス マーチフォード	1：20,9	209.637 km/h	21
22	イギリス ジャッキー・オリバー	イギリス マクラーレンフォード	1：21.0	209,378 km/h	22
23	イギリス デレク・ベル	イギリス surtees-ford	1：22.3	206.070 km/h	23
24	イタリア アダミッチによるアンドレア	イギリス マチャルファロメオ	1：23.2	203.841 km/h	24

走る [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Pos。	運転者	コンストラクタ	ラウンド	ストップ	時間	始める	最速のラウンド	失敗
0 初め	イギリス ジャッキー・スチュワート	イギリス Tyrrell-Ford	68	0	1：31：31.5	0 2	1：19,9
0 2	スウェーデン ロニー・ピーターソン	イギリス マーチフォード	68	0	+ 36.1	0 5	1：20.3
0 3	ブラジル1968年 エマーソン・フィッティパルディ	イギリス ロータスフォード	68	0	+ 50.5	0 4	1：20,2
0 4	フランス アンリ・ペスカロロ	イギリス マーチフォード	六十七	0	+ 1ラウンド	17	1：21,1
0 5	ドイツ ロルフ・ストメレン	イギリス surtees-ford	六十七	0	+ 1ラウンド	12番目	1：21,1
0 6	イギリス ジョン・サーティー	イギリス surtees-ford	六十七	0	+ 1ラウンド	18	1：21.0
0 7	フランス ジャンピエールベルトイズ	フランス 寸法	66	0	+ 2ラウンド	15	1：21.3
0 8	ニュージーランド ハウデン・ガンリー	イギリス B.R.M.	66	0	+ 2ラウンド	11	1：20.0
0 9	スイス Jo Digitized	イギリス B.R.M.	66	初め	+ 2ラウンド	0 3	1：20,1
十	フランス フランソワCevert	イギリス Tyrrell-Ford	65	0	+ 3ラウンド	十	1：20,9
11	イタリア ナンニ・ガリ	イギリス マーチフォード	65	0	+ 3ラウンド	21	1：22.3
12番目	オーストラリア ティム・シェンケン	イギリス ブラバムフォード	63	0	DNF	0 7	1：20,2	ギアダメージ
–	スウェーデン Reine Wisell	イギリス ロータスプラット＆ホイットニー	57	0	NC	19	1：22,6	未評価
–	イタリア アダミッチによるアンドレア	イギリス マチャルファロメオ	56	0	NC	24	1：24,4	未評価
–	イギリス ピーター・ゲチン	イギリス マクラーレンフォード	53	0	DNF	14	1：21.5	エンジンの損傷
–	ベルギー ジャッキー・イック	イタリア フェラーリ	51	初め	DNF	0 6	1：20,2	エンジンの損傷
–	スイス クレイレガッツオニ	イタリア フェラーリ	48	0	DNF	0 初め	1：20,1	油圧損失
–	ニュージーランド クリス・アモン	フランス 寸法	35	0	DNF	0 9	1：20.8	バルブの損傷
–	ニュージーランド デニス・ハルム	イギリス マクラーレンフォード	32	0	DNF	0 8	1：20,9	エンジンの損傷
–	イギリス デレク・ベル	イギリス surtees-ford	23	0	DNF	23	1：22,4	デフォルトの損失
–	イギリス マイク・ビートラー	イギリス マーチフォード	21	0	DNF	20	1：22,7	油圧損失
–	南アフリカ1961年 デイブ・チャールトン	イギリス ロータスフォード	0 初め	0	DNF	13	1：53.0	エンジンの損傷
–	イギリス グラハムヒル	イギリス ブラバムフォード	0 0	0	DNF	22	–	衝突
–	イギリス ジャッキー・オリバー	イギリス マクラーレンフォード	0 0	0	DNF	16	–	衝突

レースの最初の6つは、9、6、4、3、2、または1ポイント（E）を受け取りました。 ^[3]

ドライバーの評価 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

コンストラクターの評価 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1. ↑ “トレーニング” （ 記念 の オリジナル 2009年4月8日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/www.motorsportarchiv.de （Motorsportarchiv.de; 2011年6月29日にアクセス）
2. ↑ “メッセージ” （2011年6月29日にアクセス）
3. ↑ 「ワールドカップスタンド」 （ 記念 の オリジナル 2009年4月8日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/www.motorsportarchiv.de （Motorsportarchiv.de; 2011年6月29日にアクセス）