チッタゴン機関車 – ウィキペディア

チッタランジャン機関車
法的形式	州の所有会社
設立	1950年1月26日
シート	チッタラニャン、 もしも もしも
管理	C. P. Tayal（CEO） [初め]
業界	Lokomotivbau
Webサイト	www.clw.indianrailways.gov.in

チッタランジャン機関車 （CLW）は、アサンソル近くの機関車のインドのメーカーです。国有企業は1950年にインド鉄道を所有しており、現在は世界最大の機関車メーカーの1つです。 ^[2] 政治家と自由の戦闘機Deshbandhu Chittaranjanにちなんで名付けられました。 ^[3]

1930年代後半には、機関車工場の設立が経済的に価値があるかどうかが調べられました。最初はカンチュラパラ近くのコルカタの北の場所が考慮されましたが、インドの部門のためにアイデアを追求することはできませんでした。 1947年12月、アサンソルから約32 km、コルカタから237 kmのミヒジャム近くの近くに作業を建設することが決定されました。プロジェクトはもともと呼ばれていました ロコの建物の作業 インド憲法が施行された1950年1月26日のオープニングで新しい名前を与えられました。 ^[4]

当初、蒸気機関車は、1961年の電気局所から1500 V DC、1963年から25 kV 50 Hzの交互の電流を生産しました。 1967年から、直接的な現在の運転エンジンと射手が建設されました。 1968年、ディーゼル油圧機関車の生産が追加されました。蒸気機関車は、2,351の蒸気機関車が5つの異なるシリーズを離れた後、1974年に停止しました。 842の機関車が7つの異なるシリーズを建設された後、1994年にディーゼル機関車の建設は中止されました。 ^[5]

1998年から、非同期エンジンを搭載した電気構造物の建設が開始されました。これは当初GTOパワージャッジとともに建設され、2015年11月からIGBTパワージャッジでのみ建設されました。ステップスイッチ、平等な審査員、混合ストリームモーターを備えた従来のエレクトロロコモティブの建設は、2015年12月に中止されました。

• 1950年から1972年まで：2,351蒸気機関車
• 1968年から1993年まで：842ディーゼル機関車
• 1961年から2014年3月まで：5,270電気環境 ^[6]

現在の生産 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

電気機関車25 kV 50 Hz AC [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

モデルシリーズ	番号	建設年	ミッション	車軸フォーミュラ	写真
WAP-5	99	1997–	クイックトレイン	bo’bo ‘
WAP-7	462	2000–	ヘビーエクスプレス列車	何何’
WAG-9	748	1996–	貨物列車	何何’

歴史的生産 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

蒸気機関車 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

モデルシリーズ	番号	建設年	ミッション	車軸フォーミュラ	写真
WG	1908年	1950–1970	貨物列車	1’D1 ‘H2
wt	30	1959–1967	プリロケーションカルクッタ	1’D2 ‘H2T	（写真なし） [7]
WP/1	259	1963–1966	クイックトレイン	2’C1 ‘H2
wl	九十四	1966–1969	旅行列車をオンにします 少しのルート 許容される車軸荷重 after-content-x4	2’C1 ‘H2
それか	シフト。 500	シフト。 1950–1972	貨物列車 メーター	1’D1 ‘H2

ディーゼル油圧機関車 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

モデルシリーズ	番号	建設年	ミッション	車軸フォーミュラ	写真
WDS-4	609	1968–1997	シャント機関車	c
WDS-8	5	1979–1982	Steelworksの機関車をサンディングします	bo’bo ‘	（写真なし）
YDM-2	41	1986–1990	狭いspurlocomotive	b’b ‘	（写真なし） [8]
NDM-5	11	1987–1989	Gwalior-schmalspurbahn	b’b ‘	（写真なし） [8]

電動機関車1500 V DC [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

モデルシリーズ	番号	建設年	ミッション	車軸フォーミュラ	写真
WCM-5	21	1961–1963	UniversalloKomotive	何何’	（写真なし） [9]
WCM-6	2	1995年	UniversalloKomotive	何何’	（写真なし） [十]
WCG-2	57	1970–1976	貨物列車	何何’

電気2システム機関車1500 V DCおよび25 kV 50 Hz AC [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

モデルシリーズ	番号	建設年	ミッション	車軸フォーミュラ	写真
WCAM-1	53	1975–1979	UniversalloKomotive	何何’

電気機関車25 kV 50 Hz AC [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1. ↑ 組織。 CLW、2016年3月19日、 2016年4月13日にアクセス （英語）。
2. ↑ SCI研究：アジアの鉄道市場2009〜2014：俳優、ボリューム、トレンド、予測
3. ↑ ラマラオアナバラプ： 後続の窓：鉄道の歴史への旅 。 Partridge Publishing、2016、ISBN 978-1-4828-7121-0（ Google Books ）。
4. ↑ 歴史。 （オンラインではもう利用できません。）CLW、2015年9月1日、アーカイブ オリジナル 午前 2016年3月9日 ; 2016年4月13日にアクセス 。 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/www.clw.indianrailways.gov.in
5. ↑ 歴史2。 1. 2015年9月、 2016年4月13日にアクセス 。
6. ↑ 私たちに関しては。 Clw、 2016年4月13日にアクセス 。
7. ↑ P.J. Bawcutt： WTクラス2-8-4T。 （オンラインで利用できなくなりました。）： インドの蒸気機関車。 アーカイブ オリジナル 午前 19. 2011年6月 ; 2016年4月16日にアクセス （英語）。 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/www.irfca.org
8. ↑ ^{a b} ディーゼル機関車クラス – メーターゲージと狭いゲージ。 の： IRFCA。 2016年4月15日に取得 （英語）。
9. ↑ DC機関車（パート2）および2つのシステム機関車。 の： インドの鉄道。 P.クリステナー、 2016年4月15日に取得 。
10. ↑ Akshay Marathe： WCM-6＃20188は、部門ラックを備えたKarjatで。 の： Trainspo。 2012年1月29日 2016年4月15日に取得 （英語）。
11. ↑ 東部鉄道WAG-4。 の： IRFAC。 2016年4月16日にアクセス 。