メインブリッジクリンゲンバーグ – ウィキペディア
| ST 3259 MainbrückeKlingenberg | ||
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| 使用 | 道路橋 | |
| 転送 | ST3259 | |
| 弱体化 | 主要 | |
| 位置 | クリンゲンバーグAMメイン | |
| 工事 | コンクリートビームブリッジにまたがる | |
| 全体の長さ | 182メートル | |
| 最長のスパン | 91メートル | |
| 完了 | 2012年 | |
| 作る | ||
| 座標 | 49°46 ’55インチ n 、 9°10 ′44インチ o | |
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メインブリッジ クリンゲンバーグのメインメインメインメインメーター112,780は、クリンゲンバーグ地区とトレンフルトの間のメインにわたる唯一の内部の接続です。この建物は、アスシャッフェンブルクとマルチテイデンフェルドの間のメインに沿って唯一のプライベートトランスポートブリッジであり、その委託後しばらくしていました。
今日の橋は、この場所にある3番目の建物です。
最初の橋 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1876年11月12日に反対側の銀行に駅があるミルテンバーグ鉄道路線の建設により、クリンゲンバーグ市の主要な交差点の重要性が高まりました。
最初の橋は1880年に都市を犠牲にして建設されました。これは、クリンゲンバーガートン鉱山からの収入のために繁栄になりました。コントロール長36メートルの5つの上部構造は、サイドアイアンハーフに囲まれたキャリアと幅4.4メートルの道路を備えたバーブリッジでした。半分に囲まれたキャリアの上部ベルトは、その瞬間に続いて湾曲していました。 [初め]
建物は新しい鉄道駅と旧市街の間のつながりであり、電気照明を装備した後、夜に多くの見物人を惹きつけました。 1929年、クリンゲンバーグに弾幕が建設されたとき、橋の一部が崩壊しました。労働者が死亡した。 1945年3月26日、同盟国の前に浸されていたドイツ軍が橋を吹き飛ばした。
セカンドブリッジ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1949年、レーンプレートの下に配置されたスチールキャリアを備えた2番目の橋は、同じサポート幅でスチールコンポジット構造として再構築されました。リードキャリアは、2つのエンドフィールドの縦方向の建築システムとして実行され、3つの中程度の開口部が実行されました。
その状態が悪化しているため、2000年以降、総車両の合計16トンまでの車両の場合しかアクセスできません。
2006年、柱の建設と上部構造の2つのフィールドキャリアシステムへの変換は、東岸に続きました。
3番目の橋の建設後、2012年9月から古いMainbrücke超構造が取り壊されました。 2013年春に続いたマイナソールを除く橋の柱の解体。 [2]
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鋼鉄のキャリア、ビューの下の橋
3番目の橋 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
2008年8月18日、フランコニア政府は、上流の新しい建物の計画承認決定を発行し、2009年10月8日に建物法がありました。建設は2010年6月7日に正式に開始されました。2012年7月27日、新しい橋は儀式的に交通に引き渡されました。 [3]
これは1億130万ユーロの建設プロジェクトで、新しい橋の両側にある州道3259の路上網への接続も含まれていました。この実装は、官民パートナーシップの一環として実施されました。建設会社のMaxBöglは、25年間、資金調達、建設、メンテナンスの一部を引き継ぎ、バイエルン国家は、建設プロジェクトの完了から、10年間の年間料金で630万ユーロの事前株式を支払いました。水と輸送管理は、建設のプロンプターが中柱に縮小されたため、480万ユーロで使用されました。クリンゲンバーグ市の残りの部分。
バリアント検査の後、サポート幅91メートルとセンターピラーの4.55メートルの設計高さと橋のフィールドの2.3メートルの設計高さを備えた疑わしいクランプコンクリートホローボックスブリッジが実行されました。 [4] 新しい橋の建設により、クリンゲンバーグの弾幕で水路を意図した拡大が可能になります。これにより、古い橋よりも2.1メートル高くなり、5.5％の道路の最大縦方向の傾向が発生します。新しい建物は、航行可能な水位が最も高く、6.4メートルの明確な通過高さを持っています。幅16.7メートル、道路では8.0メートル、両側で区切られたウォーキングと自転車の経路はそれぞれ4.0メートルです。
橋は、局所荷重足場で西から東への2つの建設段階で製造されました。最初の120メートルの長さのセクションでは、輸送トラフィックを妨げないように上部構造が3.2メートル増加し、完了後に最終的な場所を下げました。 [5]
- 建物の状態
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サポート構造に関する最初の建設段階、2011年7月
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荷重構造が低下した最初の建設段階、2011年10月
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2012年6月、Kreiselzubringer経由の接続
- ↑ クリンゲンバーグの街並みの変化。 の上： Klingenberg-Main.de
- ↑ 国家建設当局Aschaffenburg：KlingenbergのState Road 3259の拡大 （ 記念 の オリジナル 2015年1月29日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。
- ↑ MILのミルテンベルク地区の人々のための新聞、2012年秋
- ↑ クリンゲンバーグ市の公式ジャーナルメイン。 No. 8、34年2月25日、2010年2月25日 （PDF; 326 kb）
- ↑ Büchting + streit： MainbrückeKlingenberg。 （ 記念 の オリジナル 2015年9月23日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 （PDF; 268 kb）
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