Meissen（船、1885） – ウィキペディア
 raddampfer 浮く エルベに |
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Deutsches Reich
ドイツ民主共和国 
BRドイツ ホイール蒸気 浮く 1885年にBlasewitz造船所に建てられました。船は名前の下にありました ケーニヒ・アルバート Baunummer 9でキールに配置されます。船の同名は、サクソン王のザクセンのアルバートでした。 1898年に船に名前が付けられました ザクセン そして、1928年に4番目の船として名前が付けられました 浮く 。
1992年以来、それはその一部でした Saxon Dampfschiffahrts Gmbh＆Co。Conti Elbschiffahrts Kg Oberelbeをドライブします。彼のバースは、ドレスデンのテラスバンクの桟橋です。
1945年までの委託後の時間 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1885年5月12日に公式のテストドライブと1885年5月17日にスムーズなデッキ汽船としての委託の後、船は Saxon-Bohemian Steamship Society （SBDG）。事業運営が停止した後 Saxon-Bohemian Steamship、Stock Corporation （SBDA）。 1926年から一般的だった船の白い絵は彼女の名前をもたらしました 白い艦隊 a。
1898年に船に名前が付けられました ザクセン 、ザクセン王の王位の25周年の際に新しい自転車汽船を渡すことができるようにするため。
1913/14年に蒸気エンジンとボイラーシステムが行われました。ホイールスチーマーは、より良い操縦のために、電流の生成（DC）のために蒸気ターボゲナー剤を使用するために、ドレスデン機械工場と造船所Uebigau AGから蒸気税機を受け取りました。照明は石油から電灯に切り替えられました。 1927/28年の包括的な近代化中に、上部デッキが蓄積され、ハブは3.66 m、およびリアカバーサロンを拡張しました。船は現在、白い塗料のコートも受け取っています。 2つのシャベルホイールでは、木製の刃がスチールブレードに置き換えられました。
快適性を高めるために、蒸気中央加熱がすべての部屋に設置されました。この近代化作業と結果として生じる船の拡大により、1928年に640〜814人の乗客の乗客容量が増加しました。会社には10人の男性が必要でした。改修後、船は入っていました 浮く 改名。
水が低いため、船は1930年7月16日にRathen Leckに衝突しました。
1943年の夏 浮く すべての蒸し器のように、カモフラージュ。その後、ホームレスの爆撃によって避難するためにハンブルクで使用されました。
1945年以降の時間 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
SBDAは1947年2月1日に人々の所有権に譲渡され、名前が付けられました Veb Elschreififahrt Saxony 。 1950年から1957年まで、それはに属していました Veb Deutsche Schiffahrts- Und Enklagszentrale （DSU）。彼らの解散の後、 VEB乗客の輸送および修理造船所ドレスデン そして1967年から VEB乗客船のドレスデン 。
1983年まで、通常の造船所で修理と近代化が行われました。 1957/58年、アッパーデッキは3メートル延長されました。 1958/59年、船は新しい電子ファシリティと新しい蒸気タービンを受け取りました。 1961/62年には、発電用の蒸気エンジンが設置され、1967/68年にホイールアーチが更新され、フロントカバーサロンが蓄積されました。
1955年8月13日、船はパイオニア組織のドレスデンのために特別な旅行をしました。 友情 そしてその 世界平和 部。
1979/80年の冬の定期的な改訂中に、ボイラーの強い摩耗の兆候が見つかり、船は1シーズンのみ承認されました。 1982年に退職しました。
船の一般的なオーバーホールは1983年に始まりました。新しいボイラーを受け取りました。消火ポンプとメニューの予熱器が交換され、相互作用システムが設置され、蒸気タービンが修理され、row航の家とカバーサロンが更新されました。 1985年5月20日の試運転で、乗客の数は1042年でした。乗組員は7人で指定されています。同じ月に 浮く 5回目の船として彼の100周年。
サクソン蒸気船での時間 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1992年11月26日、船はラウボーガスター造船所で陸上に連れて行かれました。ここでは、上部デッキの上に突き出ているすべての建物が取り外されました。 1992年12月、船はけん引汽船からでした サクセンヴァルト ゲントヒンの造船所に移されました。ここでは、造船 – 技術的再構成が行われました。胴体は1.32 m延長され、船の幅は0.13 m減少しました。 1993年5月19日 浮く リーフストに戻る。歴史的な再建はここで完了しました。船は1993年7月26日に運営されました。
蒸気エンジンは、注入凝縮を備えた振動する高圧2シリンダー複合蒸気エンジンです。
それは建設番号でした。 239注入凝縮を伴う振動する低圧2シリンダーツイン蒸気エンジンとして構築されています。パフォーマンスは120 psiでした。 1913/14年、マシンは複合機に変換されました。パフォーマンスは現在230 psiになりました。 Baun番号428を備えた既存の3フレームパイプケトルは、Baunummer 2515でDresden Machine FactoryとShipyard Uebigau AGから10 bar蒸気圧を備えた2フレームシリンダーボイラーに置き換えられました。同じ年に建設された蒸気税機は、ユービガウからBaunummer 1411とともにもたらされました。1983年、VabigauがBaunummer 15782に設置されたVeb Steam Boiler Buildの10 bar蒸気圧を備えた新しいボイラーが設置されました。 1993年以来、自動オイル発火が存在しています。
すでに1881年には車輪汽船がありました 浮く のために Saxon Bohemian Steamship Company （SBDG）が使用されています。 1907年の彼の売却後、彼は Oberweser蒸気船 いつ ウィルヘルム皇太子 1967年までウェーザーで。彼の目玉は1968年以来再び名前の下にありました 浮く ブレマーヘイブンのドイツ海運博物館で。
- Frazes Rockets 1886-1892
- Julius Hermann Steglich 1893-1894
- Carl Hermann Jahn 1895–1898
- オットー・ヘルマン・ヤーン1899
- Wenzel Franz Rockets 1900
- エルンスト・アドルフ・クライナート1901–1911
- エミールポールプロテッツ1912-1920
- ピーター・ブラス： ザクセンのホワイトフリート – エルベの蒸気船。 Sutton Publisher、In Handed 2006、ISBN 3-89702-999-9。
- フランク・ミュラー、ヴォルフガング・キンガー： Oberelに蒸気とシャベルのホイールがあります 。 Transpress VebVerlagFürVerkehrsungs、Berlin、1988、ISBN 3-344-00286-4。
- エルベ地域の配送カレンダー 1886年から1914年
- エルベ地域とメルキシュワッサーストレスの配送カレンダー 1915年から1920年
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