トヨタカリーナエド – ウィキペディア

カリーナ編 （日本語：ed）は、日本の自動車メーカートヨタによる以前のモデルシリーズです。 1985年から、モデルシリーズは、コロナシリーズの中流階級への降下によって生み出されたギャップを補完しました。の姉妹モデル カリーナ編 CelicaとCorona Exivです。文字の文字は、非公式で完全な命名から生まれました と Xciting d レッシー。

初代 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1985年、トヨタは中産階級の結果として得られるギャップを埋めるためにカリーナ・エドを着用しました。モデルの設計は、名古屋大学の工科大学の学生によって開発されました。木村ティツラデザインは、1986年に当時の現職のテノによってデザインマネージャーと名古屋大学のディレクターに特別賞を受賞しました。

オリジナルのエンジン選択：

• 約1800cm³の変位を持つ1S ILU
• 約1800cm³の変位を持つ1S-ELU
• 1998cm³の変位と160 hpの出力を伴う3Sゲル ^初め

1987年8月、1S-ELUは新しい3Sフェルに置き換えられました。これからは、フロントバンパーのフォグライトが標準装備でした。

1S-ILUは、1988年5月に4S FIに置き換えられました。同時に、新しいトップモデルとして追加されました。

ST160世代の生産は1989年1月に停止しました。

第2世代 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Carina EDの第2世代は、1989年9月にのみ発売されました。しかし、日本の株式市場の暴落により、日本の財務状況は疑わしく、非常に不安定でした。このモデルは、オプションの選択として機器の大部分を提供されました。

モーターセレクション1989年9月から1991年3月：

• 1838cm³の変位と105 hpの出力を伴う4S-Fi
• 1998cm³の変位と125 hpの出力を伴う3s-fe
• 1998cm³の変位と165 hpの出力を伴う3s-ge

1991年3月から1993年10月のモーター選択：

• 1838cm³の変位と115 hpの出力を伴う4s-fe
• 1998cm³の変位と140 hpの出力を伴う3s-fe
• 1998cm³の変位と165 hpの出力を伴う3s-ge

第三世代 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Carina EDの第3世代は1993年10月に公開されました。日本での洗練されたデザインの人気が上昇して以来、モデルはその前任者としてそれに応じて設計されました。ただし、このモデルは、株式市場の暴落によってまだ進行中の効果を介して苦労する必要があります。それにもかかわらず、トヨタはST200世代とモデルシリーズに最後のチャンスを与えました。カリーナエドは、前任者のように前輪駆動のままでした。

モーター選択1993年10月から1994年5月：

• 1838cm³の変位と125 hpの出力を伴う4s-fe
• 1998cm³の変位と140 hpの出力を伴う3s-fe
• 1998cm³の変位と180 hpの出力を伴う3S-GE

1994年5月、モデルシリーズはそうでした カリーナ編 全輪駆動モデルに変換されます。マニュアルギアボックスも、4速オートマチックと交換されています。さらに、新しいトップモデルが確立されました、 Carinaed gt-four 。同時に、トヨタは3S-FEおよび4S-FEエンジンを攻撃したため、カリナエド車両は175馬力でのみ利用可能になりました。

同社は1995年9月にさらに変更を加えました。フロントバンパーとモデルロゴが変更されました。ドライバーのエアバッグは現在、標準装備になりました。一方、自動気候自動は、手動加熱と交換され、追加料金で設置されなくなりました。

日本での別の証券取引所の衝突は、再び多くの企業の財政状況を困難にしました。その後、個人は購入に戻って戻ってきました。これにより、状況が強化されました カリーナ編 さらに。利益のない状況にもかかわらず、モデルシリーズは1996年6月の最後のチャンスと最後の改善を受けました。現在、助手席のエアバッグとABSも標準装備になりました。 1つも無料でした SCパケット 提供された（スポーツパッケージ）。

13年後、モデルシリーズは1998年4月に無期限に停止されました。