Hochbahn Saint Petersburg-ウィキペディア
サンク・ピーターズバーガー・ホックバーン （ ロシア 海外の輸出 – Nadsemny Ekspress 、 文字通り hochexpress ）サンクトペテルブルクのロシア市の計画されたライトレールシステムでした。市の既存のMetronネットワークに加えて、2011年頃にも当初開設されました。それまでの間、エレベーターの青写真が保留されています。
Petersburg Hochbahnは、比較的安価でありながら同等の代替手段であり、特定の、長期にわたって計画されていますが、それでもお金の不足のために意図されています。特に、エレベーターの建設により、メトロは屋外地区を市内中心部とつなぐため、異なるエリア間の公共交通機関の接続のギャップは郊外で閉鎖されますが、屋外エリア間の交差接続はこれまでにありません。さらに、ピーターホフ郊外とパルコボ空港は、後に市の高度接続に接続されます。メトロの短期および中期建設プロジェクトは、計画された鉄道の計画の計画の影響を受けないようにする必要があります。
技術的には、計画されたエレベーターは、Sまたは地下鉄に匹敵する高速システムです。ルートのほとんどは、特別に建設された高架鉄道高架橋で実行されているため、完全にクロスフリー（モスクワメトロのブートスカジャラインに似ています）であると言われていますが、ある程度の現実的な停留所も意図されています。ピーターズバーグホッホバーンで使用される車両の種類はまだ決定されていませんが、オーバーヘッドラインを介した部分セクションのために電気の受け入れを行う必要があります。
最初の建設段階は、ピーターショーファーショーシーのソスノワジャポルジャナ地区の西に始まります。現在、大きな新しい地区がここに建設されています。
このルートは、ここからウリザのパイオナーストロハを経由して南に向かい、次に同じ名前のメトロ駅までウェテロノーパンフレットを経由します。ここで、ラインの最も重要な転送点は次のとおりです。南西の都市スペース全体が、この停留所でメトロンネットに接続されています。これまでのところ、これらの若い住宅地は、路面電車の接続と、メトロへの行進とバスとバスの接続しかありませんでした。ただし、これらの輸送モードは、交通密度が高いため、非常に遅いです。南西部の新しいメトロールラインは、2025年頃にのみ計画されています。ルートは、Datschnyパンフレットを介して南東に通じて駅に到達します depunny 。これは、鉄道の郊外および地域の列車とのつながりです。このルートは、さらに南東に少し続き、その後東に延長されたドナジスキーのパンフレットまで続きます。また、後で近くのプルコボ空港に支店を建設する可能性もあります。 Dunajskiの目論見書に沿って、地下鉄駅はそうです swjosdnaja と クプシノ 東部に到着し、さらに地方および地域の駅に到着しました 特定する 。この計画バリアントの長さは21 kmです。合計21のステーションが計画されています。
最初の建設段階の建設作業の準備はすでに2008年でした。もともと2010年の終わりまたは2011年初頭に稼働することを目的としていました。コンスタンティン宮殿を過ぎてストレルナ地域駅への西へのルートの拡張は、並行して実現できました。この拡張の長さは約6 kmです。近くのペトロドウォレズ地区とピーターホフパークへのルートを継続することが可能です。
また、民間投資家は、競争によってルートの運営のために決定されるべきです。市は、シーメンス、ボンバルディア、シュコダ、アルストム、三井、デダルの世界大手メーカー、鉄道車両のメーカーと交渉しています。
このルートに加えて、2005年に設立されたサンクトペテルブルク市の一般計画で2番目のバリアントが計画されました。西に拡張できるようにするために、同じ場所で始まるはずです。しかし、同じ名前の地下鉄駅のレニンスキーのパンフレットへの北のルート、クラスノプティロウスカジャウウリザとプロスカドポーディー、ウリザオルドチョニキッセ、ウリザディミトロワ、ブカレストカジャウリザは、ドゥナジュスキウロに導かれます。ルートの長さは、現在選択されているバリアントにほぼ対応しています。しかし、このバリアントに対して、メトロステーションが少なく、とりわけ、バリアントにはより多くの建設の自由が実現することができると話しました。計画されたルートは、主に未開発のエリアまたは非常に広い通りを通ります。また、空港の簡単な開発を可能にします。
2番目の建設段階は、オブチョウォウォから北への鉄道と平行し、地下鉄駅の近くに導く必要があります ジェリサロウカジャ Bolschoi Smolenskiパンフレットの新しい橋でニューハを渡ります。また、メトロ駅はUliza Kolpontaiを越えます ボルシェビコフ目論見書 到達した。長さ11 kmのこのステージは、2015年頃に計画されていました。
長期的には、ルートはルートシ地区を通る鉄道に平行な工業用パンフレットを介して、ここから北にある必要があります。 Graschdanski-Prospekt 目論見書のプロセチュチェニヤを介して、オセルキとシュワロウォの地区を経由して、コメンダントキ目論見書の北端にある計画された新しい開発地域に向けて、さらに西に導かれ、さらに西にあります。これらの26キロメートルのルートにより、サンクトペテルブルクの実際の都市エリアの北、東部、南の境界に沿って半分が作成されます。
とりわけ、国際的な経済危機によって引き起こされた資金調達の困難の結果としてだけでなく、市の記念碑の保護について部分的に物議を醸す線のために、2009年から元の完成日を満たすことができないことが繰り返し発表されました。 [初め] 最後に、市政権は2009年10月にプロジェクトが無期限に凍結されたと発表しました。 [2]
- ↑ Archivlink （ 記念 の オリジナル 2010年1月17日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。
- ↑ http://karpovka.net 2009/10/15/11712/
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