REAUMUR -Sébastopol（Paris Metro）-Wikipedia
 REAUMUR -SEBASTOPOL |
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| タリフゾーネ | 初め |
| 行（n） |   |
| 位置 | パリ2、3 |
| オープニング | 19. 1904年11月 |
REAUMUR -SEBASTOPOL パリメトロの地下移動ステーションです。 3行目と4行が提供されています。
地下鉄の駅は、第2のアレンドイスメントにあるカルティエ・ド・ボンヌ・ヌーヴェルの境界にあり、パリの第3位にあるアーツ・エット・メティエ地区とともにあります。
3行目の駅は、交差点の大通り4ライン4が交差点の北に沿った大通りとセバストポル大通りとの交差点の西のルーレウムールに沿って位置しています。
ルー・レアウムールとセバストポル大通りが名前です。 René-Antoine Ferchault de Reaumur（1683–1757）は、とりわけ、普遍的な学者でした。発明されたアルコール温度計。これに関連して、彼は20世紀の初めまでヨーロッパで使用されていたレアウムと温度スケールを開発しました。
セバストポル（ドイツ語：セバストポル）は、黒海のクリミア半島にある港湾都市です。 1年間の包囲と厳しい戦いの後、1855年9月にフランスと英語の軍隊に襲撃されました。
最初に、「Rue Saint-Denis」という名前で同じ名前の近くの通りの後に駅が操業されました。 [初め] 名前の変更は1907年10月15日に行われました。サンデニス市は、メトロリーニー3の建物の時点で、約60,000人の住民がいました。
3行目の駅は、1904年11月19日に最初のセクションがVilliersからPèreLachaiseに開設されたときに稼働しました。 [2] 1908年4月21日、ポルテ・デ・クリニャンクールの第4行の最初のセクションがシャテレットから、したがってそのレアウム – セバストポル駅が交通に引き渡されました。 [3]
両方のステーションには、2つのトラックに2つのサイドプラットフォームがあります。行3のステーションには、エリペスの字型の十字架、天井、壁がタイル張りになっています。パリの標準長は75 mです。
開いた構造で建設された4行目の上位ステーションには、水平金属の天井があります。縦断者は、レンガからレンガにされた小さな金庫を運ぶ移動方向を横切る移動方向に眠ります。 1960年代半ばには、75 mから90 mに拡張されました。 [4]
駅のすぐ前にあるルートは、セバストポル大通り / rue reaumurの交差点の下を横断し、3行目は4行4を横切りました。その少し前に、両方のルートには簡単なトラック変更があります。
地下鉄の駅には4つの入り口があり、そのうち2つはレアウムール通りにあり、1つはパレストロ通り、1つはスクエアエミールのchautempsにあります。彼らはヘクター・ギマードによって設計されました。
Couronnes駅での事故の結果、3行目にはBogiesで走る車両が装備されていました。 [5] 5台の列車は、3つのシュートと2つのサイドカーで構成されていました。 [6] 彼らは後に1967年までそこで走ったSprague-Thomson列車に置き換えられました。その年、3行目はスチールレールで新しいMF 67シリーズを最初に受け取りました。 [7] これらの列車は2020年にまだそこで使用されており、2028年からMF 19シリーズの列車に置き換えられます。 [8]
1967年まで、Sprague-Thomson Designの5台の自動車列車が4行目にありました。 MP 59シリーズの対応する改修に従って、ルートの改造とステーションの拡張後、MP 59シリーズのラバータイヤは、最初の数か月間、従来の車両と混合交通で使用されました。 MP 89 CCシリーズは、2011年からラインで実行されています。 [ノート1] MP 89シリーズのドライバーレストレインへのライン4の変換 [ノート1] 、MP 05およびMP 14は2022年9月12日に開始され、2023年末までに完了する予定です。 [9]
傾斜した普通のダス博物館のヨーロッパの除去中、fouculusesスクリーンのミドルメティエメグ。
- ↑ a b CCは「dunduite diversioneur」（ドライバー – コントロール）を意味し、CAは「Conduite Automatique」（自動制御）を表します。
- ↑ ジェラード・ローランド： ワグラムの修道院メトロステーション 。 Christine Bonneton、Clermont-Ferrand 2011、ISBN 978-2-86253-382-7、 S. 183 。
- ↑ Jean Tricoire： 14行のメトロの世紀。 BienvenüeからMétéorまで 。 2. auflage。 La Vie du Rail、パリ2000、ISBN 2-902808-87-9、 S. 165 。
- ↑ Jean Tricoire： の上。 cit。 S. 183。
- ↑ ブライアン・ハーディ： パリメトロハンドブック 。 3.エディション。 Capital Transport Publishing、Harrow Wead 1999、ISBN 1-85414-212-7、 S. 36 。
- ↑ ジャン・トリコワール、 の上。 cit。 S. 86。
- ↑ ジャン・トリコワール、 の上。 cit。 S. 165。
- ↑ ジャン・トリコワール、 の上。 cit。 S. 168。
- ↑ ジャン・ガブリエル・ボンティンク： メトロ：線ごとに、新しいオールがいつ到着したかを発見します。 の： パリの。 11. 2019年4月、 2020年6月7日にアクセス （フランス語）。
- ↑ 4行目の自動化が進行中です！ ラット、12。2022年9月、 2022年9月24日にアクセス 。
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