Strasbourg-Saint-Denis（Paris Metro）-Wikipedia

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ノーザンプラットフォーム、9行目のステーション

ストラスブール – サンデニス パリメトロの地下移動ステーションです。 4、8、9行が提供されています。

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地下鉄駅は、パリの第2、第3、第10回の境界の境界にあります。 8行目と9行目の駅は、グランドブルバードの交差点の西にある二重階建ての場所にある大通りのサンデニスの下にあります [ノート1] ブルバード・デ・ストラスブールと。ライン4は、グランド大通りの北にある大通りのデストラスブールの下にあります。

同名は、大通りのストラスブール大通りと大通りのサンデニスです。ブルバード・デ・ストラスブールは、ジョルジュ・ウーゲーヌ・ハウスマンによって設計され、今日の長距離ステーションゲア・デ・エストであるエンバルカデール・ド・ストラスブールに行きました。 [初め] そこから、1852年8月12日以来、会社によって建設されたパリ – ストラスブール鉄道線は、「Compagnie du Chemin de de deparisàsstrasbourg」が502 km離れたアルザスの首都ストラスブールにつながっています。

大通りのサンデニスは、長さがわずか210 mのグランズ大通りの最短セクションです。彼は、かつての都市の門の敷地にある彼の東端にあるポルト・サン・デニスにちなんで名付けられました。この門を通して、通りはサンデニスの郊外に通じていました。

1908年4月21日、ポルトデクリニャンクールからシャテレットまでの4行目の最初のセクションがオープンしました。 [2] 駅は「ブルバード・サン・デニス」という名前で行きました [初め] 1908年5月5日にのみ、それまで列車が運転しました。

8行目の駅は、1931年5月5日にパリ植民地時代の展示会の開設の1日前に稼働しました。その日、Richelieuからのライン – Drouotは約8000 m、Porte de Charentonに拡張されました。 [3] 地下鉄の駅は、その日から現在の名前に名前を付けています。

9行目の列車は、1933年12月10日にリシュリューの延長-drouotの延長の一環として初めて走りました。 [4]

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4行目のステーションは、開いた建設ピットに建てられました。楕円形の交差セクションを備えた構造からの逸脱において、水平金属の天井があります。縦断者は、レンガからレンガにされた小さな金庫を運ぶ移動方向を横切る移動方向に眠ります。当初、パリの標準長は75 mでしたが、1960年代半ばには90 mに拡張されました。 [5]

8行目と9のステーションは、互いの上に逃げることにあります。これにより、9行目は最低レベルを使用します。彼らはそれぞれ2つのトラックにサイドトラックを持っています。トラック間の大規模なサポート壁 – いくつかの場所で開かれ、4つのシングルトラックステーションの印象を与えます。 9行目のステーションは長方形で、上記の8行目には非対称に湾曲した毛布があります。両方のステーションは、最初から105 mの長さで建設されました。 [5]

街路スペースから7つの入り口があります。ヘクターギマードが設計したライン4の駅へのアートヌーボーのランプと手すりは、1931年に削除されました。 [6]

グランズブルバードの交差点の下で、ブルバードデストラスブール、4行目（上）、および8行目と9行（中央と下）がシャフトで交差したシャフトに導かれました。 8行目には、この高度に簡単なトラック変更があります。

4行目では、5つの自動車列車が最初に3つの2つのエンジン、後に2つの4エンジンの鉄道車両とサイドカーから走りました。彼らはSprague-Thomson列車に置き換えられ、1966/67年にMP 59シリーズのゴム製の6台の列車に徐々に置き換えられました。 [7] MP 89 CCは2011年から4行目にあります [ノート2] 活動中。 MP 89シリーズのドライバーレストレインへのライン4の変換 [ノート2] 、MP 05およびMP 14は2022年9月12日に開始され、2023年末までに完了する予定です。 [8]

まず、7回の車の列車が8行目に走った [ノート3] Sprague-Thomsonのタイプ。 [9] 1975年からMF-67列車は8行目に登場し、1980年からMF 77シリーズに置き換えられました。それに応じて、8行目のすべてのステーションが拡張されているわけではないため、今日では5台の自動車列車のみが使用されています。

9行目では、Sprague-Thomson Trainsは、そこに最後のアプリケーションエリアがあり、何十年も走りました。 [ノート4] 1983年、MF 67シリーズがトラックに登場しました。 [十] MF 01シリーズは2013年10月からますます使用されており、2016年12月14日に最後のMF-67列車は9行目でした。

  1. ↑ ストリートトレインブルバードデボンヌヌーベルブルバードサンデニスブルバードサンマルティン
  2. ↑ a b CCは「dunduite diversioneur」（ドライバー – コントロール）を意味し、CAは「Conduite Automatique」（自動制御）を表します。
  3. ↑ Richelieuの8行目の駅は当初75 mの長さであったため、プラットフォームの端に到達しなかったため、列車の最後の2台の車は空になり続けました。
  4. ↑ 通常の交通の最後のスプレーグ・トムソン列車は、1983年4月16日に9行目にありました
  1. ↑ a b ジェラード・ローランド： ワグラムの修道院メトロステーション 。 Christine Bonneton、Clermont-Ferrand 2011、ISBN 978-2-86253-382-7、 S. 201 f 。
  2. ↑ Jean Tricoire： 14行のメトロの世紀。 BienvenüeからMétéorまで 。 2. auflage。 La Vie du Rail、パリ2000、ISBN 2-902808-87-9、 S. 183 。
  3. ↑ ジャン・トリコワール、 の上。 cit。 S. 241。
  4. ↑ ジャン・トリコワール、 の上。 cit。 S. 259。
  5. ↑ a b ブライアン・ハーディ： パリメトロハンドブック 。 3.エディション。 Capital Transport Publishing、Harrow Wead 1999、ISBN 1-85414-212-7、 S. 36 。
  6. ↑ ジュリアン・ペピンスター： パリメトロ 。 éditionsla vie du Rail、Paris 2010、ISBN 978-2-918758-12-9、 S. 95 。
  7. ↑ ジャン・トリコワール、 の上。 cit。 S. 183 f。
  8. ↑ 4行目の自動化が進行中です！ ラット、12。2022年9月、 2022年9月24日にアクセス 。
  9. ↑ ジャン・トリコワール、 の上。 cit。 S. 241。
  10. ↑ ジャン・トリコワール、 の上。 cit。 S. 260。

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