カナダのグランプリ1970-ウィキペディア

1970年のカナダ大賞 9月20日にモンレンブラントサーキットで開催され、1970年の自動車チャンピオンシップの11回目のレースでした。

バックグラウンド [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ロータスは、ジョッチェン・リンドの死の2週間後にカナダのグランプリに参加することを決めました。したがって、今シーズン初めて、世界選手権のランニングに登録されたロータスレーシングカーは、グラハムヒルが操縦したロブウォーカーのプライベートチームのロータス72のみに登録されました。

そうしないと、前シーズンのレースと比較して、ドライバーフィールドに大きな変化はありませんでした。

トレーニング [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Jacky IckxとClay RegazzoniのFerrari 312Bの1つは、レースからレースに増加していたが、ポールポジションに到達することが期待されると予想されていました。しかし、やや驚くべきことに、ジャッキー・スチュワートは、新しいティレル自身の建設で001という名前で最速のトレーニング期間を運転し、ワールドカップに属するレースで初めて車を運転することにしました。彼の後ろで、お気に入りのフェラーリは、チームティレルが顧客車として使用した3月701年にまだ積み上げられているスチュワートのチームメイトであるフランソワ・セヴェルトの前で始めました。彼自身の建設サーティーTS7での強力なトレーニングパフォーマンスの後、ジョン・サーティーは3月のウェルピロットクリス・アモンの前で5位になりました。 ^[初め]

走る [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

スチュワートは当初、イックとペドロ・ロドリゲスよりも先頭に立った。 Surtees、Cevert、およびRegazzoniは、4、5、6を追跡しました。スチュワートは成功したスタートから抜け出すことができました。これは、Tyrrell 001の競争力を印象的に実証しました。しかし、ラウンド32では、彼は損傷のために軸を離れました。したがって、ICKXは、チーム-MateのRegazzoniの約30秒先でリードを奪いました。これに続いて、アモンとセヴェルトが続き、後者はリアショックアブソーバーの1つに損傷を与えたため、ピットストップを停止しなければならなかったため、いくつかの場所に誘惑されました。

2人のフェラーリパイロットは自信に満ちた二重勝利を達成し、ICKXは世界選手権のランキングで2位になりました。 2つの傑出したレースと、まだ主要なジョッチェンリンドに17ポイント遅れた場合、イックはまだ世界選手権のタイトルを獲得する機会がありました。しかし、これの前提条件は、その後の両方のランでの勝利でした。 ^[2]

^初め ジャッキー・スチュワートは、3月701年にスタートナンバー1でトレーニングを行い、それ以降はスタート番号3でTyrrell 001を使用しました。

起動 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Pos。	運転者	コンストラクタ	時間	Øスピード	始める
0 初め	イギリス ジャッキー・スチュワート	イギリス Tyrrell-Ford	1：31.5	167.803 km/h	0 初め
0 2	ベルギー ジャッキー・イック	イタリア フェラーリ	1：31.6	167.620 km/h	0 2
0 3	スイス クレイレガッツオニ	イタリア フェラーリ	1：31,9	167,073 km/h	0 3
0 4	フランス フランソワCevert	イギリス マーチフォード	1：32,4	166,169 km/h	0 4
0 5	イギリス ジョン・サーティー	イギリス surtees-ford	1：32,6	165.810 km/h	0 5
0 6	ニュージーランド クリス・アモン	イギリス マーチフォード	1：32,6	165.810 km/h	0 6
0 7	メキシコ ペドロ・ロドリゲス	イギリス B.R.M.	1：32,7	165.631 km/h	0 7
0 8	フランス アンリ・ペスカロロ	フランス 寸法	1：32.9	165.274 km/h	0 8
0 9	あなたが持っている ジョージ・イートン	イギリス B.R.M.	1：32.9	165.274 km/h	0 9
十	イギリス ジャッキー・オリバー	イギリス B.R.M.	1：33.1	164.919 km/h	十
11	イギリス ピーター・ゲチン	イギリス マクラーレンフォード	1：33.2	164,742 km/h	11
12番目	イタリア アダミッチによるアンドレア	イギリス マクラーレン・アルファ・ロメオ	1：33.2	164,742 km/h	12番目
13	フランス ジャンピエールベルトイズ	フランス 寸法	1：33.4	164,390 km/h	13
14	スイス Jo Digitized	イギリス マーチフォード	1：33.5	164.214 km/h	14
15	ニュージーランド デニス・ハルム	イギリス マクラーレンフォード	1：33.9	163.514 km/h	15
16	スウェーデン ロニー・ピーターソン	イギリス マーチフォード	1：34.4	162,648 km/h	16
17	オーストラリア ティム・シェンケン	イタリア  De Tomaso-Ford	1：34.6	162.304 km/h	17
18	ドイツ ロルフ・ストメレン	イギリス ブラバムフォード	1：34.7	162,133 km/h	18
19	オーストラリア ジャック・ブラバム	イギリス ブラバムフォード	1：35,4	160.943 km/h	19
20	イギリス グラハムヒル	イギリス ロータスフォード	1：35.8	160,271 km/h	20

走る [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Pos。	運転者	コンストラクタ	ラウンド	ストップ	時間	始める	最速のラウンド	失敗
0 初め	ベルギー ジャッキー・イック	イタリア フェラーリ	90	0	2：21：18.4	0 2	1：32.5
0 2	スイス クレイレガッツオニ	イタリア フェラーリ	90	0	+ 14.8	0 3	1：32.2
0 3	ニュージーランド クリス・アモン	イギリス マーチフォード	90	0	+ 57.9	0 6	1：33.2
0 4	メキシコ ペドロ・ロドリゲス	イギリス B.R.M.	89	0	+ 1ラウンド	0 7	1：33.2
0 5	イギリス ジョン・サーティー	イギリス surtees-ford	89	初め	+ 1ラウンド	0 5	1：33.6
0 6	イギリス ピーター・ゲチン	イギリス マクラーレンフォード	88	0	+ 2ラウンド	11	1：34.4
0 7	フランス アンリ・ペスカロロ	フランス 寸法	八十七	0	+ 3ラウンド	0 8	1：35.8
0 8	フランス ジャンピエールベルトイズ	フランス 寸法	85	0	DNF	13	1：34,1	クラッチダメージ
0 9	フランス フランソワCevert	イギリス マーチフォード	85	初め	+ 5ラウンド	0 4	1：32.8
十	あなたが持っている ジョージ・イートン	イギリス B.R.M.	85	0	+ 5ラウンド	0 9	1：35,4
–	オーストラリア ティム・シェンケン	イタリア  De Tomaso-Ford	79	0	NC	17	1：35.6	未評価
–	イギリス グラハムヒル	イギリス ロータスフォード	77	0	NC	20	1：34.6	未評価
–	イタリア アダミッチによるアンドレア	イギリス マクラーレン・アルファ・ロメオ	69	0	DNF	12番目	1：34.8	油圧損失
–	スウェーデン ロニー・ピーターソン	イギリス マーチフォード	65	0	NC	16	1：34.8	未評価
–	ニュージーランド デニス・ハルム	イギリス マクラーレンフォード	58	0	DNF	15	1：34.3	ギアダメージ
–	オーストラリア ジャック・ブラバム	イギリス ブラバムフォード	57	0	DNF	19	1：35.3	オイル損失
–	イギリス ジャッキー・オリバー	イギリス B.R.M.	52	初め	NC	十	1：33.9	未評価
–	イギリス ジャッキー・スチュワート	イギリス Tyrrell-Ford	最初に30	0	DNF	0 初め	1：33.1	車軸の損傷
–	ドイツ ロルフ・ストメレン	イギリス ブラバムフォード	22	0	DNF	18	1：39.7	アクションの問題
–	スイス Jo Digitized	イギリス マーチフォード	21	0	DNF	14	1：35.6	エンジンの損傷

レースの最初の6つは、9、6、4、3、2、または1ポイント（E）を受け取りました。 ^[3]

ドライバーの評価 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

コンストラクターの評価 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1. ↑ “トレーニング” （ 記念 の オリジナル 2008年12月6日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/www.motorsportarchiv.de （Motorsportarchiv.de; 2011年6月13日にアクセス）
2. ↑ “メッセージ” （2011年6月13日にアクセス）
3. ↑ 「ワールドカップスタンド」 （ 記念 の オリジナル 2008年12月6日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/www.motorsportarchiv.de （Motorsportarchiv.de; 2011年6月13日にアクセス）