Bahnhof Shin-Yohama – ウィキペディアウィキペディア

Bahnhof Shin-Yokohama （ジャップ。 新横浜駅 、 Shin-Yokohama-eki ）は、日本の林島の鉄道駅で、鉄道会社のJr CentralとJr E​​ast、横浜市によって一緒に運営されています。重要な鉄道のジャンクションは、横浜市の地域にあるカナガワ県にあり、より正確には岸地区にあります。 1964年に開設されて以来、Shinkansen高速ネットワークへの横浜アクセスとして機能しています。

Shin-Yokohamaは、3つの異なるラインが異なるレベルで横断する交差点駅です。最も重要なのは（そして彼らの建設の本当の理由）、鉄道会社Jr Centralの東海中国の高速ルートです。これは、日本で最も重要な鉄道輸送路線であり、東京とshin-osakaを結び付けています。鉄道駅は、横浜が漢字とつながるJr Eastの横浜線によっても開かれています。これに追加されたのは、横浜市が運営する横浜地下鉄の青い線です。

Shin-Yokohamaには、エクスプレストラックのすべてのShinkansen列車が提供されています。これは引張グループに影響します コダマ 、 ひこ と ヌゾミ それは異なる範囲の操作とは異なります。 1時間ごとに、方向ごとに8〜11の接続があります。すべての症例の東端は東京、西端の駅は名古屋、新星、岡山、広島、またはhakataです。 ^[初め]

平日の午前9時から午後3時から午前9時から午後5時までの間に、hacho jiからヒガシカナガワまで、そして横浜を経由して佐藤島までの3つの緊急列車が横浜線に提供されます。このオファーは、植林とkanagawaの間の地元の列車、および橋本と桜木との間の列車によって補足されており、1時間あたり6つの接続が発生します。一日の他の時点で、緊急の列車は省略され、地元の列車（夕方5回、メイン時には最大15歳まで）に置き換えられ、大半は桜庭（個々のケースでは大uunaまで）に縛られています。 ^[2]

地下鉄は、5〜14回の時間に応じて、午前5時から真夜中まで走ります。北部駅の前庭に大きなバス停があります。それは、互いに関連付けられている2つの長いバスで構成され、高架、階段、リフトによってレセプションビルディングがあります。地方自治体の交通事務所と企業の約20行が提供されています かん川CoTongtū 、 Kawasaki Tsurumi Rinko Bus 、 KeikyūExpressバス 、 さくら寒い 、 Sōtetsu Bus と 東京バス 。

ターボスタンドは、薄島地区とシノハラコの地区の境界にあり、どちらもコホクク地区に属しています。日産スタジアムと横浜アリーナは、徒歩数分です。高架橋の上に部分的に建設された東カイド・シンカンセンのパートタイムのハイウィング列車は、北東から南西に並んでいます。鉄道のこの部分には、2つの中央プラットフォームクライミングに4つのトラックがあります。北側にはレセプションビルがあり、2008年に新たに建設されており、19階建てで、他の4つの地下床があります。名前が付いています Cubic Plaza Shin-Yokohama 65のショップ、いくつかのレストラン、ホテルがあるショッピングセンターで構成されています。建物はに属します Shin-Yokohama Station Development Company 、Jr Centralの子会社。 ^[3]

東西方向にある新星駅まで30度の角度があり、横浜線の地上レベルの部分が位置しています。彼は、覆われた中央のプラットフォームに2つのトラックを持っています。そのレセプションビルは、ライディングステーションの形で施設に及び、新星駅と南部駅の前庭の地下に接続されています。地下鉄駅は2番目の地下室にあり、最初の地下室は分布レベルとして機能します。 2つのトラックは中央のプラットフォームにあります。北への追加のプルアウトトラックがあり、その上に個々の列車が早朝に回転します。このプラットフォームには、2007年以来、半分のプラットフォームドアが装備されています。

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新人駅のメインホール

2017年度、平均132,507人の乗客が毎日駅を使用していました。これらのうち、Jr Centralの33,307、Jr Eastの63.110、36,090が地下鉄にありました。 ^[4]

鉄道

地下鉄

1960年代の初めには、この地域には田んぼと個々の建物のみがありました。横浜路線は1908年以来漢原にありましたが、ルートは当時1つの方法でしかあり、近くに駅はありませんでした。不動産業者は私有財産を取得し、住民と地方自治体に、日産/フォードの自動車工場を建設するために必要であると伝えました。実際、ブローカーは、日本の州鉄道と自由民主党の政治家と一緒に、計画された東海 – 島 – 島 – 島 – 王子エクスプレストラックの駅のために立っていましたが、国民はまだ何も知りませんでした。欺ceptionは後に小説で、ドキュメンタリーの中で行われました Kuro No Cho Tokkyu 明らかに。警察はいくつかの調査を開始しましたが、疑わしいブローカー、州の鉄道スタッフ、政府職員は、疑いのある犯罪の制限期間が失効するまで海外に定住しました。 ^[5]

1964年10月1日に「グリーンヴィーゼ」の新しい駅が開かれ、東京と清水の間にある東海中国全員がオープンしました。 ^[6] 初めに新人の申し出は限られていた コダマ – すべての鉄道駅に停車するトリット。鉄道駅周辺のエリアは、数年以内に多数のオフィスビルやホテルを備えた重要なサブセンターの横道に発展して以来、跳躍で需要が増加しました。横浜線は1967/68年に拡張され、1976年からエクスプレストラックでますます続きました ひこ – 1992年からもトレイン ヌゾミ – トレイン。 1985年3月14日、市の交通事務所は、地下鉄の青い路線を横浜駅から清林まで延長しました。 ^[7]

1987年4月1日の州鉄道の民営化の一環として、駅は2つの新しい企業、Shinkansen-Bahnight部のJRセントラルへの所有と横浜線の横浜線の鉄道部分の所有に移りました。 ^[6] 1993年3月18日、地下鉄はアザミノまで延長されました。 ^[7] 1998年10月、駅で大規模な更新作業が完了しました。 ^[8] 2008年3月15日のスケジュール変更以来、シンヨコハマのすべての新人列車が持っていました。

1. ↑ Tokaido and Sanyo Shinkansen. （西に向かうスケジュート可能な東海中国）。 Shinkansen.co.jp、2020、 2020年4月16日に取得 （英語）。
2. ↑ ヒガシ・カナガワへの営業日の時刻表。 （もはやオンラインでは利用できなくなりました。）Jr East、2020、以前は オリジナル ; 2020年4月16日に取得 （日本）。 @初め @2 テンプレート：Dead Link/www.jreast-timetable.jp （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ））
3. ↑ Cubic Plaza Shin-Yokohama. www.cubicplaza.com、 2020年4月16日に取得 （日本）。
4. ↑ 神奈川県県勢要覧 (平成30年度). （PDF、1.2 MB）県カナガワ、2018年 2020年4月16日に取得 （日本）。
5. ↑ ロバート・ホワイティング： 1964年のオリンピックの悪影響。 The Japan Times、24。2014年10月、 2020年4月15日に取得 （英語）。
6. ↑ ^{a b} Tetsu Ishino (Hrsg.): 停車場変遷大事典 国鉄・ Jr 編 （鉄道駅交換リストJNR/JR） 。 JTB、Tokio 1998、ISBN 978-4-533-02980-6。
7. ↑ ^{a b} Yokohama. urbanrail.net、2011、 2020年4月15日に取得 （英語）。
8. ↑ JR7社14年のあゆみ. In: シンブン・トーツ 、2。2001年4月、S。9。