SS-Baubrigade – ウィキペディア

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合計5 SSビルディング旅団 国民社会主義の時点でモバイル強制収容所の司令部でした。これは、1942年秋からの第二次世界大戦中に、ドイツの破壊された都市の死体の爆撃と浄化と救助の後に基本的に使用されました。 SSビル旅団に加えて、8人も1944年秋から8人でした SS鉄道旅団 それぞれ約500の強制収容所が形成されました （レールの強制収容所） それは鉄道列車に収容され、主にトラックの建設中に使用されました。合計で約20,000人の囚人がSSバウとSSの鉄道旅団に使用されました。個々のSS建物旅団の死亡率は非常に異なり、囚人の3分の1の数人の犠牲者から範囲でした。 SS建設またはSS鉄道旅団の設置により、強制収容所システムは大幅に拡大しただけでなく、強制収容所の囚人も初めて公共スペースで使用されました。 [初め]

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SS-Bau-und SS鉄道旅団は、SS Economic and Administrative Central Office（SS-WVHA）Hans KammlerのオフィスCの長に従属していました。これらの建物旅団は、武装大臣のアルバート・スピアと緊密に連携して使用されました。 Kammlerは、1944年10月にすべてのSSビルディング旅団の検査官に任命されたGerhard WeigelにSSビルと鉄道旅団の管理を委任しました。 1945年1月の初めから、すべてのSSビルディング旅団またはSS鉄道旅団は、Sachsenhausen強制収容所によって組織されました。 [2]

1942年10月、1,000人の強制収容所の囚人からのSS-Baubrigade IがSachsenhausen強制収容所に設立されました。 1,000の強制収容所のうち、デュッセルドルフの600人の囚人、デュイスブルクの400人の囚人は、それぞれの市政権に代わって瓦rubを取り除かなければなりませんでした。 [3]

1943年3月の初めに、SS-Baubrigade Iの1000人の囚人がAlderney Canal IslandのSylt Campに移送されました。そこで、現在、Neuengamme強制収容所に従属している囚人は、Wehrmacht Higher Commandと組織に代わって要塞を建設しなければなりませんでした。 1944年6月24日、SSビルディング旅団の囚人は、本土でアルダーニーに費やされ、ベルギーとフランスの国境でロケットを撃つためにシステムを構築しなければなりませんでした。 [4]

1944年9月、SS-Baubrigadeの550人の囚人がリハーサルの後に横たわって、SSのインフラストラクチャ作業を実施しました。 Hohlstedtでは、メインキャンプの延長も200から300人の囚人のために設置されました。そこでは、囚人はドイツ帝国の建設作業を追跡しなければなりませんでした。 1944年9月から10月末まで、SSバブリゲードはブッヘンヴァルト強制収容所、そして中規模の強制収容所に従属していました。 1945年4月5日から7日の間に、囚人はリハーサルから、1945年5月5日に米軍のメンバーによって解放されたMauthausen強制収容所からの迂回路隊までの前進同盟国の前のHohlstedtの前の人々と一緒に過ごしました。 [5]

1942年10月、1,000人の強制収容所の囚人からのSS-Baubrigade IIがNeuengamme強制収容所に設立されました。 1,000の強制収容所のうち、ブレーメンの750人の囚人、オスナブリュックの250人の囚人は、それぞれの市政権に代わって破片を排除しなければなりませんでした。 175人の強制収容所の囚人を含むSS-Baubrigade IIのもう1つの延長は、1943年春から1943年11月からWilhelmshavenで構成されていました。 1943年8月7日から1944年4月の間に、最大930人の囚人が警察署長からの要請の後、ハンブルクでクリーンアップと回復を行いました。 1944年4月中旬、建設とクリーンアップのためのSS-Baubrigade IIがベルリンに移されました。この過程で、従属はNeuengamme強制収容所からSachsenhausen強制収容所に変わりました。 [6]

SS-Baubrigade IIIは1942年9月に設立されました。 1942年9月から1944年5月の間に、最大1,000人の強制収容所の囚人が、MesselagerKölnで建設と清算作業を行わなければなりませんでしたが、Düsseldorf、Dortmund、Bergisch Gladbachでも作業を行わなければなりませんでした。 [7]

1944年5月の初めに、SS-Baubrigade IIIの囚人はWiedaに移送され、後にNüxei、Mackenrode、Osterhagenの二次キャンプにも移されました。 SS管理スタッフB13を代表して、約300人の囚人が、新しく設立された強制収容所倉庫Wiedaでヘルタルバーンのトラック建設作業を実施しました。約300人の囚人がそれぞれ、ニュクセイ、オスターハーゲン、マッケンロードのサイドキャンプでトラック、クリア、土地をしなければなりませんでした。 1944年10月末までに、SS-Baubrigade IIIはBuchenwald強制収容所、そして中規模の強制収容所に従属しました。 1945年4月6日、囚人はマッケンロード、ニュクセイ、オスターハーゲンの強制収容所から徒歩でウィエダ強制収容所に追い込まれました。そこから、すべての囚人は1945年4月7日にハルツを横切って歩かなければなりませんでした。 Altmarkへの列車によるクリアランス輸送とGardeLegenに徒歩で別の死の行進の後、1945年4月13日にIsenschnibber Feldscheuneの虐殺のほとんどは、他の強制収容所とともに他の透明な強制収容所から閉じ込められ、燃やされました。 [8]

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1943年8月、ブッヘンヴァルトのバウブリゲードIVはヴッパータルに到着し、そこにケーニヒシェーーウェグアウターウェアハウスを作成しました。 1944年5月までに、WuppertalのSS-Baubrigade IVの約600人の囚人が、清掃、死体などのために市政権に代わって使用されました。 [9]

1944年5月中旬、SS-Baubrigade IVはエルリッヒに移され、そこで囚人は新しく設立されたエルリッヒ市民の庭の強制収容所にcrash落しました。さらに、Ellrich-Juliushütte強制収容所は、1944年5月の初めであるMittelbau Conscondation Camp Complexの最大の外倉庫であるEllrichにありました。 Günzerode強制収容所は、1944年9月上旬にエルリッヒ市民園の支店として設立されました。 Ellrich-BürgergartenとGünzerodeの2つのキャンプでは、どちらもMittelbau Rencentration Campに従属していたため、最大950人の囚人がヘルメタルトラックの建設作業を行わなければなりませんでした。 1945年4月6日から10日の間に、キャンプは近づいている同盟国の前でクリアされました。囚人の何人かは、ギュンターズベルジュでの死の行進の後、ギュンターズベルジュでの死亡行進の後、米軍のメンバーから解放されました。約350人の囚人の小さなグループがガーデレーゲンに追い込まれ、1945年4月13日にイセンシュニバー・フェルドシューンの虐殺で殺害されました。 [十]

1944年3月から1944年8月まで、ケルンのSSビルディング旅団Vはフランス北部に駐留していました。とりわけ、メインの場所に駐留されているV. SS-Baubrigadeの少なくとも14の外倉庫がありました。空軍を代表して、囚人はA 4ロケットを撃ち落とすために植物を建設しました。 [11]

1944年秋、SS-Baubrigade Vの囚人はSSビルディングブリゲードIIIおよびIVに配布されたか、SS鉄道旅団Vの基礎を形成しました。 [12番目]

SS Building Brigade VIのスタッフは、1945年2月にフィールドポストの概要に登場しましたが、ユニットはおそらく使用されません。 [13]

SS鉄道旅団は、1944年秋から504人の囚人の厚さに設置されました。囚人は、最大50のワゴンで構成される建設列車に宿泊施設を見つけました。個々のワゴンはそれぞれ24人から40人の強制収容所の囚人でした。警備員または機能的な囚人の人々とは対照的に、囚人のためのワゴンはまばらに照らされ、適度に加熱されていました。 [14]

建設作業を追跡することに加えて、囚人は破壊された鉄道駅などの修理に勤勉にも使用されました。建設列車を攻撃から保護するために、それらは部分的にFLAKコマンドを伴っていました。 [14]

SS名 期間 囚人の平均数 /
それから死んだ [15] 		受刑者の使用 クライアント 避難 備考
5. SS鉄道旅団 8. 1944年10月 – 4月 約500人の男性 / k。 A. 政府、破滅的な除去 Reichsbahn、市管理Osnabrück 1945年5月5日に船のアポロでの解放、フレンズバーグへの避難 1944年10月の終わりから1945年1月まで、強制収容所Mittelbau、その後Sachsenhausen強制収容所の対象となります
6. SS Railway Baubrigade、以前はSS-Rahnbaubrigade 12. 1944年9月 – 8. 1945年4月 500人の男性 / k。 A. 政府、掘削は電話回線のためにサンガーハウゼンで働いています ss 1945年5月4日にザルツブルクで解放された電車による避難 1944年10月の終わりから1945年1月まで、強制収容所Mittelbau、その後Sachsenhausen強制収容所の対象となります
7. SS鉄道旅団、以前は2番目のSS鉄道baubrigade 19. 1944年9月 – 2. 1945年4月 470人の男性/少なくとも12 修理を追跡します ss 4月上旬の列車による避難は、ボーダンゼーとバッドシュセンリリームへの2つの輸送で 最初にアウシュヴィッツ強制収容所、10月の初めに、1944年10月末から1945年1月末にミッテルバウ強制収容所まで、次にサクセンハウゼン強制収容所までのアウシュヴィッツ強制キャンプ
8. SS鉄道旅団 1944年11月20日 – 1945年3月 504人の男性/約20 真の修理、シュトゥットガルトの鉄道トンネルの修理 ss 1945年3月中旬から1945年5月3日、ベルゲンでの解放による電車による避難 最初に1944年11月末から1945年1月にミッテルバウ強制収容所に、次にザクセンハウゼン強制収容所に到着したサクセンハウゼン強制キャンプ
9. SS鉄道旅団 おそらくセットアップされなかったでしょう [16]
10. SS鉄道旅団 1944年12月 504人の男性 1945年1月から、オフェンブルクでのトラック建設作業 ブッフェンヴァルト強制収容所、サクセンハウゼン強制キャンプザクセンハウゼン強制収容所によって提出
11. SS Railway Baubrigade（悪いSassendorf） 1945年2月8日 – 4/5。 1945年4月 504人の男性/少なくとも33 1944年の建設作業を追跡し、Soester駅を破壊しました ドイツ帝国 ヘクスターへの死亡行進、その後、ザクセンハウゼン強制収容所、強制収容所ダッハウ、エベンス強制収容所に従って輸送 1945年強制収容所Sachsenhausen
12. SS鉄道旅団 1944年12月24日 – 1945年春 504人の男性/少なくとも11 1945年1月まで、コブレンツの近くのラーンスタインを軌道に乗せた後、ガエン駅のバッド・クロイズナッハを追跡します ドイツ帝国 リンツを介して、エイブエンゼー強制収容所へ Kz Sachsenhausen
13. SS鉄道旅団 1945年1月18日 – 1945年春 504人の男性 1945年1月までライチェルトショーフェン、その後リンブルク近くの場所 Reichsbahn局Erfurt サクセンハウゼン強制収容所に従属するダッハウ強制収容所に設立

13. SS鉄道旅団 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

13番目の鉄道旅団は、1945年1月にダッハウ強制収容所によって設立され、最後に1945年3月までリンブルクとデルラーンにその場所がありました。他のすべての建物旅団と同様に、それは正式にはサクセンハウゼン強制収容所に従属していました。 13番目の建物旅団の場所は、Limburg and Der Lahn、Villmar、Frankfurt、Koblenz、Fuldaの少なくとも5つの異なる場所に文書化されています。 [17] 504人の男性、さまざまな国家起源の強制収容所の囚人、ライヒスバントレクトエルフルトが割り当てられました、彼らは1つにいました レールの強制収容所 [18] 荒涼とした条件下u。今日のリンブルク駅のエリアにある鉄道ワゴンにインターンされています。彼らの仕事は、戦争の最後の段階でハルツから西部戦線に持ち込まれるべきである、So -Caled Retribution Weaponsの輸送の文脈にありました。爆撃の襲撃によると、建物の旅団で使用された強制収容所の囚人は、できるだけ早く「瓦rubを取り除き、修理するように見えた」必要がありました。 [19] 囚人はSSコマンドの下で守られ、年配の鉄道者の関与がありました。鉄道のワゴンでは、囚人は爆弾攻撃に無防備であり、多くの人が飢hung、避難、飼いならされた流行で死亡しました。リンブルクの場所では、多くの囚人が証人の記憶の後に「無差別に撃たれた」 [20] 作る。囚人が爆撃後に時間内に隠されなかった場合、銃撃もありました。囚人は「機関銃」として特に残忍です [21] 1945年3月にリンブルク近くの森林で少なくとも5人の囚人の銃撃を担当したと言われていたSS-Sturmmannヨハン・ペンコフスキーは、1945年3月の銃撃の責任者でした。 [22] そして1945年3月、Eschhofenでの爆弾攻撃で亡くなりました。 Penkowskiは、強制労働者の埋葬地からそれほど遠くないRunkeler WarGräberfriedhof（Grave Row 10/no。166）にいます。 [23] 埋葬。 1945年3月、13番目の建物旅団の「避難」が行われましたが、囚人の多くは死の行進とブッヘンヴァルト強制収容所への輸送を生き延びませんでした。以前リンブルクにあった男性のうち、ブッフェンヴァルト185に到着し、一部のサブグループは避難行進で解放され、他の人は逃げることができました。何人の囚人が生き残っていなかったかはまだ研究されていません。ただし、囚人の504名のリストは完全に保存されています。 [24] リンブルクa。 d。ラーンは、1974年3月20日に、13番目のバウブリゲードの囚人に犯された犯罪の責任者に対して、ルートヴィヒスバーグの州司法管理局の中央事務所の規定を採択しました。 [25] リンブルク市の政治委員会は、2012年8月以来、第13 SSビルビルバリガードの犠牲者の記念および記憶の場所の設立について議論します。2013年2月1日の会議で、準備 [26] 旧リンブルク鉄道修理工場の敷地に記念碑の設立に関する決定が提案されています。 ワークシティ 、全会一致でサポートされています。

  • カロラフィングス： 戦争、社会、強制収容所。ヒムラーのSSビルディング旅団 、FerdinandSchöningh、Paderborn 2005、ISBN 3-506-71334-5。
  • ヨアヒム・ヘニグ： ローリングコンセントキャンプ – カンプ/ライン、バッドクロイズナッハなどの12番目のSS鉄道旅団。 In：西ドイツ州歴史の年鑑41（2015）、pp。591–661。
  • カール・カッセンブロック： Railsの強制収容所 – 第5 SS鉄道旅団の歴史 、Wallstein（Lower Saxony Memorial Foundationのシリーズ）、2019年、ISBN 978-3-8353-3419-9。
  • Jan Erik Schulte（編）： ラインランドとウェストファリアの強制収容所1933-1945。中央管理および地域イニシアチブ 。 Verlag FerdinandSchöningh、Paderborn 2005、ISBN 3-506-71743-X（ グーグルブック ）。
  1. ↑ カロラフィングス： 戦争、社会、強制収容所。ヒムラーのSSビルディング旅団 。 FerdinandSchöningh、Paderborn 2005、p。11f。
  2. ↑ カロラフィングス： 戦争、社会、強制収容所。ヒムラーのSSビルディング旅団 。 FerdinandSchöningh、Paderborn 2005、p。247f。
  3. ↑ カロラフィングス： Düsseldorfファブリック（SS-Baubrigade I） 。 In：Wolfgang Benz、Barbara Distel（編）： 恐怖の場所。国立社会主義強制収容所の歴史。 バンド3： サクセンハウゼン、ブッヘンヴァルト。 C.H.ベック、ミュンヘン2006、ISBN 3-406-52963-1、p。148f。
  4. ↑ カロラフィングス： Alderney（SS-Baubrigade I） 。 In：Wolfgang Benz、Barbara Distel（編）： 恐怖の場所：国立社会主義強制収容所の歴史 、バンド5： Hinger、Outbutwitz、Neuenms 。ベック、ミュンヘン2007、ISBN 978-3-406-52965-8、p。347f。
  5. ↑ Jens-Christian Wagner（編）： Mittelbau-Dora強制収容所1943–1945 Göttingen2007、p。191ff。
  6. ↑ Neuengamme強制収容所の外倉庫のリスト （ 記念 の オリジナル 2010年7月27日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/www.kz-gägererte-neuengamme.de www.kz-wädkstaette-neuengamme.de
  7. ↑ Jan Erik Schulte： ラインランドとウェストファリアの強制収容所1933–1945-中央管理および地域イニシアチブ。 、SchöninghGmbH＆Co KG、2005、ISBN 3-506-71743-X。、S。XXXVIII-APPENDIX I Rhineland and Westphalia 1939–1945のI濃縮キャンプ。
  8. ↑ Jens-Christian Wagner（編）： Mittelbau-Dora強制収容所1943–1945 Mittelbau-Dora強制収容所記念館での恒久的な展示会のバンド、Göttingen2007、p。194ff。、202。
  9. ↑ Jan Erik Schulte： ラインランドとウェストファリアの強制収容所1933–1945-中央管理および地域イニシアチブ。 、SchöninghGmbH＆Co KG、2005、ISBN 3-506-71743-X。、S。XXXIX-APPENDIX I Concentration Camp in the RhinelandおよびWestphalia 1939–1945
  10. ↑ Jens-Christian Wagner（編）： Mittelbau-Dora強制収容所1943–1945 Göttingen2007、p。187ff。
  11. ↑ Jan Erik Schulte： ラインランドとウェストファリアの強制収容所1933–1945-中央管理および地域イニシアチブ。 、2005年、S。185。
  12. ↑ Jens Christian Wagner： Mittelbau-Dora強制収容所。 In：Wolfgang Benz、Barbara Distel（編）： 恐怖の場所。国立社会主義強制収容所の歴史。 バンド7： Niederhagen/Wewelsburg、Lublin-Majdanek、Workdorf、Herzogenbusch（vuth）、Bergen-Belsen、Mittelbau-Dora。 C.H.ベック、ミュンヘン2008、ISBN 978-3-406-52967-2、p。244、297。
  13. ↑ ジョージ・テシン： 土地部隊6–14 （= 1939年から1945年の第二次世界大戦におけるドイツのウェールマハトとワッフェンssの協会と軍隊（3） ）。 Verlag E. S. Mittler＆Sohn Gmbh、Osnabrück1977、 S. 47 。
  14. ↑ a b カロラフィングス： 戦争、社会、強制収容所。ヒムラーのSSビルディング旅団 、FerdinandSchöningh、Paderborn 2005、p。254f。
  15. ↑ 亡くなった囚人の数は在庫の期間を指し、故人/殺害された囚人は死の行進中に含まれていません
  16. ↑ カロラフィングス： 9. SS鉄道旅団。 In：Wolfgang Benz、Barbara Distel（編）： 恐怖の場所。国立社会主義強制収容所の歴史。 バンド3： サクセンハウゼン、ブッヘンヴァルト。 C.H.ベック、ミュンヘン2006、ISBN 3-406-52963-1、p。160f。
  17. ↑ カロラフィングス： 戦争、社会、強制収容所。ヒムラーのSSビルディング旅団 、Paderborn 2005、S。258。
  18. ↑ 2013年1月1日からNassau New Press。
  19. ↑ Nassau New Press 2013年2月1日。
  20. ↑ 未来を思い出した。昨日は朝にそれを持ってきてください 。 ed。（U.）Videtoおよび福音派のDeanery Runkel。 （2011）、p。70。
  21. ↑ Nassau New Press 2013年2月1日から。
  22. ↑ ヴォルフガングベンツ、バーバラジステル： 恐怖の場所。ナチス強制収容所の歴史 、バンド3、2009、S。169f。
  23. ↑ LydiaAumüllerを参照してください： ヴィルマーの強制労働者 、2004年。 リンブルク・ウェイルブルク地区の年鑑 、pp。188–193。としても： Nassauer Tageblatt 2010年10月27日から。
  24. ↑ Nassau New Press 2013年2月1日。
  25. ↑ bアーチ。 Ludwigsburg ZSTL IV 406 AR-Z 33/74
  26. ↑ リンブルクはナチの記念碑に舗装します 。 In：2013年1月31日のRhein-Lahn-Zeitung。
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