Hawa Vampy – ウィキペディア

吸血鬼
タイプ	グライダー
デザイン国
メーカー	これらは
初飛行	23. 1921年8月 [初め]
個数	初め

フリードリッヒ・ヘンツェン、1922年に3時間6分の恒久的な飛行記録保持者、ヴァンパイアーで

Hawa H 1「Varmy」。 ドイツのグライダーでした。アーサー・マルテンス、フリードリッヒ・ヘンツェン、ウォルター・ブルームによって建設されました – 元世界大戦のパイロットのすべてであり、ハノーバー工科大学のフライト技術研究所の学生 – 新しく設立されたAkalieg Hannoverの一部として ハンノーバーワゴンファクトリー ヘルマン・ドーナーの指示の下に建てられました。デザインはジョージ・マデルンから来ています。 ^[2]

Vampyrは、数十年にわたってパフォーマンスグライダープレーンのドラフトを形作った飛行機で初めて接続された建設機能を接続したため、現代のグライダーの衝動と考えられています。航空機の最優先事項は、可能な限り低い空気抵抗でした。当時まだ一般的だった2階建てとボートの建設とは対照的に、ヴァンパイは閉じた胴体を持っていました。翼は、2つの小さな補助ストラットを除いて、間違いなく興奮していました。合板が計画されたねじれの鼻（ブレッドシェフォーミュラを参照）を備えた翼の最初の時間構造と、モーター航空機にも採用されたコントロール表面としての交差線が先駆者でした。 ^{[3] [4]}

1922年のヴァンパイアーフライト

1921年、彼はワッセルクッペでの第2レンコンペティションに初めて参加しました。アーサー・マルテンズは、飛行中に5分33秒で3580メートルをカバーしました。 9月5日、彼は15分40秒で7.5 kmの記録的な飛行を達成しました。全体として、ハノーバー賞金は21,000の帝国群を確保しました。 ^[3]

1年後、ヴァンパイは同じ競争で使用され、1922年8月18日に1時間6分間の飛行時間、8.9 kmの飛行、108 mで3つの新しい世界記録を設定しました。 1日後、Friedrich Hentzenは、Vampyrを使用して飛行時間を2時間10分に増やし、8月21日の350 mで3時間6分増加しました。

1923年のIVRhönコンテストの評価では、オーストリアの雑誌のヴァンパイアは「最高のドイツの航空機」と呼ばれていました。 ^[5] アーサー・マルテンスによって洗練されたさらなる開発がありました ストリーク 、1923年にレーン大会で彼によって飛行されました。

ヴァンパイは第二次世界大戦でひどく損傷を受け、ミュンヘンのドイツ博物館の地下にいました。 Drägerwerkeの元ディレクターであるCordesは、航空機を復元するためのイニシアチブを引き継ぎました。胴体はドイツの博物館で復元され、その翼はホルムだけでなく、rib骨の備品と断片のみが、Rendsburg-SchachholmのDAEC SHの州協会のワークショップで利用できました。翼は、ドイツの航空日の際に1966年にドイツ博物館に引き渡されました。ヴァンパイはドイツ博物館の改修のために一時的に保管されていましたが、2022年7月から再び見られましたが、現在はエアホールの1階ではなく、1階のギャラリーにあります。 ^[6]

ワッセルクッペのドイツのスリーグフィールミューズムでは、交換用のレプリカを訪れることができます。

• ウルフ・ハース（編）： 滑空のハンドブック 。第7版。 Franckh’sche Verlagsbuchhandlung、Stuttgart 1957。
• ピーター・F・セリンジャー： 航海航空機の物語。ワッセルクッペでのモデル飛行を伴うドイツのグライダー博物館のスライディングとグライダー 。財団ドイツのセーリング博物館Wasserkuppe、Model Flight、Gersfeld/Rhön2004、ISBN 3-00-011649-4。

1. ↑ Markus Hugs： レザーフットボールシャーシからセキュリティコックピットの改造まで：ハノーバー大学の学術航空グループの100年間の学術航空グループは、ドイツを飛行するグライダーに照らして 。自己出版、2021年、ISBN 978-3-00-070197-9、 S. 63 f 。
2. ↑ フランク・ディーター・レムケ、ロルフ・ジェイコブ： 1945年までドイツのアカデミック飛行士。 パート2、In：Flieger Revue Extra No. 32、2011、p。60。
3. ↑ ^{a b} Dietmar Geistmann： ドイツのグライダーとモーターグライダー 。第1版。 Motorbuch Verlag、Stuttgart 2007、ISBN 978-3-613-02739-8、 S. 20 。
4. ↑ GünterBrinkmann、Hans Zacher： グライダーの進化 。第1版。 Bernard＆Graefe、Bonn 1992、ISBN 978-3-7637-6104-3、 S. 32 。
5. ↑ Rhön-Segl飛行競争の結果。 の： 新しいフリープレス 、1923年9月11日、24ページ（Annoでオンライン）。 テンプレート：ANNO/MENTAINANANCE/NFP
6. ↑ 歴史的航空 – ドイツ博物館のプレスエリア。 2022年8月18日にアクセス 。