SchmalspurbahnGrünstädtel -Oberrittersgrün -Wikipedia

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Grünstädtel -Oberrittersgrün

ザクセンルートマップの除外（1902）

ルート番号： あなた。 gr
コースブックルート： 452 （1971）
ルートの長さ： 9,361 km
貿易距離： 750 mm （狭いゲージ）
最大傾向： 33.3‰
最小半径： 80 m
最高速度： 30 km/h
0.000 グリーンタウン 441 m
（Annaberg-Buchholz-Schwarzenbergルートへの移行）
0.214 ペルワッサー（12 m）
Bundesstraße101
2.16 0 根性グルーダー
2.28 0 ペルワッサー（10 m）
2.371 ペフラ 466 m
2.83 0 それからEisenwerk Pfeilhammer
3.25 0 根性グルーダー
3,644 シーゲルホフ 488 m
3.98 0 それから新しい小屋
4.80 0 ビスマスの橋
5.21 0 牧草地の道
5,421 niederglobenstein 530 m
6,418 Oberglobenstein 556 m
それからPappenfabrik BreitfeldとSawmillHofmühle
6.99 0 ペルワッサー（10 m）
7,106 ペルワッサー（16 m）
7,232 ナイトグリーン 572 m
6.83 0 それからSawmill Sternkopf
7.71 0 根性グルーダー
8.51 0 ペルワッサー（15 m）
9.17 0 根性グルーダー
9,294 ペルワッサー（13 m）
9,361 Oberrittersgrün （鉄道博物館） 607 m
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SchmalspurbahnGrünstädtel -Oberrittersgrün 、 また Pöhlwassertalbahn ウェステルツゲビルジのサクソン狭いゲージ鉄道でした。それは、ペルワッサーのグリュンスタッテルからリッタースグンまで走りました。 1889年にオープンしたルートは1971年に閉鎖されました。今日は元Oberrittersgrün駅の敷地内にあります サクソン狭いゲージ鉄道博物館Rittersgrün 。

歴史、計画、建設 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

この地域に合わせて形作られた鉱石鉱山は、19世紀に狭いゲージ鉄道の集水域で衰退しているか、すでに完全に終わっていました。経済は現在、鉄の加工と木材産業に焦点を当てています。これは、ペルワッサルタルに十分な水力発電と木材が利用できるためです。いくつかの製材所に加えて、鉱山の典型的なものも属していました [初め] [2] 意欲的な業界の製紙業界。

準備作業は1883年に始まり、ローカルな条件により、ルートは最初から狭いゲージの鉄道として建設する必要があります。いくつかのバリエーションの検査後、Grünstädtelの接続トラックを備えたバリアントは1887年7月31日に承認されました。

1888年の春、1889年の夏に完了することができる建設作業。多数の注ぎが作成され、11.6 kmのトラックが28コースが敷設され、15の建物が建設されました。建設コストは約850,000マークでした。

すでに鉄道の建設中に、Oberrittersgrünを越えてルートを延長するための最初の計画がありました。第3帝国の間、Oberwiesenthalの拡張がフィクテルベルクの王冠トンネルで計画されました。

手術 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

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1905年頃にOberrittersgrün駅

オープニング列車は1889年6月30日に運転し、スケジュールされた操作は1日後に記録されました。営業の拡大と近代化により、当初は中程度の輸送サービスは20世紀初頭に鋭く上昇しました。シュワルゼンバーグへのラッシュアワーの交通も着実に成長しました。

狭いゲージの鉄道は、損害なしに第二次世界大戦を生き延びました。 1949年からウラン採掘はペルワッサルタールで始まり、狭いゲージの鉄道が短い新しい開花期をもたらしました。

1960年代半ばまでに、乗客の数と輸送されたトン数はゆっくりと増加しました。しかし、収入は運用コストさえカバーしていませんでした。貨物輸送の輸送サービスが他の鉄道駅に移動し、自動車交通に沈没するのは1960年代の終わりからのみでした。

廃止措置 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Niederglobenstein、Bridge Bahnradweg（2017）

1969年以来、輸送の変更に関する最初の計画があり、電力交通の輸送能力がないため、これらは最初は実装できませんでした。 1971年春に計画されている交通設定も、これらの理由で延期する必要がありました。 1971年秋になって、まだ重要なラッシュアワーを引き継ぐことができるほど十分なバスがありました。廃止措置は1971年9月14日に承認され、最後の列車は1971年9月25日に人口の活発な参加で運転しました。

ルートは1972年から1974年の間に解体されました。今日、ルートの大部分はサイクルとハイキングトレイルに使用されています。

コース [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Globensteinの「Felsengluck」、トラックは今日の歩道（2007）の代わりに道路側の側にありました

ルートの簡素化された高さプロファイル

Grünstädtelから、狭いゲージの鉄道は、同名の小川のPöhlwasserに沿ってOberrittersgrünまで導かれました。

最初の300 mは、通常の車線と一緒に橋の上でペルワッサーを最初に交差させた後、アナバルグ・ブッフホルツ・シュワルツェンバーグ鉄道線と平行でした。

当初、鉄道はラシュカウの地域をゆっくりと導きましたが、この場所には狭いゲージ鉄道に駅がありませんでした。ペルラ停留所からのみ、谷は狭くなり、列車は狭い谷の床をたどって、ペルワッサーとカントリーロードとともにオベリッタースグランに続きました。

枝 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

グリーンタウン ⊙

Grünstädtel駅（2016）

駅 グリーンタウン 1889年7月1日に、スタンダードレーン鉄道線の停留所であるAnnaberg-Buchholz-Schwarzenbergと、1905年にOberrittersgrünへの狭いゲージ鉄道の出発点として開設されました。標準的なSPURシステムは、Pöhlatalbahnの貨物および旅客交通エリアを共有しました。したがって、狭いゲージ鉄道と通常のゲージ鉄道の間の3レベルの交差点は、鉄道駅の動作シーケンスを大幅に無効にしました。レセプションビルの隣の鉄道建設、貨物小屋、傘ホール、過負荷ランプ、機関車と石炭の鱗を組み合わせたものが建設されました。ユニークな機関車の小屋は、i kシリーズの機関車に対してのみ測定され、後に使用された機械は建物には長すぎて部分的に屋外にありました。 1966年、老朽化し​​たふけが取り壊されました。 Grünstädtelは、狭いゲージ鉄道で唯一の駅であり、入口形状信号で固定されていました。

ペフラ ⊙

以前のペーラストップの場所、Grünstädtelへの表示（2017）

ダイステーション ペフラ 、大規模な土工とペルワッサーの敷設が必要でしたが、2つのスイッチと、ビジネスルームと無料の降格を備えた木製の待機ホールで構成されていました。さらに、駅には、鉄道メンテナンス部門に材料倉庫として2つの標準ギアトロリーがありました。車は当初、筋肉の強さで終わる鈍い店にランクされていました。 3番目のスイッチが1920年頃にインストールされました。 1905年から1933年の間に停留所がありました ペフラ 駅として導かれました。彼女はペフラの北端にいましたが、まだグリュンスタッテルの廊下にいました。 Pöhlwasserは、駅の前にあるGrünstädtelの方向から交差しました。 「PöhlaerStraße」のサイトは、1974年にすべての建物の解体後、販売とガレージで建設されました。

シーゲルホフ ⊙

元シーゲルホフストップの場所、グリュンスタッテルへの表示（2017）

ダイステーション シーゲルホフ クラインポーラ側のペルワッサーの狭いアーチの始まりにある谷のペルラの南端に位置しています。同名は、近くのシーゲルホフハンマーミルでした。 1905年から1933年の間に停留所がありました シーゲルホフ 駅として導かれました。充電された照明と2つのソフトの充電道路に加えて、木製の待機ホールと無料の降格しかありませんでした。 1920年まで、ロードトラックは退屈なトラックに過ぎませんでした。以下では、3分の1でルートトラックに接続されていました。曲線半径は勾配上で直接90 mのみであるため、トロリートラフィックをルート上で実行することはできません。つまり、商品は常に狭いトロリーを狭くするためにリロードする必要がありました。 「NeueHütte」段ボールファクトリー、SägewenkeLein、Sternkopf（Luchsbachtal）、Harnisch Breweryの停止トラックで。 「NeueHütte」段ボール工場も後に接続トラックを維持しました。 2014年に取り壊された近隣の破壊されたシーゲルホフレストランは、旅行者に一晩またはフードボックスとして提供しました。

1971年に鉄道輸送が設定された後、ジャンプスキージャンプとペルワッサーの間のペルラの南の停留所のエリアはガレージに組み込まれました。木製の待機ホールは、ガレージの間の時間を生き延びました。 2014年秋には、Oberrittersgrünの狭いゲージ鉄道博物館に解体され、保管されました。 [3] [4]

niederglobenstein ⊙

元Niederglobenstein駅の場所（2017）

最初は niederglobenstein 1905年から1933年の間にのみ停留所として分類されました。駅は駅として運営されていました。停留所は、通常の引張交差の結果として、1953年に鉄道駅にのみ収集されました。鉄道線の唯一の交差点ステーションのトラックシステムは、操作時間全体に変更されていなかったが、通路と追い越しの線のみで構成されており、その上に積み込み道路もありました。旅行者のための待機ホールも建設されました。駅の建設には広範な岩が必要でした。彼女は隣のグローブエンシュタインの北にいました PöhlaerStrasse 。廃止後、すべての建物がキャンセルされました。

Oberglobenstein ⊙

Oberglobenstein、Old Pochwerk、元Oberglobenstein Stop（2017）

停止 Oberglobenstein 狭いゲージの鉄道線の最小の駅でした。彼は鉄道線の建設中にのみ承認されました。追加のソフトコントロールや充電制御がない駅は非常にスパルタンでした。銀行と駅の看板以外には何もありませんでした。その後、旅行者は近くの住宅の建物にテラスの下にレンタルされた待合室を持っていました。停止 Oberglobenstein の東側にありました Karlsbader Strasse で 古いポッチュワーク 。バス停は今日数メートルに位置しています Oberglobenstein 。

ナイトグリーン ⊙

ロケーション元StopUnterrittersgrün（2017）

バス停 ナイトグリーン 下のアーノルドシャマーインの反対側でした Karlsbader Strasse 通りの曲線で。停止、それは一般的にのみです アーノルドシャマー 1905年から1933年の間に駅として言及されました。ステーションのトラックシステムは、実装と合計3つのコースの充電トラックで構成されており、82年間全体で変化しませんでした。また、駅には奥地のある待機ホールがありました。停止が閉じた後、すべての建物が取り壊され、ガラゲンエリアに建てられました。

Oberrittersgrün ⊙

BahnhofOberrittersgrün（2009）

Oberrtrittersgrün駅は、Grünstädtel駅よりも常にスイッチの数が少なかったが、Pöhlawassertalbahnの会社センターは常にOberrittersgrünにあった。 1889年のルートのオープニングに、ハンマーナイツグリーンの廊下に横たわっている鉄道駅には、3つのトラック、シンプルなレセプションビル、2つのウェイ暖房ハウスがありました。半分に絞り込まれた暖房所は、属I kの2つの機関車で寸法を受けました。ルート上の唯一のウォータークレーンは、Oberrittersgrünにもありました。

1920年頃、駅は4番目のトラックと2番目の充電道路を受け取りました。属III KとIV Kの長い機関車の使用には、暖房所の延長も必要でした。 1928/1929年には、より大きな修理に使用される3番目のスタンドを受け取りました。

初期の頃、3カップルのI K機関車がルートで使用されていました。しかし、小さな機関車は引張腫瘤の上昇に圧倒されたため、III K-Locomotivesがすぐに使用されました。その後、列車の交通は、Saxon Genus IV K（99.51-60シリーズ）によってのみ管理されました。

貨物交通は、狭い宇宙用の自動車で処理されました。ギャラリーの交通はありませんでした。使用された車は、狭いゲージの鉄道の一般的なサクソンの建設および調達規制に対応していたため、他のサクソンの狭いゲージ線の車両と自由に交換できます。

Oberrtrittersgrün駅の機関車の小屋は、狭いゲージの鉄道博物館の一部になりました

1971年に鉄道の操業が停止した後、鉄道博物館を設立するためのOberrittersgrün駅の敷地で考慮事項がありました。さまざまな努力の後、Rittersgrünの自治体は、IV K属（99 579）とさまざまな車の機関車であるサイトを購入しました。 1972年1月、車両はすでに使用されていないルートを介してOberrittersgrünに輸送されました。この目的のために、博物館の機関車99 579が最後に稼働し、既存のトラックギャップが再び閉鎖されました。

1976年にさらに展示が購入された後、博物館は1977年6月18日にGDRで最初の鉄道博物館として儀式的にオープンしました。車両在庫は長年にわたって拡大されています。 1984年、レセプションビルはドイツ帝国の帝国に引き継がれ、トラックエリアを削除することもできました。

博物館は現在、その存在全体の上場建物です。

Rittersgrüner博物館、Bahnhofs、Schützenfestは、毎年狭いゲージ博物館の敷地で開催されます。

  • Bernd Kramer/Rainer Heinrich： 狭いゲージ鉄道grünstädtel -oberrittersgrün-ブランチラインドキュメントボリューム25 ; 2番目、改訂版; Verlag Kenning; Nordhorn 2006; 3-933613-30-2
  1. ↑ Martina Schattkowsky（hrsg。）： Erzgebirge-文化的風景ザクセン巻3 、Edition Leipzig、Dresden/Leipzig 2010、p。98f。
  2. ↑ レイナー・カールシュ、マイケル・シェーファー： 産業時代のザクセンの経済史 、エディションライプツィヒ、ドレスデン/ライプツィヒ2006、p。85
  3. ↑ www.sachsachsschiene.netに停車するsiegelhof
  4. ↑ Siegelhof Stop経由のプライベートWebサイト
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